Volvo XC90
Двигатель B5254T2 (после модернизации 2012 года получил индекс B5254T9) относится к серии Modular, ведущей родословную еще с 90-х годов. Пять цилиндров и нагнетатель кажутся диковинным сочетанием, не обещающим ничего хорошего. На практике агрегат радует не только хорошими мощностными показателями, но и надежностью.
Слабые места у этого мотора можно пересчитать по пальцам. Периодически могут возникнуть проблемы с фазовращателями. Нередко текут сальники, особенно на автомобилях с пробегами выше 150 тысяч км. Ремень ГРМ положено менять раз в 120 тысяч километров, но лучше сократить интервал до 100 тысяч км. Т5 очень чувствителен к перегреву — необходимо регулярно чистить радиаторы.
О солидном ресурсе двигателя говорит тот факт, что на вторичке много ХС90 с пробегами за 300 или 350 тысяч в отличном состоянии. А вот версий с более мощным турбодвигателем Т6 лучше избегать.
Volvo XC90 первого поколения с бензиновым турбомотором остается надежным даже в преклонном возрасте.
Двигатель B5254T2 объемом 2,5 л стал не только самым популярным, но и самым надежным в линейке ХС90.Почитать статьи о тестах и эксплуатации модели Volvo XC90 можно тут.
Не бойтесь турбо!
Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков
Наддувный двигатель — это далеко не всегда ничтожный ресурс и постоянный ремонт. Любой из перечисленных выше моторов это подтверждает. И это при том, что установлены они на полноприводных кроссоверах. А значит работают с повышенными нагрузками.
Основная рекомендация владельцам моделей с турбомоторами: не экономьте на обслуживании и топливе. И речь не только о качестве бензина, но и его октановом числе. Даже если производитель разрешает использовать АИ-92, увлекаться этим не стоит.
- «За рулем» можно читать и в Viber.
Фото: фирмы-производители
14872