С полной выкладкой

С ПОЛНОЙ ВЫКЛАДКОЙ

КЛУБ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ

/НА ДАЧУ

С ПОЛНОЙ ВЫКЛАДКОЙ

ПЕРЕЕЗД — ДЕЛО ТОНКОЕ

ТЕКСТ / ВИТАЛИЙ УРЮКОВ

ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ

Российский автолюбитель часто еще и дачник, который при поездке на свой участок умудряется набивать легковушку под завязку.

Разумно ли превращать легковой автомобиль в тяжеловоз? Естественно, нет. Но бытие определяет сознание. Далеко не все из нас катаются на фазенду лишь с мобильником в салоне, когда подготовка машины сводится к заправке бака. А к перевозке серьезного груза нужно готовиться основательно.

СБОРЫ В ДОРОГУ

Общие принципы здесь давно известны, хотя и не все им следуют. Ни железной дорогой, ни пароходом всего, что хочется, все равно не увезешь. Тем более — на автомобиле.

Начнем с самой главной, наверное, поездки: вы с семьей перебираетесь из города на летний отдых. Впереди несколько месяцев дачной жизни и надо хорошенько подготовиться к ней, чтобы получить удовольствие.

Подобно тому, как альпинист перед восхождением «взвешивает» каждую пуговицу, вы должны загрузиться разумно, на первый случай взяв не то, что пригодится, а то, без чего не обойтись.

Собираем вещи не в последнюю минуту перед выездом, а заранее! Если их много, предварительно составим список, а затем критически его оценим — наверняка есть что-то лишнее. Складываем груз в одном месте, но не в кучу — так, чтобы все было перед глазами, иначе, перекладывая вещи в машине, можно потерять уйму времени и сил: не так-то просто правильно в ней разместить разнородные предметы вроде телевизора, газового баллона или торчащего во все стороны, рогатого велосипеда (достал, проклятый!).

Лучше всего поклажу заранее упаковать. Правда, мелкие предметы легче разместить по закоулкам в машине, но дольше и муторнее их таскать. Удобны прочные картонные коробки (например, из-под бананов), которые потом не жалко выбросить. Кстати, они защищают хрупкие вещи лучше, чем любые модные, но мягкие сумки. Количество «погрузочных мест» определяется опытным путем: у каждой модели автомобиля свои особенности — размеры и форма багажника, проемы дверей и т.п.

Укладывать мелкие предметы лучше «по принадлежности» — продукты, хозяйственную утварь, белье, инструмент. Тару стоит пометить — надписать, поставить условный значок, чтобы в суете не положить газовый баллон на коробку со стеклянной посудой.

После упаковки еще раз оцените, а влезет ли. Особенно если до дачи не один десяток километров. Помимо объема нужно учесть массу — и каждой коробки, и всего груза (педант может воспользоваться бытовыми весами). Лишнее безжалостно оставляем дома, до следующей поездки. Избыточный вес так же вреден для автомобиля, как и для хозяина. Оба преждевременно стареют. Да и рекомендованное автозаводом распределение масс по осям машины лучше сохранить. Поэтому самое тяжелое укладываем первым, ниже и ближе к середине кузова (на полу за передними сиденьями или у передней стенки багажника). Это понизит центр тяжести автомобиля, увеличит его устойчивость и сохранит нормальную управляемость. Хрупкие вещи, надежно упаковав, кладем сверху — целее будут.

Любителям грузить машину под потолок хотелось бы кое-что сказать отдельно. Конечно, если на ней два наружных зеркала заднего вида, делать это не возбраняется. Но существует еще и здравый смысл! Хорошо все же не загораживать заднее стекло. И не ставить на полку под ним то, что может повредить нити обогрева — чаще всего именно так их и рвут. К тому же любой тяжелый и твердый предмет, если, не дай бог, доведется резко затормозить, может здорово ударить по затылку! Высоко расположенный груз еще и норовит сместиться, опрокинуться на повороте — и если он на правом сиденье, рядом с водителем, его нужно закрепить (к спинке), иначе жди приключений! Ковер, одеяло или матрас принято стелить на заднее сиденье — так они займут меньше места.

