Российский авторынок — 2015: упасть и не отжаться

Богатые тоже плачут

Впрочем, кризис докатился и до премиальных марок, у которых в прошлые годы продажи вопреки рынку продолжали расти. А в этом году, по итогам января-ноября, большинство из них демонстрируют падение — от 14% у Mercedes-Benz, остающегося лидером сегмента, до 45% у Land Rover. Рост спроса сохраняется на автомобили только двух премиум-брендов — Lexus (+2%) и Porsche (+20%). В целом сегмент автомобилей премиум-класса, по оценкам «АвтоСпецЦентра», упал в среднем на 25% по сравнению с прошлым годом, а значит его доля на рынке продолжает увеличиваться. Как говорит Владимир Мирошников, премиум-сегмент менее подвержен общему тренду на понижение, однако и здесь борьба между дилерами за каждого клиента обострилась до предела. «Структура спроса в премиум-сегменте меняется: если раньше рост доли премиума был вызван появлением „входных“, более доступных моделей в линейках премиальных брендов, то теперь — за счет стабильного спроса на дорогие седаны и внедорожники», — констатирует он.

По мнению генерального директора компании «Артекс» Михаила Кормеса, несмотря на то что падение премиум-сегмента происходит ощутимо медленнее, продажи все равно будут снижаться до тех пор, пока экономическая ситуация не станет более устойчивой, а доходы потребителей не начнут расти.

Гонки по бездорожью

Ушел в минус и сегмент вседорожников, считающийся наиболее перспективным на российском авторынке. Бестселлером здесь остается Renault Duster, однако его продажи в январе-ноябре 2015 года упали на 45%. Стоит также отметить, что в отличие от прошлых лет лидерство Duster в SUV-сегменте нельзя назвать безоговорочным. По итогам месячных продаж лидерами продаж среди вседорожников в этом году становились также Lada 4x4, Nissan X-Trail и Toyota RAV4, что свидетельствует об обострении конкуренции. «В условиях кризиса комфортный и многофункциональный SUV превращается в дорогой автомобиль, весьма затратный в обслуживании. Неудивительно, что в трудной экономической ситуации население склонно экономить и все чаще воздерживается от покупок подобных моделей. На фоне сильного падения продаж автомобилей сегмент SUV пострадал больше всего», — говорит Александр Зиновьев.

Уже в будущем году изменить расстановку сил на этом рынке может новый компактный кроссовер Hyundai Creta, производство которого будет налажено на российском заводе Hyundai осенью 2016 года. Как заявил Алексей Калицев, новинка станет вторым бестселлером марки после Solaris. «Новый Hyundai Creta при выходе на рынок вполне способен с ходу занять лидирующие места — компактный азиатский внедорожник от известного бренда, собирающийся в России, может оказаться весьма выгодным по цене», — полагает Александр Зиновьев.

В поисках дна

Что касается перспектив российского авторынка, то большинство экспертов сходятся во мнении, что он еще не достиг дна. В наступающем году спрос на новые автомобили продолжит падать, хотя и не такими темпами, как прежде. Как отмечает Алексей Калицев, одним из основных факторов, влияющих на емкость рынка, станет, конечно, наличие государственной поддержки автопрома. В случае ее продолжения в Kia Motors Rus ожидают, что объем российского авторынка в 2016 году будет сопоставим с результатом уходящего года (около 1,6 млн машин). При негативном сценарии продажи новых автомобилей могут снизиться на 5%, до 1,55 млн единиц.

По словам Александра Зиновьева, надеяться на рост российского авторынка в будущем году не приходится и в лучшем случае стоит рассчитывать на более плавный рост уровня цен. Многие автопроизводители уже наметили стратегию на 2016 год — запуск новых специальных предложений и выпуск новых экономичных моделей, что особо характерно для азиатских марок, положение которых на российском рынке становится все более стабильным.

«Наибольшим спросом в следующем году будут пользоваться бюджетные иномарки и продукция отечественного автопрома, а также избранные хиты премиального сегмента. А наибольшие потери понесут бренды, которые придерживаются неконкурентной ценовой политики как в массовом, так и в премиальном сегменте. Роста продаж можно ожидать не ранее 2017 года, но автомобильный рынок — вещь гибкая и конъюнктурная, поэтому все мы с большим интересом будем наблюдать за развитием событий», — резюмирует Михаил Кормес.