УАЗ > Patriot

Я второй владелец. Машина обработана. Плюс блокировка заднего дифа. И комплектация всё включено. Мне нравится. Прошивка под машину. Нулевик воткнул. Носится зараза)) Размеры хорошие при парковке. Хотя угол поворота колёс маловат. Запомните( или вспомните) - это НАШ УАЗ. Купил- 1. антикор, 2. улучшения для себя, 3. ЛЮБИ СВОЮ МАШИНКУ.

Салон - полный провал. Даже на деревянной скамейке сидеть удобнее, чем на этих сидениях. Поролона не положили вообще, будто на фанере сидишь. Отрегулировать нормально их не получается, спинка упирается в заднюю стенку кабины, спина через пару часов езды затекает. Пассажиры от этих сидений в шоке, когда в кабину садятся. Водительское свое я выкинул и поставил газелевское, теперь хоть ездить можно. https://www.youtube.com/watch?v=lxDtycMxeOU

Первое, что ощущаешь за рулем нового Патриота - это мощность двигателя и плавность хода. И это при том, что машина с новым 150-сильным мотором стала почти агрессивно реагировать на педаль газа. Так что мне, до этого без малого две пятилетки откатавшем на старом Патриоте, пришлось к этому привыкать. Добавьте к этому прекрасную звукоизоляцию салона, и вы поймете, почему скорость в этой машине почти не чувствуется. Выехав на трассу, легко разогнался до полутора сотен, причем, заметил это, только взглянув на спидометр. И, заметьте, это в период обкатки, когда мотор работает еще не в полную силу. Подвеска стала мягче, что при езде по хорошим дорогам, конечно, плюс, а вот на бездорожье приходится об этом помнить. Впрочем, может, это я напрасно берегу машину. Но как же ее не беречь, если машина эта моя и заплатил я за нее почти миллион. Правда, это в почти максимальной комплектации. Польстился на усовершенствованные переднюю и заднюю подвески и, главное, демпфер переднего моста, чего не было на старой машине. Мелочь, а приятно: во-первых, снижается износ передней подвески, во-вторых, отсутствует вибрация на больших скоростях. Ну, как на больших - Патриот все-таки не гоночная машина, так что больше 180 км/ч из него не выжмешь при всем желании. Зато благодаря новому мотору проходимость машины даже при максимальной загрузке увеличилась. А уж сравнивать я могу. Так что машиной доволен вполне.

Полгода назад купил УАЗ Патриот. За это время я успел узнать машину с разных углов зрения, и отмечу, что мнение об этом автомобиле у меня сложилось самое лучшее. УАЗ оказался на редкость послушной машиной, которая прекрасно справляется со своими "обязанностями". Отдельно хочу отметить комфортабельную кабину, удобные сиденья с подогревом - даже после нескольких часов сидения за рулем спина практически не болит, пассажиры тоже в поездках чувствуют себя достаточно комфортно.

Профи у меня уже около года, половину срока он провел в ремонтах. В нем постоянно что-то ломается: через 5 тыс. заменил ходовку, через 8 тыс. заменил выжимной и сцепление, полностью поменял проводку (заводская сделана отвратно, провели по днищу и ничем не скрыли, от влаги контакты окисляются и электрика начинает сбоить). Денег в нее вложил за это время немерено, я в старого мерса столько не вкладывал, сколько в этот уазик. А завод по гарантии отказывается ремонтировать, половина запчастей считаются не подлежащими замене по гарантии. https://www.youtube.com/watch?v=xqAzvfVp2BU

Нормальный грузовик-полуторка, на американца даже немного похож. Недорогой и не капризный. Уже год безуспешно его убиваю, накатывая по паре сотен км в день, а он все терпит. За это время только пару раз менял колодки и один раз регулировал клапана. Все!!! Даже пружины не просели еще. Обслуживание дешевое. Если сравнивать с той же Газелью, расход около 14 л в городе по пробкам и 12 л на трассе. Поначалу было чуть больше, но после обкатки стало, как обещал дилер. В общем, я доволен. Не Форд, конечно, по комфорту, но что вы хотите за очень скромные деньги? А тут оптимально цена и качество.

