За зиму, весну и лето большой пикап Great Wall Poer KingKong из парка «За рулем» не преподнес никаких сюрпризов. ни разу не чихнул. Да и с чего современному автомобилю хандрить на пробеге около 20 тысяч км? Поэтому рассказывать буду не про болячки, а про особенности эксплуатации.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
В хозяйстве пригодится
Что главное в пикапе? Кузов! KingKong — один из самых длинных автомобилей на нашем рынке. При длине 5,6 метра удалось сделать кузов с внутренней длиной погрузочной площадки 1,8 метра. Не Газель, конечно, но это один из самых просторных кузовов среди всех пикапов, которые продаются у нас официально. Была бы однорядная кабина — точно можно было бы посоревноваться с Газелью.
В таком кузове уже можно перевезти мотоцикл — его лишь нужно поставить по диагонали. В крайнем случае можно откинуть задний борт, который выдерживает 300 кг.
5,2 м, рама, дизель, 8АКП, полный привод: а как едет этот «брат пикапа»?
Внутри кузов «залит» защитным полимерным материалом, поэтому я смело грузил в него всё, что нужно перевезти, — включая тяжелое, грубое и негабаритное.
На бортах кузова размещены очень удобные (да и стильные!) пластмассовые крюки. За них удобно контрить перевозимый груз. Например, можно зафиксировать мотоцикл. Но есть проблема: защитный полимерный материал не заходит на борта, как это сделано на некоторых пикапах. Поэтому веревки или стропы, которыми контришь груз, царапают краску. Не продумали!
Great Wall Poer KingKong, 2.0D
Вот для чего нужен пикап в своем хозяйстве — работа всегда найдется.Кстати, о краске. На левом заднем крыле еще прошлой зимой образовалась небольшая вмятинка. Это не ДТП и не моя вина. Но суть не в этом: удар пришелся в отбортовку металла — и на этом месте образовался скол краски. Так вот, почти за год нет даже намека на ржавчину. Из чего делаю вывод, что коррозионная стойкость кузова, да и всей машины, довольно высока.
Загнали китайский кроссовер на фольксвагеновский автосервис — сервисмены удивились
Всегда считал, что огромная дуга позади кабины играет исключительно декоративную функцию. Но, поездив на Кингконге, я нашел ей реальное практическое применение — перевозку длинномеров.
Доски, металлопрокат, трубы длиной до четырех метров идеально встают в угол откидного борта и пола — и затем ложатся на дугу. Нужно лишь хорошо их закрепить. При желании можно перевезти и более длинный груз.
Меняйте шины
В остальном — всё по классике. Рама, жесткий задний мост на рессорах, двухрядная кабина, трансмиссия с понижающим рядом, дизель и механическая коробка передач.
На нашем рынке продают и бензиновые Кингконги, но я уверен, что такая машина должна быть дизельной. Двухлитровый турбодизель 4D20M выпускается с 2019 года, но это модернизированная версия мотора, который делается аж с 2010 года. Для нашего рынка он поджат до 150 л. с., хотя в Китае развивает 163 л. с.
Многих оттолкнет известие о том, что на нашем рынке KingKong бывает только с механической коробкой — что дизельный, что бензиновый. Хотите автомат — берите обычный Poer, но он короче и кузов у него меньше.
Great Wall Poer KingKong, 2.0D
Пакет рессор под задним мостом — устаревшее решение, которое ухудшает проходимость.Из откровенно странных решений по шасси я нашел лишь одно: рессоры проходят не над задним мостом, а под ним. Явно устаревшее решение, которое применялось прежде в том числе на некоторых японских внедорожниках. Минусов как минимум два: именно рессоры и заднее ухо их крепления работают якорями на бездорожье — это самая нижняя точка, а лифтануть такую подвеску существенно сложнее, чем вариант с рессорами над мостом.
А лифтануть хочется! Клиренс 200 мм — не рекордный. А база длинная. Поэтому зимой кое-где я цеплял о жесткий снег порогами кузова — там, где цеплять, по-хорошему, не должен был.
И будьте готовы поменять штатные шины Chyaoyang. Они сугубо дорожные — я бы сказал, легковые. Очень хороши для повседневного использования на хороших дорогах. Тихие, не увеличивают расход топлива. Но любой съезд с дороги — катастрофа. Когда нет «зацепа» и шины говорят вам «Чао!», не помогает ни нижний ряд раздаточной коробки, ни самоблокирующий задний дифференциал.
Great Wall Poer KingKong, 2.0D
Механическая коробка имеет очень «короткую» первую передачу — чтобы легче было трогаться в тяжелых условиях. При ежедневной езде это требует привычки: только тронулся — уже нужна вторая, а трогаться со второй тоже не всегда удобно.Я сидел в засаде дважды — в конце весны, когда на непросохшем поле застрял в совершенно безобидной ситуации, и уже летом, когда после легкого дождичка в черноземной полосе России шины за секунду превратились в беспомощные слики. Оба раза пришлось доставать трос и звать помощь.
Продолжение — на следующей странице
80695