Что внутри китайских аккумуляторов? Распилили и выяснили!

Эксперты «За рулем» испытали китайские аккумуляторные батареи — и сравнили их с российскими.

Что умеют и чего не умеют малогабаритные тестеры?

Малогабаритные тестеры не в состоянии реально измерить ни ток холодной прокрутки, ни количество ампер-часов, «спрятанных» в батарее. То, чем они занимаются, называется экстраполяция, то есть перенос выводов, сделанных по результатам одной части исследования, на другие части или на явление в целом.

Китайские аккумуляторы для авто против российских тест за рулем

Подобные игрушки хороши только тем, что практически не расходуют энергию проверяемой батареи.

Огромные токи в сотни ампер пластмассовым коробочкам не по зубам: для этого нужны нагрузки, способные рассеивать выделяемое тепло. Реальные токи холодной прокрутки батареи обязаны выдавать на протяжении длительного времени с нормированным перерывом и при отрицательной температуре в минус 18 °C.

Поэтому недорогие тестеры «халтурят»: измеряют внутреннее сопротивление батареи, а затем пересчитывают полученные миллиомы в сотни ампер ожидаемого тока. На практике они позволяют косвенно сравнивать одну батарею с другой по принципу «лучше — хуже». Еще одним достоинством таких тестеров является то, что они не разряжают батарею в процессе тестирования.

Как выбрать батарею

Приобретать АКБ в магазинах автозапчастей сегодня неразумно. Почти наверняка вас встретит вереница одноименных батарей: разнообразия брендов в рознице не найти. Мало того, предлагаемый бренд может быть вам неизвестен. Разумнее обращаться на профильные сайты или маркетплейсы.

Только не связывайтесь с теми, кто для обозначения ампер-часов использует сокращения типа А/ч — будь то в рекламе или на этикетке. За ними стоят плохо образованные люди, не имеющие элементарного представления об электричестве. Амперы — это и так кулоны, деленные на секунды. А если их еще раз поделить на время, то получится полная ерунда типа «ускорения зарядов». Правильное обозначение только такое: А·ч!

Материалы по теме

Не покупайте батарею с заявленной емкостью меньше штатной. А вот лишние ампер-часы никогда не помешают. Помните, что клеммы на «европейках» и «азиатках» различаются как по форме, так и по расположению. Не ошибитесь с полярностью: большинство автомобилей не позволяет разместить АКБ с неродным расположением клемм, потому что длины штатных проводов может не хватить. И тщательно уточните габариты батареи: глупо промахнуться хотя бы на сантиметр.

Напоследок — про хороший способ сэкономить. Сдайте старую батарею продавцу, который привезет вам новую АКБ — он купит ее у вас рублей за семьсот.