Алексей, честно говоря, впервые слышу такую претензию в адрес Креты. Погуглил - в основном обсуждают один экземпляр с рыжиками на пятой двери. Вот этот: ссылка На машине по ссылке задняя дверь явно не в заводской краске - любой, кто занимается кузовщиной или покраской, посмотрев видео, подтвердит. Так что конкретно здесь ржавчина почти наверняка является следствием некачественного ремонта.
Человек говорит, что купил машину новой в салоне? Не сомневаюсь. Но это не гарантирует того, что дверь будет в заводской краске, к сожалению. Причем это касается любого бренда.
В общем, думаю, случаи единичные. С корозионной стойкостью Солярисов более менее порядок. Почему должна ржаветь Крета, сделанная из того же металла и собранная на том же заводе?
Речь не о том, что нужно выбирать по пробегу и количеству владельцев, а о том, что автомобиль из первых или вторых рук с большей вероятностью будет «живым», нежели сменивший пятерых-шестерых владельцев. Это не аксиома, конечно. Но такая закономерность есть.
Не подскажете, у каких «корейцев» корявая сборка и подгонка деталей? Если говорить о качестве сборки интерьера, Киа/Хёндэ половине «европейцев» фору дадут
Честно говоря, тоже удивлен такому расхождению мнений с коллегой. Но, учитывая тот факт, что из Москвы в Санкт-Петербург я приехал на Солярисе первого поколения и мог сравнить сиденья, пересаживаясь из одной машины в другую, я вполне доверяю своим ощущениям. Так или иначе, очевидно, что разница в жесткости набивки старого и нового кресел невелика :)
Цены, конечно, еще не объявляли, но о переходе в другую ценовую категорию можно не переживать. Скорее всего, цены вырастут на 5-7%. Так что конкуренты останутся теми же самыми.
Андрей, оценивал чисто субъективно, разумеется. Качественный в моем понимании: без заусенцев, без облоя, приятный на вид. В Весте с качеством пластика тоже порядок. В отличие, например, от некоторых ранних "китайцев".
Михаил, если вы помните дебютный Гран-При России 2014 года, должны вспомнить и кучу положительных отзывов со стороны пилотов. Уровень сцепления, кстати, в 2014-м на сочинской трассе был очень высоким.
В этом году действительно многие жаловались на недостаток сцепления, но лишь во время тренировок. К квалификации и гонке трассу "прикатали".
Недостаток мест для обгонов? Их здесь как минимум два - во втором и тринадцатом повороте. В той же Барселоне, которая ждет нас в конце этой недели, с местами для обгонов все куда хуже.
Михаил Кулешов Комментарии
Алексей, честно говоря, впервые слышу такую претензию в адрес Креты. Погуглил - в основном обсуждают один экземпляр с рыжиками на пятой двери. Вот этот: ссылка На машине по ссылке задняя дверь явно не в заводской краске - любой, кто занимается кузовщиной или покраской, посмотрев видео, подтвердит. Так что конкретно здесь ржавчина почти наверняка является следствием некачественного ремонта.
Человек говорит, что купил машину новой в салоне? Не сомневаюсь. Но это не гарантирует того, что дверь будет в заводской краске, к сожалению. Причем это касается любого бренда.
В общем, думаю, случаи единичные. С корозионной стойкостью Солярисов более менее порядок. Почему должна ржаветь Крета, сделанная из того же металла и собранная на том же заводе?
Речь не о том, что нужно выбирать по пробегу и количеству владельцев, а о том, что автомобиль из первых или вторых рук с большей вероятностью будет «живым», нежели сменивший пятерых-шестерых владельцев. Это не аксиома, конечно. Но такая закономерность есть.
Это герметик
Не подскажете, у каких «корейцев» корявая сборка и подгонка деталей? Если говорить о качестве сборки интерьера, Киа/Хёндэ половине «европейцев» фору дадут
Я имел в виду моменты, когда для перевозки длинномера нужно сложить в том числе и спинку переднего пассажирского кресла.
Честно говоря, тоже удивлен такому расхождению мнений с коллегой. Но, учитывая тот факт, что из Москвы в Санкт-Петербург я приехал на Солярисе первого поколения и мог сравнить сиденья, пересаживаясь из одной машины в другую, я вполне доверяю своим ощущениям. Так или иначе, очевидно, что разница в жесткости набивки старого и нового кресел невелика :)
Поделитесь, пожалуйста, ссылкой на краш-тест, где Solaris российской сборки показывает результаты АЗЛК-2141. Или не говорите ерунды.
Цены, конечно, еще не объявляли, но о переходе в другую ценовую категорию можно не переживать. Скорее всего, цены вырастут на 5-7%. Так что конкуренты останутся теми же самыми.
Андрей, оценивал чисто субъективно, разумеется. Качественный в моем понимании: без заусенцев, без облоя, приятный на вид. В Весте с качеством пластика тоже порядок. В отличие, например, от некоторых ранних "китайцев".
Михаил, если вы помните дебютный Гран-При России 2014 года, должны вспомнить и кучу положительных отзывов со стороны пилотов. Уровень сцепления, кстати, в 2014-м на сочинской трассе был очень высоким.
В этом году действительно многие жаловались на недостаток сцепления, но лишь во время тренировок. К квалификации и гонке трассу "прикатали".
Недостаток мест для обгонов? Их здесь как минимум два - во втором и тринадцатом повороте. В той же Барселоне, которая ждет нас в конце этой недели, с местами для обгонов все куда хуже.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567