фото
автора
Ранним утром пятого августа я выдвинулся, чтобы прокатиться вокруг света. В Киеве взял «на борт» журналиста телевизионного «Нового канала» Сергея Дзюбу (по условиям договора, он мой попутчик), и мы отправились на предстартовую пресс-конференцию.
Ближе к вечеру во дворе здания, где «живет» телеканал, начали навьючивать нашу «Ракету — Futong», чоппер. Она новая, прошла всего 1800 километров. Чопперы — не мой стиль, но выбирать не приходилось.
За три захода вынесли все вещи. Собралась небольшая толпа зевак, все недоумевали: как мы сможем приторочить весь этот груз — он не поместится и в багажник «Жигулей». Я подсчитывал другое: 70 кг груза, 100 кг Сергея и 70 кг мои… Вместе — 240. А между тем, максимально допустимая нагрузка не должна превышать 160. Но мне не впервой. Неудобство минимальное: спидометр заслоняют две размещенные на баке сумки.
Первый километр по Киеву показал, что мощности двигателя, в принципе, хватит, а вот задние амортизаторы «пробивали». Поздной ночью добрались до Тернополя — здесь мой гараж.
Спозаранку взялся за мотоцикл. Переварил на маятнике крепление амортизаторов — отодвинул подальше от оси колеса. Увеличил угол их наклона, а значит, увеличил жесткость, развел подальше друг от друга колесо и щиток. Мотоцикл приподнялся сантиметров на семь. Испытал — вполне хватает.
И снова выехали на ночь глядя, направились в сторону Карпат. Где-то в полночь проехали перевал, что на дороге М17. Это самый отвратительный участок дороги, встретившийся нам в Европе.
Тепло, звезды-блюдца привораживали взгляд, накатила волна эйфории… После 11 месяцев организационной суеты (добыть визы, найти спонсоров и отбиться от господ навязчивых посредников) эти минуты — блаженство! Я самый удачливый человек на свете! Боже, неужели все получается?!
Первая страна на пути следования — Венгрия. Очаровали бескрайние поля подсолнухов, удивил необычный для славянского слуха язык. К обеду добрались до Будапешта. Через центр на мотоцикле не проехать — повсюду запрещающие знаки. Обширную старую часть города наблюдали с моста через Дунай, четыре часа ушло на видеосъемку и объезд доступных достопримечательностей… Времени убухали много, так что от Будапешта на запад летели почти без остановок, ведь по графику в день надо преодолевать минимум 660 км. Останавливались только под диктатом не в меру разгулявшегося аппетита — наших желудков и мотоцикла: бензина в баке хватало на 160–180 км.
На венгеро-австрийской границе таможенник спросил: куда едем?
«В Украину», — говорю.
— Так ведь вам в другую сторону!
— Нет, в ту: земля-то круглая!..
О том, что мы уже в Австрии, сообразили лишь по ценам на бензин — 1,2 евро за литр. Чистота и порядок, царящие в здешних деревнях, получше, чем в иных наших квартирах. А на окраинах города Грац и вовсе как в музее старины: множество домов под соломенными крышами, все «экспонаты» отреставрированы, а новые строения стилизованы под старину.
Альпы выросли как-то вдруг. Первым почувствовал горы мотор мотоцикла — стал перегреваться. Особенно тяжко приходилось ему в бесконечных тоннелях, хотя «дыры» в горах продувают огромные вентиляторы. Скорость — 90–100 км/ч, в крайнем правом ряду и прижавшись к бровке — чтобы нас могли обгонять. А обгоняли все, кому не лень. Чем дальше, тем масса мотоциклов на дороге приближалось к массе легковушек. И каких мотиков! Уверенно могу заявить, что здесь отнюдь не «шестисотые» «мерсы» показатель достатка граждан, а именно роскошные мотоциклы.
