УАЗ > Patriot

Мне машина нравится! Она именно современная и усовершенствованная. Вспомнить уазовские буханки и она рядом с ними - земля и небо. Я недавно купил, но уже отметил для себя плюсы. Например, она очень плавно едет и не приходиться чувствовать всем телом все ямы и канавы на трассе. Сглаживать неровности помогает мягкая подвеска. Заправляю автомобиль 92-м бензином, хотя некоторые владельцы УАЗ патриот в отзывах пишут, что для него подходит 95-й.

Иногда забрасываю туристов на сопки на своей машине УАЗ Патриот, полностью ей доволен. Что хочу сказать - в машине вентиляция сместилась с потолка в заднюю часть - это очень удобно. Еще могу со своими пассажирами нормально перекинуться парой слов по дороге, а не кричать, как в других машинах этой марки. Наконец-то сделали хорошую звукоизоляцию. Самой машиной управлять приятно, теперь она отлично держится прямой траектории.

Люблю погонять и как ни странно для этого отлично подошел Уаз Патриот. Отзывы о нем самые разные, но я скажу, что это исключительная машина. У нее мощный движок на 150 лошадок, кстати мотор взяли то же что в УАЗ «ПРОФИ», у него степень сжатия больше да и вообще он повыносливей. Машину «вылечили» от косоглазия… теперь она нормально ездит по прямой, а не как раньше - куда поворачивает не понятно. Руль усилили жесткой трапецией, а педали улучшили новой выжимной пружиной.

За рулем находиться блаженство. Люфт у руля небольшой, при чем сам руль стремится вернуться в начальное положение после завершения поворота, усиление на педали стало меньше. Неровности на дорогах компенсируют двухлистовые рессоры, которые тоже стали мягче, чем трехлистовые, и стабилизаторы, ширина которых сократилась с 21 до 18 миллиметров. На двери багажника появился уплотнитель, а остальные двери просто стали легко открываться.

Не то чтобы я горел желанием купить именно эту машину, но меня убедили отзывы владельцев УАЗ Патриот. Понравилось, что под капотом стоит движок от грузовика «УАЗ Профи». С ним машина проезжает и по полному бездорожью, и по мелким водоемам, и по узким дорогам. Заправляю 92-м бензином, расход не сказать, чтоб большой, на полсотни километров примерно 6 литров. Среди новинок машины обновленные подкрылки из ворса и более мягкая подвеска.

Друг порекомендовал мне эту машину. Сам хотел купить, но деньги на другое понадобились, а я вот купил. Мне и моей семье она нравиться. Ее усовершенствовали так, что в салоне можно нормально разговаривать, потому что появилась хорошая звукоизоляция, не чувствуется вибрация мотора, который кстати нормально пашет, когда надо подняться вверх или спуститься вниз. Испытали это ее качество и на холмистой городской местности и на бездорожье на лоне природы. Это же подтверждают многочисленные отзывы о новом УАЗ Патриот на сайтах.

Классно, что отечественный автопром смог выдать нам такое чудо техники. Я опробовал ее в Челябинске во время тест-драйва. Его в октябре устраивали. Еще тогда заметил крутые перемены, которые позже состоявшиеся владельцы УАЗ Патриота тоже описывали в отзывах. Среди новшеств - уплотнитель на двери бампера, выжимная пружина в педалях и как результат меньшее усилие, не рычит рычаг в коробке передач, машина наконец-то нормально держится прямой траектории)

Моя оценка - отличная машина. Купила сразу, как только появились в продаже. О том, что это принципиально новое решение написали много отзывов другие владельцы УАЗ Патриот, я к ним присоединяюсь. Ездил на ней на охоту, и туда и обратно ехал с комфортом - в салоне было тихо, вибрации почти не ощущались, плюс сложности на маршруте машина преодолевала хорошо, нормально ехала и через неглубокие ручьи на второй передаче при 1000 оборотах.

Оценил новую модель. Владельцы УАЗ Патриот часто оставляют отзывы, расхваливая машину, но надо признать, что все, что они пишут - это правда. В машине бесшумным стал рычаг коробки передач, авто нормально держит прямую, в отличии от других моделей, у руля небольшой люфт и он сам возвращается в исходное положение после поворота. Под капотом мощный двигатель, который спокойно тянет машину в гору, а вниз можно спустится и на заднем приводе.

