Китайский седан Toyota Avalon с мотором 2.5 (209 л. с.) и восьмиступенчатым автоматом стоит 4,4 млн рублей. Родственник Пассата — лифтбек Volkswagen Arteon, пригнанный из Германии, с полным приводом и мощным турбодизелем (240 л. с.), чуть дешевле — 4 млн рублей. Как же так? Всё просто — это трехлетний Arteon с пробегом 50 тысяч км.
Экспертиза «За рулем»: могут ли охлаждающие жидкости загубить мотор?
Прямая линия «За рулем» — помощь автоюристов
БАМ: история трудового подвигаСходство и различия
Мифы о (не)надежности «китайцев» — 5 свежих моделей и список проблем
Родство Авалона с Camry видно сразу. Дизайн кузова и интерьера схожи, хотя во всем чувствуется какая-то упрощенность.
Берешься за накладки стоек дверей, и чувствуешь остроту пластика с обратной стороны. Салон вроде из таких же пластмасс, но большинство панелей под давлением пальцев гуляют. Мелочи, но из них и складывается общее впечатление от автомобиля.
С Артеоном такого ощущения нет. Двери закрываются солидно, а краска вдвое толще. Имеющийся пробег по состоянию салона не ощущается. Чувствуется, что при создании Артеона хотели не только продать машину, но и позаботиться о том, что про нее потом скажут.
Toyota Avalon
Виртуальная приборная панель такая же скучная, как и физические приборы Тойоты. Но удобна для чтения.
Медиасистема не русифицирована. Спасает возможность подключить смартфон.
Блок двухзонного климат-контроля почти не имеет физических кнопок. Панель быстро пачкается и бликует.
Интерьер Авалона —как офис: строго и без искорки. Собрано всё качественно, но сколько протянут материалы отделки, неясно.
«Немец» или «японец» — кто круче? Результаты теста удивили
Несмотря на то, что дизельные Артеоны изначально не предназначались для нашего рынка, в меню медиасистемы есть русский язык. А вот у китайской Тойоты заменой иероглифам служит только английский. Хорошо, что хоть «яблоко» спасает — можно зеркалить телефон.
Но с точки зрения практики и к Фольксвагену есть претензии. Лишь эргономика рабочего места у него идеальная, но для пассажиров лучше Тoyota — сзади королевский комфорт и вагон пространства по всем направлениям. В Артеоне воздуха меньше, а если сядет третий пассажир, он будет бесить соседей. И взбесится сам из-за высоченного центрального тоннеля.
Volkswagen Arteon
У виртуальной приборки есть несколько вариантов дизайна. Боковые приборы — аналоговые.
Даже у моделей, которые не поставлялись в Россию, в меню есть русский язык. Качество картинки и быстродействие экрана на высоте.
Управление климат-контролем полностью отдано клавишам и вращающимся регуляторам. К эффективности работы претензий нет.
Интерьер сильно перекликается с Пассатом. Материалы отделки дорогие и качественные — наличие пробега незаметно.Битва характеров
4 известных мотора Toyota — они все вечные? Не совсем
Техническая начинка Авалона совпадает с Camry. Та же платформа и бензиновые атмосферники от двух до трех с половиной литров, разве что мощность чуть отличается. Родство — хорошая новость не только при покупке расходников, но и с точки зрения надежности. И если от большого седана хочется комфорта, то выбирать надо Avalon.
69622