Проверили на трассе
А вот шоссе всё меняет с точностью до наоборот: шасси у Х70 — самое драйвовое. Машина поддерживает активные начинания водителя, не пасуя перед скоростными поворотами — охотно встает на дугу, стабильно и надежно держит траекторию и почти не кренится. Недаром к настройке подвески прародителя Geely Atlas Pro привлекали специалистов марки Lotus.
Belgee X70
Belgee X70
Приборка по нынешним временам простенькая. Да и разрешение у экрана так себе. Пора обновляться.Belgee X70
К системе кругового обзора вопросов нет — картинка яркая и четкая.Belgee X70
Интерьер Belgee уже начинает устаревать. Даже телефон пристроить особо некуда.Belgee X70
Робот работает хорошо, однако к селектору есть вопросы: кнопка Parking не всегда срабатывает с первого раза.Belgee X70
Аппаратные кнопки управления климат-контролем Belgee X70 куда удобнее, чем сенсорные у соперников.
Но едет Х70 жестковато — чувствуешь каждый стык. Соперники помягче. Даже Tiggo 7, получивший после рестайлинга крупные 19‑дюймовые колеса, идет плавнее.
А еще ему сделали толще пруток заднего стабилизатора. На управляемости это, правда, особо не отразилось: она как была «размашистой», так и осталась. Лихачеств Chery не поощряет — крены, вихляния кормы… Но когда едешь спокойно и несуетливо, характер приходит в гармонию.
Chery Tiggo 7 Pro Max
Chery Tiggo 7 Pro Max
Это одна из трех тем приборки. Еще можно вывести навигационную карту во всю ширину дисплея.Chery Tiggo 7 Pro Max
Офлайн-навигация сегодня — большая редкость.Chery Tiggo 7 Pro Max
Салон Chery с виду — самый породистый. Особенно ему идет благородный темно-коричневый цвет. Но такой полагается только топ-версии Ultra.Chery Tiggo 7 Pro Max
Сенсорный блок управления климат-контролем совсем «слепой». Пиктограммам надо увеличить контрастность.Chery Tiggo 7 Pro Max
«Хрустальный» селектор вызывает ностальгию по рукояткам с розочками.Haval H3 по ездовым манерам занимает промежуточное положение. Управляется бодрее, чем Tiggo 7, но не такой живой, как Х70. Золотая середина.
При этом по плавности хода H3 выбился в лидеры, превзойдя даже «семерку» — у него почти незаметны колебания неподрессоренных масс. Ну и подвеска работает практически беззвучно. Комфортный автомобиль.
Haval H3
Haval H3
Приборка не сказать чтобы привлекательна. Но к информативности и объему информации вопросов нет.Haval H3
При парковке камеры фокусируются на передних колесах — чтобы не притереться к бордюру.Haval H3
Салон полноприводной версии Н3 — черный цвет с вкраплениями красного. Выбора оттенков, как у родственных Хавейлов, не предусмотрено.Haval H3
Экран Хавейла на солнце изрядно бликует — приходится долго всматриваться.Haval H3
Затейливый рычаг управления трансмиссией мы уже видели на внедорожниках Tank.По шумоизоляции H3 и Tiggo 7 одинаково хороши — почти не «приседают на уши». В Х70 больше слышно дорожного гула, но в целом и в нем акустический комфорт не проблемный.
Продолжение — на следующей странице
33895