Выбирал между иномаркой и Патриотом. Во втором случае высокая цена смущала, но когда разобрался, за что такие деньги, от идеи купить иномарку отказался. В отзывах владельцы УАЗ патриот часто пишут, что там много нового появилось, я с этим согласен. Начинать надо с подвески. Теперь использую двухлистовые рессоры вместо трехлистовых. Они мягче. Плюс стабилизаторы «похудели» на 3 миллиметра. В самом салоне появилась звукоизоляция, а вентиляция переехала в заднюю часть машины.

Когда поездил, убедился, что это действительно мощное изобретение, это во многих отзывах про новый УАЗ Патриот пишут. Один мотор ЗМЗ ПРО чего стоит. Его отдача увеличилась со 135 до 149,6 лошадок. Тяга отличная. Мы в гору забрались на высоких скоростях, что не каждый двигатель так сможет. У машины нет проблем с траекторией на бездорожье, а на ровной дороге он отлично держит прямую. В педалях есть новая выжимная пружина, благодаря которой усилие на педали сократилось на 20 процентов.

По мне так отличное решение для движения по российским дорогам. Поездили на ней и в городе, и за пределами - ездили на рыбалку. Как водитель я доволен. Внутри салона находиться приятно за счет шумо-и гидроизолянтов, снаружи камушки бьют не подкрылки, а ворсовое покрытие. Кроме того, когда достали вещи из багажника порадовались, что они не запылились и не намокли от воды, которая с двери стекала. Все благодаря уплотнителю.

Однозначно это лучшая машина, которую смог родить отечественный автопром. В первый раз увидел ее у брата друга, тогда попробовал проехать. Приятно удивился, что двери там в принципе открываются легко, не то что в других машинах этой линейки. В заднюю часть салона перенесли вытяжку, которая раньше была потолочной и по мне так абсолютно неудобной. Жду когда, выпустят на автомате, тогда точно куплю)

Доработать коробку, усилить раму, провести грамотно проводку, заменить ходовую на более качественную, сменить кузов на алюминиевый, поставить нормальную грузовую кабину, добавить поролона в сидения, чтобы мягче стало, заменить головной свет, поставить двускатку, обрезать капот, чтобы не был таким длинным и вот тогда его можно будет хоть-как то назвать коммерческим автомобилем. Правда .с такими доработками дешевле будет новую модель выпустить, только УАЗ не станет заморачиваться с этим, дешевле просто подделать бумаги и продолжать выпускать ширпотреб. https://www.youtube.com/watch?v=lxDtycMxeOU

Якобы трехместная новая кабина, на самом деле древняя патриотовская голова со слегка удлиненным пассажирским сидением. Где они тут полноценное третье место увидели, я не понимаю, может в кузове. Двоим в салоне еще более-менее можно усесться, а вот втроем уже не поместишься, если только пассажиры не дети и не лилипуты. Сидения жесткие, пластик в салоне дубовый, шумоизоляции никакой, после рабочего дня голова гудит ужасно, еще и эта дурацкая коробка гудит и кряхтит постоянно. Кабину конструировали так специально, чтобы в дороге спать не захотелось, держит тебя в постоянном напряжении. https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA

Ездил давно как-то в буханках до сих пор помню, как там трясет и все грохочет. Этот УАЗ патриот, как пишут в некоторых отзывах, - это нормальная современная машина. Поддерживаю! Маневренная, скорость приличную набирает, тяга хорошая, с горки спускаюсь на заднем приводе, только иногда включал пониженную скорость. Да и коробка передач теперь не так рычит, когда рычаг дергаешь

Приятно удивился, когда впервые столкнулся с новым УАЗ Патриот, о котором в последнее время так много отзывов стало появляться. В салоне очень комфортно находиться. Я смог поучаствовать в тест драйве в Нижнем Новгороде и лично убедился, что звук и вибро в машине практически полностью отсутствуют. Машина прекрасно идет по прямой, под капотом 150 л.с. В целом внешний вид тоже устраивает, у производителя можно даже заказать опционный пакет «Экспедиция»

