КЛУБ «АВТОЛЮБИТЕЛЬ»
Автопарк
ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН
МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
Изготовитель: УЗДЭУАВТО
Год выпуска: 2002
В эксплуатации «ЗА РУЛЕМ»: с декабря 2002
Пробег на момент отчета: 25 тыс. км
Предыдущие публикации
в журнале: 2003, № 3, 6
Что общего у «Матиза» и товарища Бухарина? Оказалось, маленький «узбек» исповедует ту же идеологию «правого уклона», что и видный политик довоенной эпохи. Так что на повестке дня сегодня — борьба с «уклонизмом», на которую были брошены крупные силы столичного автосервиса.
СВЕЧИ НЕ ЖИВУТ
За последний квартал неисправностей набралось целых две — многовато... На 14-й тысяче перегорела лампочка в фаре — поменяли сами, а на 20-й опять «кончились» свечи — дотянули до очередного ТО. И еще кассеты дребезжат в перчаточном ящике — ладно, не будем издеваться над «вазогазовладельцами». Из более серьезных проблем отметим множество «осколочных ранений» на капотике малыша — наверное, ему было больно.
Кстати, плохие свечи — врожденный дефект всех «матизов». Мастер на гарантийке уверенно сказал, что порой их приходится менять даже на абсолютно новых машинах. Дрянной бензин, таким образом, лишь усугубляет процесс, заложенный нехорошими поставщиками. Напомним — «боши» продержались около 7 тыс. км, а «чемпионы» — около 13 тыс. км. На сей раз нам опять поставили «бошей» — посмотрим...
В целом же отношение к «Матизу» не изменилось — наливаешь бензин и едешь. Малыш штурмовал дороги, укрытые весенним половодьем, и карабкался на Валдайскую возвышенность, трясся на ухабах Владимирского тракта и грустно замирал в кошмаре московских пробок. А безотказность порой порождает придирчивость — вот тут-то все и началось...
ХОДИТ ПЕСЕНКА ПО КРУГУ
«Почему вы ничего не написали о том, что все „матизы“ тащит вправо? — недовольный женский голосок в трубке явно не собирался дожидаться ответа. — Я вот прочитала вашу статью в мартовском номере и загорелась — купила. Так мало того, что гарантия всего год и 20 тысяч — она еще, оказывается, только по кругу может ездить! Мне мастера сказали, что машина дешевая, поэтому в ней нет каких-то подшипников и сделать ничего нельзя!»
Скажу честно — не воспринял тогда этот звонок всерьез. Подсказал барышне телефон юриста «За рулем», посоветовал не поддаваться на мелкие провокации... Насчет гарантии — вот, посмотрите на штампик в нашей сервисной книжке. Про подшипники, которые «забыли» поставить, даже спорить не хочется. Правда, наш «матизик» тоже особой прямолинейностью не отличается, так это возни на десять минут — подправим на очередном ТО! Но тут, как писали в советские времена, в редакцию пришло письмо...
Пишет вам владелец авто «Матиз» из Оренбурга. Угораздило меня купить его в феврале — на сегодня пробег около 3 тыс. км. При движении автомобиль уводит вправо — ненавязчиво так... Три полных рабочих дня провел в гарантийке — кроме мата, в их адрес сказать нечего. Содрали деньги за регулировку схождения — в гарантийном случае отказали, сказав, что нарушение регулировок могло произойти из-за наезда на бордюрный камень. На мои требования привести доказательства мастер сказал, что диски, мол, литые и на них все равно ничего не увидишь. Трое суток они возились со схождением, затем взялись за кастер... О ужас — впихнули четыре шайбы, как в «самарах», слева сделали новое отверстие под шплинт, так как на месте старого теперь оказалась гайка сайлент-блока — а толку никакого... С уважением, Вадим Черкасов.
М-да — Хичкок позавидует... На всякий случай «заходим» в несколько конференций — оказывается, «матизы» с «правым уклоном» совсем не такая редкость. Этот уклон еще наш известный вождь искоренял своими методами. Мы тоже попробуем побороться, но по-другому — на демократической основе, конечно, — у нас же гарантия...
НА ДЕРЕВНЕ РАЗВОДИЛОВО
— Петька, приборы?
— Восемь!
— Что восемь?
— А что приборы?
Вообще говоря, на нашей машине этот увод настолько незначителен, что с ним, как с аппендиксом, можно было спокойно прожить всю оставшуюся жизнь. Проблема устранения неисправности носила характер больше политический, нежели технический, — смогут ли столичные сервисмены заставить новенькую машинку ехать прямо или предпочтут устроить «ток-шоу»?
Гарантийная мастерская организовала на очередном ТО регулировку схождения колес, но увы — ничего не изменилось. Тогда нас «за бесплатно» направили к весьма «крутым» сервисменам на юге столицы. Стеклянные стены, автомат наливает кофе с сахаром и без, сошедшие с голливудского экрана эрудированные менеджеры...
