Динамика — превосходна...
В России кроссовер продается с двумя моторами — бензиновыми турбо 1.5 и 2.0 (150 и 190 л.с. соответственно). Тип привода — передний или полный, коробка одна — семиступенчатый робот 7DCT с двумя мокрыми сцеплениями. С таким силовым агрегатом автомобиль должен быть очень динамичным.
«Первые эмоции от вождения невероятные. Даже в режиме обкатки чувствуется огромный запас по тяге. Буквально с 2000 об/мин под педалью огромный табун лошадей. При моем спокойном стиле езды тяги хватает везде и всегда. Как же я кайфанул при первом выезде за город, любой обгон — сказка. Нажал педаль на 2/3 — вжало в кресло — обогнал — едешь дальше спокойно. Набор скорости линейный где-то до 150 км/ч. Реакция на педаль газа адекватная», — доволен владелец с ником Nazarlo из Симферополя.
Расчетный ресурс у 2,0-литрового двигателя GW4C20 составляет 280 тысяч км. Немногим меньше и у мотора 1.5. Но подтверждающей эти показатели статистики пока нет — редкие машины накатали столько километров.
Штрафы привяжут к МРОТ (или другому расчетному показателю)
Новый побор для водителей в 2022
Названы лучшие места для отдыха в России — можно доехать на машине
«Двигатель 1.5 приятно удивил тяговитостью — большой крутящий момент (280 Н.м при 1440 об/мин.) положительно сказывается на динамике. Особенно приятно ускорение с хода, обгоны на трассе даются легко», — согласен владелец F7x с ником 17515903 из Нижнего Новгорода.
...но робот «тормозит»
Особенности Hyundai Creta, о которых не расскажут в салоне (зато рассказали владельцы)
Когда надо включить заднюю или просто тронуться с места.
«Категорически не нравится робот — в пробках постоянное дерганье, никак не могу найти правильное усилие на педали (а стажа у меня больше 30 лет…). Говорят, что надо чип-тюнинг делать, и все пройдет. Может, позже и сделаю, а пока не хочу с гарантии слететь. Хотя передачи перебирает отлично, никаких задержек и пинков, практически как на классическом автомате. Если надо разогнаться для обгона, приходится напрягаться — машина не сразу подхватывает и „рвет“ с заметным опозданием (снова надо чип-тюнинг делать). Почему сам производитель не выпустит прошивку с измененным алгоритмом работы двигателя и робота, если умельцы это делают?..» — задается вопросом Вадим из Москвы.
«При спокойной размеренной езде робот очень круто работает. Переключения можно определить только по стрелке тахометра. Адекватно реагирует на нажатия педали газа — скидывает ровно столько передач, сколько тебе нужно. Но когда разворачиваешься на наклонной поверхности в ограниченном пространстве — можно поседеть. При переключении из драйва в реверс или обратно машина… ОТКАТЫВАЕТСЯ! Любой разворот/парковка на наклонной поверхности превращается в угадайку: „насколько мы откатимся на этот раз“. Обычно — около полуметра. Спасением выступает кнопка Auto Hold», — пишет Nazarlo из Симферополя.
Проходимость «как у танка»
Честные отзывы владельцев автомобилей
«Есть возможность залезть на любой бордюр, проехать любой ухабистый участок, даже не переживая за бамперы и днище. Высокие свесы, скошенная губа спереди, 35–40 см под передним бампером. Идеальный вариант для разбитого города или проселка», — доволен пользователь с ником Nazarlo из Симферополя.
«Ездил на рыбалку — по песку, среднему бездорожью, прет как танк», — делится опытом владелец с ником Синий внедорожник.
21268