Большой тест кроссоверов за ≈2,5 млн рублей: такого никто не ожидал!

Переднеприводные «китайцы» FAW Bestune T77 (от 2 069 000 рублей) и Omoda C5 (от 2 429 900 рублей) близки не только по цене, но и по духу. Эксперты «За рулем» выяснили, чем придется пожертвовать ради стильной внешности.

Что с эргономикой?

Посадка удобнее, чем в Т77 — и дело не только в более уютных сиденьях, но и в наличии регулировки руля по вылету. А обзорность так себе. Зауженные боковые зеркала, салонное зеркало с диоптриями — искажает картинку. Неутапливаемые задние подголовники заслоняют добрую четверть небольшого заднего стекла.

Большой тест кроссоверов за ≈2,5 млн рублей: такого никто не ожидал!

Сиденья Омоды подкупают не только удачной формой, но и хорошим балансом между мягкостью и твердостью. Есть не только обогрев, но и вентиляция.

Для ног места достаточно, но высота невелика. У сидений неплохой профиль, есть трехступенчатый обогрев, дефлекторы, USB-разъем. А еще у С5 удобнее доступ к креплениям Isofix.

Рослому человеку на переднем пассажирском кресле неудобно — очень уж низкая крыша, а регулировки сиденья по высоте нет.

Материалы по теме

У Т77 — даром что только одна камера — обзорность лучше. И простора на втором ряду больше. Багажник — больше.

В отделке использовано больше мягкого пластика, но ощущения породистой машины это не особо добавляет. Главная претензия — скромные возможности медиасистемы: интерфейс замороченный, русификации нет, не предусмотрен CarPlay. Не найдешь места для телефона. Пора обновляться!

Из радостей у T77 — аккуратная отделка бортов ворсом, крючок для сумки и розетка на 12 В.

Дверь Т77 поднимается выше, чем у Омоды, но электропривода нет. А главная беда — неудачно расположенная кнопка открывания: палец в щель между номером и выштамповкой еле пролезает.

Под полом — докатка и органайзер.

Подводим итоги

По оснащению, удобству и эргономике Bestune T77 проиграл. Чуть больший простор на заднем ряду — слабое утешение. Но в ездовых дисциплинах его таланты бесспорны. Лучше управляемость и плавность хода, он динамичнее. Это и предопределило победу по сумме баллов.

Багажник Омоды компактнее, но радует электроприводом пятой двери, прямыми стенками и розеткой на 12 В. Спинки складываются в горизонталь.

Omoda С5 хороша собой, ее салон современен. Но цена заметно выше, а форма не в полной мере соответствует содержанию. Поработать с подвеской, перенастроить рулевое, добавить мотору силенок — и машина обретет гармонию.

Ставить оценки красивым машинам — дело неблагодарное. Такие всё равно будут покупать глазами.

FAW Bestune T77

	Бодрая связка мотор-коробка, приятная управляемость, цепкие тормоза, привлекательный дизайн
	Скромные медиавозможности, руль не регулируется по вылету, маленький топливный бак, скромный дорожный просвет

Omoda C5

	Стильный дизайн, богатая комплектация, шумоизоляция, топливная экономичность
	Простенькая отделка интерьера, простор в салоне и багажнике, малоинформативный руль, скромный дорожный просвет

Технические характеристики и прочая важная справочная информация о героях нашего теста тут.

Благодарим автосалон ТОРГМАШ за предоставленный автомобиль FAW Bestune T77.

Номинант Гран-при «За рулем»

К участию в Гран-при «За рулем» 2023 допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2022 году или сменившие поколение. Omoda C5 — не только новинка. А еще и первый автомобиль от нового бренда.

Материалы по теме