— У вас увод передней оси — восемь! — сообщают нам через десять минут. — Все ясно!
Ну, наконец-то... А «восемь» — это в градусах, в литрах или в попугаях?
— Ну, так показывает стенд! — голливудский тон сменяется мосфильмовским. — Понимаете: ось едет прямо, а на самом деле — направо. Это и есть «восемь». А «восемь» в норму не укладывается — так показывает стенд.
Все равно непонятно, что же у нас не так — сход, развал, кастер или все сразу? Может, колеса подкачать попробуем?
— Дело в том, — вновь звучит голливудский акцент, — что дорожное полотно — выпуклое, с правым уклоном, а потому любой автомобиль, особенно (?) " Дэу Матиз", должно при езде уводить вправо. Кроме того, в процессе эксплуатации вы наверняка наезжали на препятствия... Или можете доказать, что не наезжали?
Ну, ребята, вот это зря... Во-первых, мы еще не в суде, а во-вторых, даже на гарантийке подтвердили, что дефект далеко не единичный, причем влево почему-то никого не заносит. Неужели все «матизоводы» умудрились провалиться в одну и ту же выбоину? «Голливуд» вздыхает, «Матиз» карабкается на очередной стенд. А мы пока изучаем предыдущую распечатку: что это за ерунда с амортизаторами?
Тут переведем дух и мысленно отмотаем одометр на десяток тысяч назад. Предвидя проблемы с регулировкой схождения на гарантийке, мы тогда по доброй воле пригнали машину как раз на этот «крутой» сервис и получили карту замеров — «до» и «после». За деньги, разумеется. Так вот — заодно стенд показал, что задние амортизаторы «убиты» наповал! Гарантийщики, увидев документ, приуныли, но пообещали заменить брак «при первом удобном случае» — короче говоря, завтра. И вот — «завтра» наступило, а амортизаторы, согласно новым замерам, вдруг взяли и «починились»! Тот же сервис, тот же стенд, только машина постарела на 10 тыс. км.
Тем временем «Матиз» обзавелся очередной справкой — о том, что за последние одиннадцать километров пробега (от одного сервиса до другого) углы уползли от «правильных» аж на полградуса. Мало того: разворот передней оси составил плюс 5,3 мм, задней — минус 1,1 мм, а разница колесной базы — плюс 6,4 мм. Простите, а регулировать кто будет? И, кстати, что у нас с амортизаторами?
— Ладно, углы сделаем, — соглашаются спецы. — А амортизаторы — отличные.
Настает момент хоть какой-то истины — извлекаем из портфеля документ с вынесенным два месяца назад смертным приговором. Немая сцена плавно перетекает в «совет стаи» — но решение находится быстро.
— Все правильно! — поясняют мастера. — В тот раз мы не вводили в компьютер массу автомобиля, а сейчас — ввели. Кстати, а у вас колеса случайно не разные? Вы их давно не проверяли? А вы знаете, что если колеса разные, то...
Ладно, согласны — тогда поставьте одинаковые. «Ребята» молча забирают «Матиз». Лишь через два часа за стеклянной стеной возникает... мокрый от дождя автомобильчик. Все ясно — решили сами прокатиться по улицам и оценить величину уклона визуально. Что ж, колеса переставлены крест-накрест, все углы теперь, как говорится, «в нулях», а вправо по-прежнему тянет. Зато все показатели сменились на противоположные: разворот передней оси теперь составляет минус 4,3 мм, задней — плюс 0,2 мм, а разница колесной базы — минус 4,5 мм. А почему?
— Так машина же каждый раз по-другому на стенд заезжает! — поясняет специалист. — А вообще-то, надо ее на стапель загонять...
Была не была — заезжаем на стапель! Спустя четыре часа выясняется: зад товарища «Матиза» смещен «от генеральной линии» на несколько миллиметров вниз и вправо. Мастер пожимает плечами — возможно, причина уклона в этом, хотя уверенности нет. Можно выправить, но тогда «уйдут» дверные проемы, повылетают стекла, придется переваривать задние петли, затем — перекрашивать... Короче — ездите спокойно.
В общем, сервисмены согласны с товарищем Сталиным — с правым уклоном лучше всего бороться идеологическими методами. Да и уверенность в непогрешимости замеров, честно говоря, нас покинула — кто знает, какое отклонение показал бы следующий заезд на стапель? Остается через гарантийку направить запрос на «УзДэуАвто» — прокомментировать сложившуюся ситуацию. А мы сами тем временем попробуем предпринять доступные нам шаги к перевоспитанию «товарища», допускающего колебания от «правильной» линии поведения...
Специально для тех, кто относит наши ссылки на гарантию к первоапрельским шуткам, приводим фрагмент из сервисной книжки.
Издали все гладко, но вблизи замечаешь, что капотику досталось изрядно.
Эх, народец нынче хилый... Вот и верь, что некоторые свечи по 90 тыс. км ходят.
ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН
Товарищ матиз и правый уклон
14553