А дороги какие!.. Лучших мы не встречали ни до, ни после альпийских трасс. К вечеру, налюбовавшись величавостью и мощью гор, спустились на равнину и, съехав с автобана, принялись искать место, где бы установить палатку. И не нашли: вся земля частная, она не подпускает к себе или проволокой ограждения, или отпугивающими надписями. Поиск продолжался на протяжении 100 км, и только кромешная тьма вынудила остановиться между садами, недалеко от дороги... В этот день мы пронизали три страны — Венгрию, Австрию, Италию. Граница с Италией условная: просто в один прекрасный момент все придорожные надписи «кто-то заменил» с немецкого на итальянский язык. Впрочем, в объединенной Европе повсюду так же. Это ж сколько они сэкономили на погранслужбах? Да на одних только полосатых столбах?..
В Италии деревни чем-то напоминают наши: по дорогам вразвалочку топчутся чудные сельхозмеханизмы, люди одеты бесхитростно, в основном в рабочей одежде, ветер с полей доносит запах удобрений… Кафе — центровое заведение деревень. Позавтракали пиццей. На мой вкус, в Украине ее готовят вкуснее...
Сергей попытался передать в Киев новости через Интернет... Кстати, об электронике. Нас «нафаршировали» ею под завязку: ноутбук, цифровая видеокамера, цифровой фотоаппарат, телефон спутниковой связи, а к ним невероятное количество кабелей, переходников, блоков питания, преобразователей напряжения, кассет, компактов. Но многое из этого мертво: мы забыли дома инструкции, и без них Сергей был бессилен электронику «оживить». На протяжении всей поездки следовали попытки подключить ноутбук к Интернету, они отбирали массу драгоценного времени и обычно кончались неудачей. Я нервничал: надо мной висел «топор» времени, а мы отставали от графика движения.
Только на автомагистралях появлялся шанс нагнать график. Из-за малой емкости бензобака (8,5 литров) расстояние от заправки до заправки мысленно разбивал на три участка: 1) надо бы уже поискать заправку; 2) осталось бензина на 30 км; 3) бензин уже должен закончиться, но я еще почему-то еду. На одном из автобанов пережил все три состояния, а заправки все не было. Наконец, остановились. И тут нагрянула полиция. Ну, думаю, влип. Кое-как объяснились. Вместо того, чтобы меня «растрясти», полицейский предложил: толкайте мотоцикл до ближайшей бензоколонки — это два километра в сторону от магистрали. А сам включил мигалку и поехал позади нас. Сопроводил до заправки, улыбнулся и укатил.
Во Франции дорога пролегала вдоль берега Средиземного моря. В здешних городах не строят объездных — трасса по громадным эстакадам просто «приподнята» над улицами... За Каннами попали в сильную грозу, весь транспорт с включенными фарами прижался к обочине. Но нам пережидать некогда. Я сотнями обгонял стоявшие машины, автобусы, грузовики. Переживал, что откажут свечи — их заливало водой. Но «Ракете» хоть бы хны! Получив жидкостное охлаждение, она летала и в 30-градусную жару… А вот цены за проезд по автобанам во Франции самые высокие в мире: за 200 км — 20 евро.
У Сергея все не складывалось с Интернетом. Хуже того, хотя в ноутбуке была программа с GPS, настроить ее так и не смог. Я к его приборам, кроме как к телефону, даже не притрагивался. В договоре записано: я буду обязан компенсировать материальный ущерб в случае выхода аппаратуры из строя по моей вине. Так зачем мне неприятности?.. Но как установить почтовую связь — ведь по телефону всего не расскажешь? По мобильнику Киев предложил изменить маршрут и заехать в Барселону, чтобы найти стационарный Интернет.
Указателей съезда с трассы в Барселону несколько — в северную часть, южную, западную. Нам — в какую? Повернули наугад. Оказалось, это всего лишь пригород. Но красивый, обустроенный, в том числе есть и Интернет. Однако чего-то и здесь Сергею не хватило, чтобы воспользоваться компьютерной почтой… Зря время потеряли...
