Конечно, есть и рекуперация — возврат энергии в батарею при торможении. Регулируется она бесступенчато, а ее тандем с рабочими тормозами настроен отлично — никаких клевков или самостоятельных дотормаживаний, свойственных многим гибридам.
Гибрид — хорошее решение для российских условий. Но шасси требует донастройки.
АО ВТБ Лизинг идет навстречу бизнесу и предлагает максимальный срок лизинга техники до 7 лет
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
БАМ: история трудового подвигаИтого, думаю, с полностью заряженной батареей и полном баке, при аккуратной езде и профиле дороги, способствующем активной рекуперации, Skywell HT-i способен проехать за раз 1000 км.
ТРОЕ НА ОДНОГО
Гибридный силовой агрегат включает в себя бензиновый атмосферник 1.5 модели F31A мощностью 103 л. с. При высокой геометрической степени сжатия (15,5:1) он работает по циклу Миллера, позволяющему достичь теплового КПД 43%.
1. Вал генератора. 2. Вал электромотора. 3. Промежуточный вал. 4. Дифференциал. 5. Промежуточный вал. 6. Вал ДВС.С коленчатым валом через шестерни постоянно связан стартер-генератор: ДВС может работать на зарядку тяговой батареи. Через многодисковое сцепление этот дуэт можно и подключить напрямую к передним колесам — вместе с которыми всегда вращается основной электрический мотор-генератор мощностью до 177 л. с.
Вопросы, вопросы…
Во многих других вещах Skywell HT-i производит впечатление продукта, созданного фирмой, которая только в начале пути. Отличная отделка салона сочетается с бардачком без микролифта и гулко бьющими в потолок противосолнечными козырьками. По-немецки жесткое, хорошо спрофилированное сиденье водителя — с посадкой с поджатыми ногами. Держать руль в положении «без пятнадцати три» его создатели, видимо, не пробовали. Сообщаю: панели клавиш неудобно лезут под ладони. На заднем ряду просторно, однако подголовники поднимаются недостаточно высоко и упираются в спину высокого пассажира. К надписям на блекнущем в солнечном свете экране медиасистемы надо выдавать увеличительное стекло…
Через центральный экран можно менять множество настроек гибридного привода.
Шайба-селектор — с обратной связью, вопросов к ней нет.
Интерьер по китайской традиции хорош.
Самый быстрый кроссовер Chery: тест на тройной тяге
Но главное — нужно перенастраивать подвеску. Похоже, слишком жесткие пружины на HT-i сочетаются со слишком мягкими амортизаторами. В результате мелкие и средние неровности приходят на кузов, а на волнах корма раскачивается так, что на скоростях за 100 км/ч на обычных местных шоссе становится страшно. В том числе и за вестибулярный аппарат задних пассажиров.
И обычный для любой электротехники вопрос — а что будет зимой? Тяговая батарея, согласно инструкции, готова работать до —30 °C, у нее есть система терморегуляции. Но на соседних страницах на корявом русском языке пишут: «рекомендуется использовать автомобиль в среде выше —20 °C». Кстати, обогревов руля и лобового стекла у Скайвеллов нет, а у сидений греется лишь подушка.
Места более чем достаточно, за исключением простора для ступней задних пассажиров.
При отсутствии запасного колеса багажник мог быть и побольше. Дверь — с электроприводом.***
И если бы не цена. От автомобиля минимум за 4 млн ждешь более глубокой проработки. А версия Luxury с увеличенной батареей, способная проехать 1000 км, — это вообще 4,8 млн рублей! Которые можно потратить на автомобиль более заслуженного и опытного в автомобильном производстве бренда.
Периодичность ТО совсем небольшая — 7500 км. Общий гарантийный срок — 5 лет или 150 тысяч км, а на батарею — 8 лет или 200 тысяч км.
Skywell HT-i
- Длина / ширина / высота / база 4720 / 1908 / 1701 / 2800 мм
- Снаряженная / полная масса 1850 (1935)* / 2310 кг
- Объем багажника 467–1141 л
- Бензиновый двигатель Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 76 кВт / 103 л. с. при 6000 об/мин; 135 Н·м при 4500 об/мин
- Основной электрический мотор-генератор синхронный, трехфазный, c масляным охлаждением, пиковая мощность — 130 кВт / 177 л. с. при 16 000 об/мин, максимальная 30‑минутная — 55 кВт / 75 л. с., 300 Н·м
- Тяговая батарея 21,7 (32,8) кВт·ч, номинальное напряжение 327 В
- Время разгона 0–100 км/ч 7,9 (8,2) с
- Максимальная скорость 170 км/ч
- Топливо / запас топлива АИ‑92 / 60 л
- Расход топлива при минимальном заряде батареи, смешанный цикл 5,8 (6,1) л / 1 00 км
- Трансмиссия передний привод
* В скобках — данные для комплектации Luxury.
- «За рулем» можно читать в Viber
Фото: Skywell
4776