Знатный «проходимец»
Назван внедорожник без недостатков: ресурс — под 500 000 км!
Рама, неразрезной мост сзади, понижающая передача и три блокировки — уже достойный набор. Правда, между осями не жесткая блокировка, а многодисковая муфта, по потребности подключающая передние колеса. Но будучи «запертой», работает столь же эффективно.
Клиренс 224 мм ограничен картером заднего моста, углы съезда и рампы — 24 градуса, въезда — почти 30 градусов. Tank готов штурмовать 80-сантиметровый брод (попробовали, смотрите видео). «Понижайка» с числом 2,64 — «короткая». Ходы подвески — большие. А буксирные петли, как положено, стационарные — по одной спереди и сзади.
Внедорожный круиз-контроль не умеет ползти медленнее 3–4 км/ч. Но в целом электронные ассистенты на каменно-бетонных препятствиях показали себя столь эффективными, что невольно задумываешься — нужны ли механические блокировки?
Нижние рычаги передней двухрычажки — стальные, массивные, с руку толщиной. Сзади — мост на пружинах с тягой Панара. Задние тормоза — вентилируемые.Разработан для России
Россия для китайцев важный рынок. Настолько, что кузова на конвейере в Китае обрабатываются герметиками и антикором по особой спецификации. Прототипы испытывали в том числе и в зимних российских условиях. Один из результатов — 4,5-литровый бачок омывателя.
Хотя заметная непрочищаемая зона под левым «дворником» и наличие подогрева только у подушек кресел удивляют. В остальном — всё греется как положено.
Как не загубить двигатель некачественным маслом
Самая забавная реклама автомобилей в истории (+опрос)
Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!В топ-версии есть выдвижные подножки, которые тоже испытывали зимой. Говорят, проблем с ними во льду и реагентах быть не должно. На всякий случай механизм можно отключить в меню.
А еще для России добавили ограничитель скорости! Нужная функция еще и потому, что пользоваться активным круиз-контролем в Танке невозможно — держит слишком большую дистанцию и неоправданно тормозит перед поворотами. Кстати, и софт медиасистемы надо «допиливать» — пока в ней нет даже интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Обещают добавить.
Экран медиасистемы аж 14-дюймовый. Меню немного заморочено, как в кроссоверах Haval. В окошке камер кругового обзора можно активировать выезд с парковки задним ходом по траектории заезда.Более-менее доступен
Гарантию на Tank 500 дают на 3 года или 150 тысяч км. Правда, с оговорками. Например, на многочисленные хромированные покрытия кузова она составляет лишь 2 года или 50 тысяч км! Интервал ТО — 10 тысяч км. Масло в АКП, «раздатке» и редукторах предписано менять каждые 50–60 тысяч.
Комплектаций пока две — за 5,2 и 5,8 млн рублей. Плюс 60 тысяч рублей за любой цвет, кроме белого (всего их четыре). Дорого? Можно подождать новое поколение внедорожника Haval H9 на этой же платформе — наверняка он будет доступнее.
Но сравним с теми же Крузерами. Сегодня Prado стоит от 6–7 млн рублей, Land Cruiser 300 — вообще от 10 млн. На этом фоне Tank 500 выглядит выгодной покупкой. Тем более что наверняка угонять его будут куда реже Тойот. Пока машин в продаже мало, и дилеры накручивают по миллиону-другому. Но к лету обещаны ритмичные поставки.
32761