Ford Kuga
Наддувный двигатель EcoBoost объемом 1,5 л сменил на Фордах 1,6-литровый турбомотор предыдущего поколения. Любопытно, что понижение объема не отразилось негативно на ресурсе. Напротив, этот двигатель даже надежнее предшественника.
Надежные кроссоверы 4х4 не дороже миллиона — все лучшие варианты
На Куге второго поколения он встречается в двух вариантах мощности — 150 и 180 л.с. Агрегатируется исключительно с шестиступенчатой гидромеханикой, которая также радует солидным ресурсом.
Из слабых мест наддувного двигателя — быстрое образование нагара на впускных клапанах, что свойственно многим двигателям с непосредственным впрыском топлива. Поэтому периодическая промывка не повредит (какое средство выбрать и как им пользоваться, читайте здесь). И каждые 100 тысяч км необходимо регулировать клапаны.
Внимательно следите за состоянием системы охлаждения — перегревы резко снижают ресурс агрегата. Регулярно проверяйте состояние радиаторов, при необходимости очищайте и промывайте. Нередко из-за загрязненного антифриза выходит из строя электрический насос охлаждающей жидкости.
В остальном это очень надежный агрегат. Как и двигатель RenaultTCe150, EcoBoost допускает использование бензина АИ-92. Однако не стоит испытывать мотор на прочность, заправляясь таким топливом постоянно.
Самым популярным двигателем на Кугах второго поколения с полным приводом стал EcoBoost 1.5 мощностью 150 л.с.
Полуторалитровый двигатель 1.5 серии EcoBoost оказался надежнее своего предшественника объемом 1,6 литра.
14872