На рыбалку и на Соренто премиум тоже не махнешь) на счет высокой посадки у меня сомнения, но это, как говорится ИМХО.
К А6 алроад я бы добавил Е-шку, опять же ИМХО.
Наблюдал в этом месяце переднеприводную Кугу, которая тщетно пыталась запарковаться в сугроб ибо улицу не убирали. Жалкое зрелище. Но как я отписал ниже, считаю, что кроссы берут не столько ради полного привода, сколько из-за отсутствия достаточного предложения универсалов и вэнов.
Цитата: "Мол, Тойота и Фольксваген штампуют примерно по десятку миллионов машин в год. Будем их условно считать одинаковыми по качеству."
Михаил, условно считать их одинаковыми по качеству очень тяжело.
К примеру, в судостроении используется показатель компенсированного тоннажа (CGT) для определения объема производства верфей. Он учитывает изменение трудоёмкости строительства относительно некого "базового" судна на которую влияют качество, сложность выполняемых работ и другие факторы.
Подобный условно-натуральный показатель отсутствует в автомобильной отрасли. Но если его ввести, всё может быть не так однозначно.
:-) Комментарии
В данном случае не могу не согласиться!
Спасибо! И за статью большой респект!
Илья, проверьте л.с., пожалуйста. Я жду вашего ответа)
Мне кажется, что таких всё меньше и меньше. Народ уже разобрался что к чему.
На рыбалку и на Соренто премиум тоже не махнешь) на счет высокой посадки у меня сомнения, но это, как говорится ИМХО.
К А6 алроад я бы добавил Е-шку, опять же ИМХО.
Наблюдал в этом месяце переднеприводную Кугу, которая тщетно пыталась запарковаться в сугроб ибо улицу не убирали. Жалкое зрелище. Но как я отписал ниже, считаю, что кроссы берут не столько ради полного привода, сколько из-за отсутствия достаточного предложения универсалов и вэнов.
Согласен на все 100, но кроссы - единственный способ компенсировать дефицит предложения универсалов и вэнов.
Цитата: "Мол, Тойота и Фольксваген штампуют примерно по десятку миллионов машин в год. Будем их условно считать одинаковыми по качеству."
Михаил, условно считать их одинаковыми по качеству очень тяжело.
К примеру, в судостроении используется показатель компенсированного тоннажа (CGT) для определения объема производства верфей. Он учитывает изменение трудоёмкости строительства относительно некого "базового" судна на которую влияют качество, сложность выполняемых работ и другие факторы.
Подобный условно-натуральный показатель отсутствует в автомобильной отрасли. Но если его ввести, всё может быть не так однозначно.
Когда по существу нечего сказать, выплывают камменты, как у вас. Непонятно кому адресованные и зачем.
На Лукойле в Питере франшизу встречал несколько лет назад. О текущей ситуации не в курсе.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...697071727374757677787980818283...