Если подходить формально, то вся троица состоит из новых машин. Но все они хорошо известны. Бестселлер последних лет Chery Tiggo 7 Pro Max минувшим летом в очередной раз модернизировали — в таком виде «семерка» у нас еще не выступала.
Белорусско-китайский Belgee X70 тоже в наших сравнительных тестах не участвовал. За него это делал предшественник Geely Atlas Pro (по сути, та же машина, отличаются они только нюансами).
В большей степени право назваться новой моделью имеет Haval H3, продажи которого стартовали в конце весны. Однако дебютант он только для нас — в Китае продается уже два года.
 |
Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max| Belgee X70 В основе лежит Geely Atlas, дебютировавший в 2016 году. В 2021‑м начались продажи его модернизированной версии Atlas Pro. В нынешнем году сменил имя на Belgee X70. Собирают в Беларуси. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.5 турбо (150 л. с.) от 2 635 990 ₽ 1.5 турбо (177 л. с.) от 2 929 990 ₽ | Haval H3 У себя на родине известен с 2022 года под именем Haval Kugou. В России появился этой весной. Делают в России. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.5 турбо (143 л. с.) от 2 599 000 ₽ 1.5 турбо (177 л. с.) от 3 099 000 ₽ | Chery Tiggo 7 Pro Max Второе поколение «семерки» показали в 2019 году, а год спустя ее привезли в Россию. Минувшим летом появилась модернизированная версия. Производят в Китае. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.6 турбо (150 л.с.) от 2 770 000 ₽ |
Проверили бездорожьем
— Смотри, как будто маленький Hummer! Машина невелика, а запаску на заднюю дверь пристроили. Точно говорю — вездеход!
Мальчишки во дворе точно подметили, что Н3 похож на представителя некогда славного семейства. Хаммеры такими и были: круглые фары, вертикальные прорези на радиаторной решетке, маленькие стекла-бойницы…
Belgee X70
Belgee X70
Управляется Х70 бодро — гены родственного Атласа дают о себе знать.Belgee X70
Длительной езды в натяг Belgee не переносит — быстро пахнет паленым. И ход подвески откровенно маленький.Belgee X70
У двигателя 1.5 всего три цилиндра, однако это не ощущается — уравновешен он хорошо. Идущему в тандеме роботу производитель обещает 350 тысяч км беспроблемной работы.Belgee X70
В стандарте установлен пластиковый щиток, от которого до земли — 170 мм. Днище X70 похвально плоское, по бокам есть фетровые кожухи.
А вот с запаской мальчишки ошиблись — это вовсе не кофр, а выштамповка на пятой двери. Н3 всеми силами старается походить на взрослые внедорожники.
Когда свернули на нечисто поле, Haval ничуть не смутился — пылил как ни в чем не бывало. Чуть буксанув, уверенно пересек глубокую колею с невысохшей грязью. В какой-то момент заднее колесо оторвалось от земли, но машину это не обездвижило — чуть подработав противобуксовкой, H3 невозмутимо попер дальше. Я даже не успел задействовать режим «Трава/Гравий», в котором противобуксовочная система становится менее строгой — преодолел в стандартном.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery Tiggo 7 Pro Max
Обновление не поменяло ездовой характер: «семерка» как была, так и осталась заточенной на спокойное вождение.Chery Tiggo 7 Pro Max
Вне асфальта надо держать ухо востро — внедорожные возможности средненькие.Chery Tiggo 7 Pro Max
В свободном доступе — только горловина для стеклоомывайки. Алюминиевый турбомотор 1.6 работает в связке с роботом, рассчитанным на передачу момента до 300 Н·м.Chery Tiggo 7 Pro Max
Опционная металлическая «лыжа» сократила дорожный просвет Chery до скромных 165 мм. Накладок-щитков для обтекаемости на днище не предусмотрено.Как водится у современных кроссоверов, возможности заблокировать межосевую муфту не предусмотрено. Вне асфальта H3 помогает неплохая «геометрия». Угол въезда — 24°, съезда — 31,5°. Клиренс не рекордный, но больше, чем у соперников — 185 мм (по нашим замерам). Опасения вызывали только установленные дилером подножки — но не отвалились. Бесполезная штуковина — себе бы такие ставить не стал.
Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max
Когда смотришь в обычное зеркало, сзади почти ничего не видно.Belgee X70, Haval H3, Chery Tiggo 7 Pro Max
Потоковое видео на зеркале — это информативно.Haval H3
Haval H3
На асфальте Н3 гармоничнее, чем построенные на той же платформе L.E.M.O.N. кроссоверы Dargo и Jolion.Haval H3
Оффроудом H3 не испугаешь — едет увереннее конкурентов.Haval H3
Турбомотор 1.5 представляет собой дальнейшее развитие известного по Джолиону агрегата — у него появилась возможность работы по экономичному циклу Миллера.Haval H3
Под картером Н3 — пластиковой щиток с кучей отверстий для доступа к точкам обслуживания. От грязи прикрывает слабо, не говоря уж об ударах. Клиренс — 185 мм.Трансмиссионная муфта не протестовала против долгой езды внатяг, а робот даже на крутых подъемах не размыкал сцепления. Конечно, это не Hummer, но среди компактных кроссоверов Н3 — один из лучших вездеходов.
Соперники на бездорожье не столь состоятельны. Tiggo тот же маршрут дался сложнее. В колее межосевая муфта дольше подключала задние колеса. Да и за сохранность бамперов приходилось поволноваться: угол въезда — 22,5°, съезда — 28,0°. И клиренс — всего 165 мм.
177 л.с., «полный фарш», цена — от 2,6 млн: тест интересного «китайца»
На прошлом тесте его робот не выдерживал нагрузки и размыкал сцепления, но тут сдюжил, хотя под конец маршрута чем-то паленым всё же потянуло. В общем, вне асфальта Tiggo не совсем уж беззубый, но приходится быть осмотрительным.
Х70 на бездорожье выступил слабее всех. По «геометрии» (24,0°/28,0°, 170 мм) он на кроху лучше Tiggo, однако в остальном уступает даже ему. Из-за короткоходной подвески Belgee быстрее других вывешивает колеса. Муфта подключает заднюю ось быстро, однако после короткой пробуксовки загорается пиктограмма, извещающая о перегреве трансмиссии. А на холме только Х70 не смог тронутся вверх после остановки — робот совсем нежный. С таким «букетом» — лишь по асфальту!
Продолжение — на следующей странице
33893