Собственно говоря, почему бы и нет??? На автобусе ЛиАз 677 почти 30 лет АКПП был в строю. Как говорит один мой знакомый из автобусной колонны, надежный был агрегат, при адских условиях работы.
Если запорожец - "луноход" ЛуАЗ, тогда точно везде проедет. Сам на таком на пляже катался - легкий, за счет короткой коробки тяги на колесах хватает, правда максималка в районе 80км/ч.
Ну почему же? Статья же была, когда выровняли полку, подняли момент и мощность движка только за счет правильно настроенного впуска и выпуска. ссылка
В статье: не трогая потрохов мотора, с него сняли 182 л.с. и 273 Н·м, одновременно получили горизонтальную полку крутящего момента. Серийный двигатель выдавал 134 л.с. и 217 Н·м в двух выраженных горбах на 2500 и 4000 об/мин.
Такая мощность избыточна с точки зрения налогового бремени, но если бы завод сделал в стоке 150 л.с. и 250 н.м. с ровной полкой, было бы уже гораздо веселее.
Один знакомый озвучил мне такую тему, что объем воздушного фильтра для нормальной работы двигателя должен быть в 10 раз больше объема двигателя, то есть для УАЗа он должен быть как минимум 27 литров. Но где же такую махину под капотом разместить?
Парадокс какой-то получается. Газели выпускают в Нижнем Новгороде, а двигатели тащат из Ульяновска. А УАЗы собирают в Ульяновске, а двигатели тащат из Заволжья Нижегородской области. Логично было бы поменяться сборочными площадками или двигателями :))
Виталий Ответы на комментарии
Собственно говоря, почему бы и нет??? На автобусе ЛиАз 677 почти 30 лет АКПП был в строю. Как говорит один мой знакомый из автобусной колонны, надежный был агрегат, при адских условиях работы.
Если запорожец - "луноход" ЛуАЗ, тогда точно везде проедет. Сам на таком на пляже катался - легкий, за счет короткой коробки тяги на колесах хватает, правда максималка в районе 80км/ч.
Ну почему же? Статья же была, когда выровняли полку, подняли момент и мощность движка только за счет правильно настроенного впуска и выпуска. ссылка
В статье: не трогая потрохов мотора, с него сняли 182 л.с. и 273 Н·м, одновременно получили горизонтальную полку крутящего момента. Серийный двигатель выдавал 134 л.с. и 217 Н·м в двух выраженных горбах на 2500 и 4000 об/мин.
Такая мощность избыточна с точки зрения налогового бремени, но если бы завод сделал в стоке 150 л.с. и 250 н.м. с ровной полкой, было бы уже гораздо веселее.
Один знакомый озвучил мне такую тему, что объем воздушного фильтра для нормальной работы двигателя должен быть в 10 раз больше объема двигателя, то есть для УАЗа он должен быть как минимум 27 литров. Но где же такую махину под капотом разместить?
Видать вы читать не умеете... Читайте внимательнее........
И смотрите... смотрите на картинки...
Парадокс какой-то получается. Газели выпускают в Нижнем Новгороде, а двигатели тащат из Ульяновска. А УАЗы собирают в Ульяновске, а двигатели тащат из Заволжья Нижегородской области. Логично было бы поменяться сборочными площадками или двигателями :))
Ни чо! По [у нас не ругаются] пердячим паром можно проползти.
Так если мотор гемморойный и часто ломается, как на такой коммерческой технике деньги заработать?
Выходит,что так:)
Сейчас придёт Каплан со своим ведёрком "критики" дабы облить нас, за то, что мы его любимчиков обижаем :)
Нет, претензий больше не имею)
Понижаечка для чего существует? Как раз для того, чтобы на плохой дороге добавить крутящего момента на колесах.
Только свежие стоят как свежие,а несвежие либо битые,либо убитые.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...293031323334353637383940414243...