Перевозчик должен быть натурой творческой. Скажем, доставка каких-то грузов может потребовать демонтажа лишних (кроме водительского) сидений. Не стесняйтесь — оставьте их дома. В то же время с некоторыми транспортировочными идеями будьте осторожны. Можно ли, к примеру, открыть пятую дверь универсала и напихать в него досок? Вроде бы можно. Но есть риск надышаться выхлопными газами. Откроете окошко? Что ж, воздух посвежеет, заодно и вас продует... Значит, такой вариант подойдет только для коротких маршрутов и в теплую погоду. Короче, к автомобильной поездке на дачу нужно подготовиться. Но машины-то разные: эта удобнее, та вместительнее. А может быть, вы только собираетесь ее купить? Какая больше подходит для выездов на дачу? А заодно и для других — с объемным грузом?

ПРАКТИКА

Мы решили проверить вместимость нескольких отечественных машин. Но чем грузить? Стандартные мерные кубики отвергли — с ними результат будет точнее, но здесь точность замера объема не главное. Обычно скарб, увезенный на зиму в город, — это вполне конкретные холодильник, телевизор, посуда и т.п. — то, что нужно вернуть на дачу. Добавим сюда что-то позарез необходимое на участке — рассада, рабочая одежда, обувь и т.п.

У каждого свой «набор», а наш таков: четырнадцатидюймовый телевизор, сумка-холодильник, четыре картонные коробки, пластиковый ящик, свернутый в рулон небольшой матрас, масляный обогреватель, самовар, насос для воды с поливочными шлангами, два пятилитровых газовых баллона с маленькой плиткой, плотницкий ящик с инструментом, ведро, две десятилитровые канистры, две пятилитровые банки с водой, две сумки. Общая масса не более 200кг.

К практическим занятиям привлекли нашенские «Волгу», Izh 2126, «Оку», VAZ 2106, «Самару» и «десятку». Понятно, что «Волга» больше всех, но паспортная грузоподъемность машин одинакова (пять человек и 50кг груза, только у «Оки» — 4+40), да и сравнить реальную вместимость разных автомобилей интересно. Условия просты: передние места не занимаем (там люди), укладываем вещи в багажники и на задние сиденья. Там, где они раскладываются, делаем грузовую площадку. И здесь нас сразу озадачила тольяттинская «десятка». Подушка и спинки ее заднего дивана снимаются, но соорудить подобие ровного места нам не удалось. Оставить их в гараже или не трогать вовсе? Решили не шевелить мудреную конструкцию. Многие ведь так и поступят.

Итоговый результат эксперимента в чем-то оказался ожидаемым. А «сенсаций» — две. Первая: куча вещей, размером почти с «Оку», влезла в нее полностью, хотя свободного пространства сзади совсем не осталось. Вторая: в «девятку» не поместились ее полка и ящик с инструментом. Но не будем судить «Самару» слишком строго. Возможно, если уложить вещи иначе, втиснули бы и плотницкий инструмент, но полку с громадными тарелками динамиков все равно оставим дома. К слову, в «Оке» и «Оде» эти полки («крышки багажников») поместились за спинками передних кресел.

Остальные машины без проблем взяли на борт весь груз. Если говорить о вместимости, то, разумеется, «Волга» вне конкуренции: на задних сиденьях осталось немало свободного места. За ней «десятка» — у нее остался недогруженным багажник, и «Ода». Далее «шестерка», «Ока», «девятка».

По удобству загрузки картина иная. Проще всего набить поклажей «Оку» — у нее легко доступен любой уголок внутреннего пространства. «Девятка», «Ода», «десятка» и «Волга» в этом малышке уступают, но между ними по этому показателю практически нет разницы. Замыкает строй «шестерка»: маловаты углы открывания крышки багажника и задних дверей.

Возможно, кто-то сумеет разместить груз лучше, чем получилось у нас. Многие имеют свои «фирменные» способы перевозки домашних вещей. Но главное остается — чем тщательнее подготовка, тем меньше неприятных приключений в дороге.

Куча-мала.

Что же грузить

первым?

В одну шеренгу

для переклички

становись!

Прежде чем грузить, надо подумать.

«Девятка» загружена...

Загружать «Оку» удобно — доступность потрясающая.

В набитой поклажей «Оке» свободного места не осталось...

...но ехать можно.

...но поместилось не все.