АВТОКЛУБ
НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В ОБНОВЛЕННЫЙ «ЗАРУЛЕВСКИЙ ПОЧТАМТ»! ТЕПЕРЬ ОН ПРИНИМАЕТ НЕ ТОЛЬКО ПИСЬМА, РИСУНКИ И ФОТОГРАФИИ, НО И КРАТКИЕ РАССКАЗЫ О ВАШИХ АВТОМОБИЛЯХ — БУДЬ ТО «ЯГУАР» ИЛИ «ЭМОЧКА». ПОЖЕЛАНИЯ ПРЕЖНИЕ — ПОМЕНЬШЕ «ВОДЫ», ПОБОЛЬШЕ ИНТЕРЕСНОГО И САМОБЫТНОГО. КСТАТИ, ДЛЯ УСКОРЕНИЯ ПРОЦЕССА ИНФОРМАЦИЮ МОЖНО ПРИСЫЛАТЬ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ: KOLODOCHKIN@ZR.RU.
Я — Андриянова Мария Григорьевна. Ветеран войны, инвалид 2-й группы. У меня есть водительское удостоверение, выданное мне как шоферу 3-го класса в 1940 году — когда мне было 22 года; я попала на войну со своей машиной (полуторка) и исколесила всю нашу страну, перевозила раненых по госпиталям. После войны пришлось водить американские «студебекеры» — а сейчас мне 85 лет. Мои «права» сохранились и я хочу передать их в какой-нибудь музей, если таковой есть. Говорят, что где-то принимают документы военных лет от участников войны для коллекции. Желаю крепкого здоровья и молюсь за вас.
АНДРИЯНОВА М.Г.,
347416, П.ЕРИКОВСКИЙ ДУБОВСКОГО Р-НА РОСТОВСКОЙ ОБЛ., ПЕР. РЕЧНОЙ, 16
Прим. ред. И Вам желаем здоровья, Мария Григорьевна! А специально для всех музейных работников мы публикуем Ваш адрес.
После прочтения очередного номера журнала — а выписываю его с 1986 года — решил ездить строго по правилам. Как говорится, начал с себя. Однако не получилось — и вот почему.
Прилепил я на заднее стекло своего «Москвича-412» надпись «Я соблюдаю ПДД. А ты?». Так вот — меня стали пинать и зажимать даже «ОКОводы»! Не пихали меня разве что «дедушки-подснежники»... Кончилось тем, что эту наклейку я снял — надоело быть в чужих глазах «лохом» и «тормозом». Честно говоря, обидно. С уважением,
САХАРОВ ЮРИЙ, МОСКВА
В советское время в течение 20 лет постоянно читал ваш журнал — теперь же лишь изредка. Одна из причин в том, что я являюсь хозяином автомобиля «Москвич-412 ИЭ» 1978 года выпуска, о котором информации в ЗР практически нет. Это понятно — и любителей «москвичей» осталось немного, да и автомобиль морально устарел. В мае 2003 года пробег перевалил за 300 000 км безо всяких капремонтов. Эксплуатирую машину круглый год, ТО провожу сам. Езжу по своему родному Северодвинску, посещал Прибалтику, Одессу, Нижний Новгород — никаких проблем!
Каждые 80 000 км меняю накладки диска сцепления, а после 170 000 заменил «корзину». Когда машина прошла 250 000, заменил коренные и шатунные вкладыши без расточки вала, поменял компрессионные кольца и впервые притер клапаны. «Родной» ремень вентилятора выдержал 115 000 км, а цепь, звездочки, манжеты коленвала и масляный насос работают по сей день. На 298-й тысяче впервые потребовался ремонт коробки: заменил ролики в блоке шестерен. На крестовинах сразу были установлены масленки для регулярного смазывания — до настоящего времени они в рабочем состоянии. Несколько раз менял манжеты на полуосях заднего моста. А раз в год провожу антикоррозионную обработку кузова. Результат — на фото. С уважением,
ПАРФЕНЬЕВ В.В., СЕВЕРОДВИНСК АРХАНГЕЛЬСКОЙ ОБЛ.
Как говорится, без слов. Май 2003,
С.-Петербург.
КАЛИНИН К. А.,
ПЕТРОЗАВОДСК
Как видите, снимок сделан на сухопутной границе с Японией. Слева снизу — заграждения из колючей проволоки, на заднем плане — пограничный забор. Ну и — «Ниссан-Атлас», готовый пересечь границу... Правда, номера у нас уже российские, да и эта «япония» находится в Брянской области.
ЛАСКАВЫЙ В. В., УНЕЧА БРЯНСКОЙ ОБЛ.
ЯНВАРСКУЮ ПОЧТУ ЗР РАЗБИРАЛ И СИСТЕМАТИЗИРОВАЛ МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
P. S. По-прежнему в целях взаимной экономии времени просим всех наших корреспондентов указывать свои контактные телефоны.
НАМ ПИШУТ И СНИМАЮТ
Нам пишут и снимают
6068