Довелось поработать на таком пару месяцев, это была жесть, господа. С моим ростом в 2,10 за рулем сидеть крайне неудобно, колени упираются в торпеду, причем отрегулировать сидение как следует не получится, регулировка у них дурацкая. Сидения жестковаты, поролона очень мало, даже в таких мелочах машину удешевили. Накладные и путевые листы приходилось возить в отсеке под пассажирским сидением , тк нормальных отсеков под документацию нет, с полки на крыше кабины они выпадают, а в бардачок только скомканные помещаются. Как рабочий вариант его лучше не рассматривать, слишком много недочетов, которые усложняют жизнь. https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA

Я никогда не куплю тот "УАЗ-Патриот" , что продают сейчас. Это тот же старый Козёл, сколько его не модернизируй!

Не могут наши делать хорошие вещи.

Старый добрый топорный уаз в новой упаковке, а по ходовой ничего нового не появилось, все те же проблемы - вибрация от двигателя по всему кузову, тугая коробка, козлит, дорогу держать ровно не может, приходиться подруливать как дальнобойщик.

Проедте на нём 500 км, усталость с ног свалит. Устаёшь от шума выхлопной трубы которая выходит под заднее сидение. Копеечная экономия. Так мог сделать только идиот. Постоянное подруливание. Машину нужно постоянно держать в своей полосе. Вибрация. Ехать больше 70 км\ч просто опасно. Хотя едет 150, проверено. Теплоизоляция тоннеля отсутствует, летом правое бедро горит, укрываешся одеялом. Если отсчёт вести от УАЗ469, это огромный скачёк назад. Позор.

Не владел этой машиной и не собираюсь. Мне мое здоровье важнее и жизни моих детей. Если денег мало, но ездить по бездорожью НЕОБХОДИМО - то эта машина нормальный ВЫНУЖДЕННЫЙ вариант. Если же покупаете для покатушек или все-таки не последнее доедаете - лучше накопите на какого-нибудь б/у японца. за 1.5 ляма можно взять Паджерика или за 1 лям Витару. Да - они меньше. Но даже 10 летний японец будет безопаснее чем этот гроб на колесах. И 100 раз подумайте про безопасность. УАЗ убьет вас и вашу семью((

Каждый год встает вопрос о смене марки автомобиля и опять останавливаемся на Патриоте

Куплен был новым. Сейчас пробег 144 000 километров. Не сгнил, не развалился. Прошлым летом съездили на нём в Магадан и обратно. Нормально - посмотрели Россию.

УАЗ для тех кто не хочет ездить на умных гаджетах с колесами и действительно любит управлять "железной"машиной, короче: самый настоящий "аналоговый" автомобиль, каких всё меньше и меньше. Ругают УАЗ в основном те, кто его не эксплуатировал никогда или те кто покупал его не понимая, что он берёт - не учитывая его конструктив, предназначение, т.е. люди неправильно делающие свой выбор. И не настолько УАЗ плох в городе, насколько он хорош на бездорожье. В городе мне на нём ехать гораздо удобнее, чем на легковушке. "Высокий расход, плохая управляемость, ломучесть" - это всё бред диванных инженеров и рукопопых механников...

нечего такое изобретение нап дороги пускать

Этот автомобиль не нужно сравнивать с другими проходимцами: он существует сам по себе. Если вы любите то, чего нет у других, то машина для вас. За остальными вариантами - в иномарочный салон!

Это не автомобиль. Это конструктор «Сделай сам». Не держит дорогу, не тормозит, жрет топливо, гудит всеми деталями сразу. Дороговато, конечно, для полуфабриката, но на такие изделия тоже есть спрос. Не все хотят быть наездниками - - многим искренно хочется «повозиться». Но я не из таких.

Лучший вариант для человека, живущего вне мегаполиса. Это не заграничный хлюпик, а русский медведь. Кстати, я бы так и назвал эту машину. Она не должна носиться по автобанам и гипермаркетам, хотя и умеет. В общем, подойдет пора менять - буду присматриваться к следующему УАЗу!

Машина под определенный характер владельца. Если вы размышляете на тему - УАЗ или иномарка, то этот автомобиль не для вас. Если хотите, УАЗ - это другой стиль жизни: эдакое огромное существо, которое, в отличие от любого Дастера, становится как бы частью тебя. С ним надо возиться, в нем нужно что-то переделывать, к нему надо привыкать. Иными словами, это не одноразовая игрушка, а нечто большее. Если вывод непонятен, то покупайте иномарку.

Это - игрушка для настоящего мужика. С ней ему не будет скучно. Ни за рулем, ни под ней.