По жаре 38 градусов нагонял километраж. Чем дальше в глубь страны, тем пустынней и каменистей ландшафт. Попадались брошенные хутора, старинные полуразрушенные замки времен Дон-Кихота. Без украшений и обмана, как в Австрии… На ночь поставили палатку прямо на территории автозаправки. Хозяева удивились неслыханной наглости, но были вполне гостеприимны. На следующий день Сергей выполнял задание «центра» — снимал красоты Мадрида. Езда на перегруженной «Ракете» по 10-миллионной столице — то еще удовольствие, но деваться некуда — приказ. За полдня «намотали» по городу 176 км…
На следующий день добрались до столицы Португалии — Лиссабона. Из Киева поступил новый приказ: в Африку — ни ногой! В связи с чем меняют маршрут? Ох, не нравится мне это... Обидно, но только сжал зубы — приходится подчиняться. Да, восемь дней в Лиссабоне провели приятно: встречались с украинской диаспорой, гуляли по чудному городу… Но ведь главное и суть путешествия — успеть за 80 дней совершить кругосветку… Наконец пришли деньги на перелет на американский континент.
В Мехико по прилету прямо из аэропорта позвонили в украинское посольство. Не скажу, что здесь нам были рады, строго-настрого повелели: «Жить хотите? Ни шагу от наших предписаний!»
Сели в предписанное такси и поехали в предписанную гостиницу в центре мегаполиса. Аэропорт практически в городе (это видно еще с самолета), но до отеля 45 км езды. Потому что Мехико необъятный: шириной — 70 км, длиной — 130 км. Здесь обитает 36 миллионов жителей (с пригородами), и практически все в одноэтажных домах. Гостиница стоила $100 в сутки — многовато, но она предписанная, так что торг (с посольством) неуместен.
Наутро направились в посольство Украины. Нас встретил нерадушный пятиметровый забор с неласковой колючей проволокой сверху, а еще и неприветливые провода под током. Огляделись. Предположение о том, что только в украинской дипмиссии все поголовно поражены манией преследования, не подтвердились: и вокруг все дома с теми же средствами предосторожности. Видать, не зря… Огромные и тяжеленные стальные двери распахнулись, и мы попали будто вовнутрь сейфа. Целый час слушали кошмарные истории, которым нельзя было не поверить: две недели назад убили консула Франции, неделю назад — посла Кубы, позавчера ограбили охранника российского посольства, вчера — дочь сотрудника посольства Украины…
Вышли с чувством, будто на спинах мишень, принялись выполнять мероприятия по обеспечению физической и экономической безопасности. Все ценные вещи, оставленные в отеле, — в сейф, в карман положили по полсотни баксов — на откуп себя, любимых, если станем жертвами ограбления. Чтобы грабитель не огорчился из-за того, что зря старался, и в расстройстве не двинул промеж глаз. Хуже того, мексиканцы сплошь мелкие, так что даже не в морду — сразу режут или стреляют. Выучили установку: после 23 часов и до 6 утра весь город вымирает, так что и ты, будь добр, вымри. На полицию не уповай: хоть полицейские и составляют половину населения города, так ведь другая половина — их родственники.
Погрели душу разве что работающие в местном университете ученые Киевского политехнического института. С ними мы ездили к пирамидам, в музеи и к другим достопримечательностям. Я, дурень, настаивал сводить меня в центр Мехико, «где белые не ходят». Наш гид отшучивался: учти, все чемпионы в профессиональном боксе воспитывались именно там. Я все-таки упросил. Вот тусовка панков, вот кафе металлистов, вот офис рабочей революционной партии, чегеваровцев — воинствующего племени, в их жилах течет кровь древних ацтеков, перемешанная с кровью испанских конкистадоров. Гремучая смесь!.. Прогулка обошлась без инцидентов. Смелого пуля боится!
1162