Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Эксперты «За рулем» оценили прогресс китайского автопрома, сравнив Exeed TXL и Skoda Kodiaq.

Exeed TXL

Большой тест кроссоверов: на чем экономят китайцы

Двухзонный климат-контроль управляется сенсорной панелью и двумя шайбами по примеру Ленд Ровера. Днем панель становится почти слепой.

Приятно, что всё больше внимания уделяется деталям. Остался последний шаг — чтобы даже внутренняя поверхность крышек и отделений была приглядна.

Китайский интерьер радует отделкой, но чувствуются недоработки — миллион бликов, например.

Неплохие передние сиденья проигрывают шкодовским в мелочах. Например, недостает опоры в плечах.

Сзади в TXL cидеть удобно, но регулируются только спинки. Да и житейских мелочей для пассажиров меньше. Тянуться до кнопок обогрева неудобно.

Материалы по теме

И с настройкой электроусилителя руля. В Шкоде о его наличии вообще не думаешь — настолько всё естественно. В TXL при активной езде прямо-таки замечаешь, как электромотор пытается нагнать тяжести на баранку.

А вот по плавности хода — паритет. Оба кроссовера едут по разбитой дороге плотно, но не слишком жестко. Разве что Exeed отрабатывает колдобины с легким грохотом, чего нет у Шкоды. Но если аспекты настройки шасси — это для гурманов, то недостатки китайской шумоизоляции заметят все — и опять-таки, по нашему опыту, это типично для китайских машин. Разницу в несколько децибел во всем диапазоне скоростей сложно игнорировать.

Материалы по теме

Особенно сильный шумовой фон идет от днища и колесных арок. С последним можно бороться дополнительными подкрылками — родные лишь частично закрывают арки. А проблема шумного днища наверняка идет в том числе от недостатка мастики и всяких пластиковых щитков. Невидимая экономия вылезла наружу.

Объем багажника Шкоды больше, но важнее, как он организован: в изобилии есть мобильные крюки, карманы и даже крючок фиксации фальшпола в открытом положении.

В объеме и по проработке багажник Иксида немного проигрывает. Но боковины уже отделаны ворсом, тогда как у некоторых «корейцев» и «японцев» там еще пластик. Не забыли и про «вешалку» для фальшпола.

Ценность опыта

Материалы по теме

Китайский Exeed TXL напоминает очень талантливого, но неопытного гонщика. Он способен потрепать нервы корифеям, выиграв одну-две гонки. Но для звания чемпиона ему пока не хватает опыта.

Однако прогресс «китайцев» не просто впечатляет, а пугает. Еще лет пять назад успехом было хотя бы отсутствие тотальных провалов по основным потребительским свойствам. А теперь мы копаемся в мелочах, которые не каждый заметит. Еще пара лет такого темпа — и о дефиците европейских машин, похоже, многие перестанут жалеть. Или просто о нем забудут.