Слезы на глаза наворачиваются от того, как хреново этот ПРОФИ покрасили. На заводах так не красят, столько подтеков поставили, жуть. Мне кажется, его загнали в детский сад, дали детям в руки кисточки и они давай творить, заодно и ржавый кузов покрасили, выглядит он как новый, но вот в стыках следы коррозии выдают его реальный возраст. Лака положили один слой на краску ,не больше, экономия на заводе видна невооруженным глазом. Огорчает то, что ты платишь за машину деньги, надеешься получить надежного помощника, а на деле тебе пихают старого блохастого кота в мешке. https://www.youtube.com/watch?v=qUbqzbkbagw

Ни один уважающий себя водитель, хоть немного разбирающийся в автомобилях, не купит ПРОФИ для грузоперевозок. Эта машина не приспособлена для такого бизнеса. Собран коряво, также покрашен. Грузового от него только название, а по сути это все тот же карго, со слегка удлиненной сварной рамой, ничего грузового я в нем не нашел. https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s

Заправка этого проклятого автомобиля меня скоро с ума сведет! Как можно было так коряво приделать заливную горловину, дураку же понятно, что так совсем неудобно. Опустите вы его хоть чуть-чуть вниз, чтобы пистолет мог встать нормально, при заправке его постоянно в руках держать приходится, чтобы он не выпал или не отщёлкнулся, а это ну ппц как бесит, особенно зимой, стоишь и как дурак крутишь его, пытаясь найти оптимальное положение. Ничем незакрепленный топливопровод тоже поражает, почему его не скрыли, поставить хоть какую-то защиту можно ведь было, руки не отвалятся от этого, все таки это безопасность. https://www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=364s

Ульяновский завод рвет все шаблоны о том, какой должен быть настоящий коммерческий автомобиль. Если судить по ПРОФИ, то это полнокапотный грузовик, с узкой кабиной, односкатными колесами по центру кузова, с гнилой рамой и огромным расходом бензина. Я уже представляю, как зарабатываю на таком миллионы. Они уже даже не стараются скрыть косяки в своих автомобилях, которые сразу в глаза бросаются, зато цены с каждой новой моделью все выше и выше. Обидно что качество падает прямо пропорционально росту стоимости. https://www.youtube.com/watch?v=8cQpYdTR32Q

Что за идиотская конструкция, кто вообще придумал из легкового автомобиля и пикапа собрать грузовик? Рама и кабина патриотовские, с его же проблемами, их даже не потрудились исправить. Рама как шла сварная, так и идет, плюсом они к старой наварили еще кусок металла, увеличив количество сварочных швов. В салоне места мало, коммерческому автомобилю кабина не соответствует , как и все остальное. Единственное, на что она может сгодиться, это на рыбалку или охоту съездить, но для такого и нива сойдет. https://www.youtube.com/watch?v=d8wybh7pqGQ

Машина удивила с самого начала. Только напрягся, чтобы открыть дверь, а она так легко поддалась. Дальше больше. Осмотрел машину, поездил, убедился, что все, что пишут в отзывах о новом уаз патриот - правда. Идет легко, плавно при объеме 2,7 литра, как на Патриоте образца 2016 года, отдача мотора увеличилась со 135 до 149,6 лошадок и 235 Нм. О кстати, когда ехал, заметил, что камни не били по пластиковым подкрылкам, они ударялись о ворсовые валенки)))

Погрузочная зона маловата и слишком задрана, грузить в нее что-либо очень неудобно. От тента особой пользы нет, все равно груз с высоким центром тяжести на этом уазике возить нельзя и грузоподъемность у него 800 кг - 1 тонна максимум, больше грузить не советую, машина становится неуправляемой, руль не слушается, а от ветра кузов в стороны кидает и машина сильно кренится. https://www.youtube.com/watch?v=d8wybh7pqGQ

У меня только один вопрос возникает, когда я смотрю на него. С какого вдруг перепуга полно капотный автомобиль стал городским коммерческим транспортом? Вы как на нем по городу ездить собрались, а разворачиваться как? Руководство завода посадить бы за руль этого ПРОФИ и пускай они денег на нем покатаются по городу, точек 20 разгрузят, а мы на них посмотрим. Может после этого они поймут, что не может автомобиль с таким длинным капотом работать в городе! Заодно может и в сидения обивки больше набивать начнут…https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s