у меня два бака.всегда заправляю только левый-никаких проблем в этом плане нет.зря подвесили бак ниже рамы-можно оборвать

В статье неправильно указан необходимый уровень масла в КПП: необходимо заливать норму 2,2 литра. Если залить под пробку, около 3 литров, то может выбрасывать через Марун и есть вероятность течи заднего сальника.

lОтъездил на Патриотах 10 лет. Первый 2006 г.в. , второй 12 г.в. Хороший автомобиль, оставил о себе приятные впечатления, однако далее приобретать патриот нет желания. Причин несколько, вот некоторые из них: 1. Отвратительное качество окраски, слой краски тоньше , чем на ВАЗ-2114. 2. Отсутствие оцинковки превращает время владения этим автомобилем в нескончаеую борьбу с коррозией, если 1 мой Патриот через 6 лет выглядел еще прилично, то второй спустя всего 4 года выглядел так же, на лицо деградация. 3. Внедрение цепной раздатки Даймос повлекло изменение в конструкции ручного тормоза и невозможности буксировки прицепа. 4. Изменение конструкции установки бамперов привело к усложнению обслуживания атомобиля ( до масляного фильтра уже не достать, только снизу, отвернув кусок защиты, это только один пример), в багажник можно влезть на корячках, на бампер не наступишь. 5. Панель от Весты- это такой изыск, в машине за лям сто панель от автомобиля вдвое дешевле. Деградация , жадность , унификация, как угодно, однако мне это не нравится. 6. Вечные косяки с дешманскими запчастями. Амортизаторы каяб стоят столько же, но надежней в разы и не стучат на морозе, поэтому штатные приходится менять едва выехав из магазина. Сцепление- одельный пункт, ставили Лук, никто никогда не имел с ним проблем, через 6 лет пихают всякое говно, которое не ходит и 25 тык. При этом не одного отзыва машин по сцеплениям. 7. Шкворня-притча во языцех. Смазываемые шкворни с бронзовыми втулками выпускают все кому не лень, но УАЗ их не замечает и упорно ставит на 2-х тонный внедорожник пластмаски. Я не против, но качество этих поделок никакое, у кого годами ходят, у меня через мессяц развалились , поставил бронзу и ездил без горя. 8. Тяга панара. Патриот никак не образец управляемости, отверстия в кронштейнах тяги либо с завода яйцом, либо через полгода и машину призодится подруливать на дороге. Снова доработка со сваркой и токаркой. 9. Вклееные стекла на рамной машине наверное не новость, но беда в том , что жесткость на кручение у рамы и кузова Патриота маловаты, а они остались без изменений. 10. Переход к необслуживаемым рулевым наконечникам и карданам. ИМХО надумано, с этими узлами нет проблем при своевременной смазке, только у ленивых, но таких ничто не спасет. 11. Подвесной подшипник это то, сто следует разобрать на выезде из автосалона, набить смазкой , собрать и забыть о нем. 12. Пустые с завода , без смазки, поворотные кулаки. 13. Шайба управления раздаткой. Я не против шайбы, пусть ее ставят тем, кто не ездит за город, мне рычаг ближе. Автосервис для этого автомобиля своеобразен, если для автовазов он везде, то для УАЗов лишь в некоторых местах , где знают, что и как делать. Зато у нас периферия от ZF, гидровакуумный усилитель, он никогда у меня отечественный не ломался, ГУР отечественный так же не ломался, нормально грела печка с управлением на тросиках. Печка ZF дороже втрое, а управляющий кулачок заедает, ГУР шумит так же, блок климат контроля надо прошивать сновья, реакция завода какая-то странная, практически никая. Руководство завода рапортует о том, что учитывает пожелания клиентов, я не желал пп. 3, 4, 5, 10, 13. Меня не смущают доделки при цене автомобиля в пределах 700 тысяч рублей, но я против доделок в авто за лям сто, там их быть не должно.

в глобальном понимании автомобиль для своего качества изготовления и основных потребительских свойств с крайне завышенной ценой.Завод- изготовитель устанавливает дорогостоящее оборудование иностранных производителей вторичного назначения,не обращая внимания на давно назревшую необходимость модернизации основных узлов и агрегатов машины. Жаль,но автогигант не свернет с пути намеченных "модернизаций",в результате чего автомобиль себя полностью исчерпает много раньше...