Новость не про FAW, а про CHERY. В За Рулем была статья, как на Тигго 3 кто то из редакции ездили в Крым и обратно и никаких проблем не выявилось. Дилерская сеть CHERY довольно обширна по сравнению с другими брендами из Китая.
Будет материал про FAW, вот там ваше наблюдение в окно будет уместно
А что лучше, пустой Каптюр, Аркана, и иже с ними другие бюджетныекроссоверы сделанные из самого жесткого пластика в мире? Ну конечно, его же через три года можно продать на 25 тысяч рублей дороже и сосед похвалит за выбор.
Китаефобы очень зависят от чужого мнения и в ущерб себе готовы ездить на машинах, где задние электрические стеклоподъемники за счастье, лишь бы не Китай, потому что в 2006 году Амулет не прошел краш тест Авторевю
При адекватной цене, вполне себе мог бы быть конкурент каптюрам/дастерам/арканам. Но с приставкой "премиум" ценник будет под 2 мульта и провал продаж. Был у нас уже такой премиум - Luxgen, знатно провалился, с треском. Основная территория китайцев сейчас это кроссоверы до 1 млн.
Была у меня Шнива. Ломалось все, что описано в статье, текло все что может течь, отрывалось крепление стабилизатора от переднего рычага, от постоянных вибраций откручивался передний кардан, ну и далее по списку. Продал и забыл как страшный сон.
Скорее всего Шнива продержится на конвейере не меньше чем коротышка, покупают ведь адепты отечественного автопрома
Был у меня Датсун. По езде не подвел ни разу, всегда заводился и всегда ехал. Из косяков: коробка выла с первых километров, кондиционер визжал как резаный (виновата бракованная трубка, неисправность носила массовый характер) после второй зимы зацвели двери, причем было видно что ржа лезет из под лкп, как будто красили по ржавчине, т.к. сколов на кузове не было. Верхние уплотнители задних дверей протерли кромки, которые тут же проржавели (тоже массовый характер проблемы), на 7 тысяче пробега заменил задний подшипник ступицы. За три года машина при продаже потеряла в цене 80 тысяч
Нельзя по умолчанию считать большинство читателей "неумелыми руками", а руководство по эксплуатации священным [у нас не ругаются].
Считаю, что задача материала - научить, как неумелые руки, превратить в умелые. Иначе получается вывод - не соображаешь, как правильно обработать узлы и агрегаты автомобиля, ну так и не лезь туда, езжай к официалам, где тебе задорого процитируют талмуд.
Иван Комментарии
Новость не про FAW, а про CHERY. В За Рулем была статья, как на Тигго 3 кто то из редакции ездили в Крым и обратно и никаких проблем не выявилось. Дилерская сеть CHERY довольно обширна по сравнению с другими брендами из Китая.
Будет материал про FAW, вот там ваше наблюдение в окно будет уместно
А что лучше, пустой Каптюр, Аркана, и иже с ними другие бюджетныекроссоверы сделанные из самого жесткого пластика в мире? Ну конечно, его же через три года можно продать на 25 тысяч рублей дороже и сосед похвалит за выбор.
Китаефобы очень зависят от чужого мнения и в ущерб себе готовы ездить на машинах, где задние электрические стеклоподъемники за счастье, лишь бы не Китай, потому что в 2006 году Амулет не прошел краш тест Авторевю
При адекватной цене, вполне себе мог бы быть конкурент каптюрам/дастерам/арканам. Но с приставкой "премиум" ценник будет под 2 мульта и провал продаж. Был у нас уже такой премиум - Luxgen, знатно провалился, с треском. Основная территория китайцев сейчас это кроссоверы до 1 млн.
Всяко лучше грант и вест
Очередной логан, но теперь уже за 1.4 млн рублей. Бмв х4 для бедных. А чтобы бедные не забывали, что они бедные, барабанные тормоза оставили на месте.
Вывод очередного гаражного эксперта
Была у меня Шнива. Ломалось все, что описано в статье, текло все что может течь, отрывалось крепление стабилизатора от переднего рычага, от постоянных вибраций откручивался передний кардан, ну и далее по списку. Продал и забыл как страшный сон.
Скорее всего Шнива продержится на конвейере не меньше чем коротышка, покупают ведь адепты отечественного автопрома
Был у меня Датсун. По езде не подвел ни разу, всегда заводился и всегда ехал. Из косяков: коробка выла с первых километров, кондиционер визжал как резаный (виновата бракованная трубка, неисправность носила массовый характер) после второй зимы зацвели двери, причем было видно что ржа лезет из под лкп, как будто красили по ржавчине, т.к. сколов на кузове не было. Верхние уплотнители задних дверей протерли кромки, которые тут же проржавели (тоже массовый характер проблемы), на 7 тысяче пробега заменил задний подшипник ступицы. За три года машина при продаже потеряла в цене 80 тысяч
А потом побегать пересдать экзамен, еще нервов потрепать, так себе перспектива
Хороший материал, но.
Нельзя по умолчанию считать большинство читателей "неумелыми руками", а руководство по эксплуатации священным [у нас не ругаются].
Считаю, что задача материала - научить, как неумелые руки, превратить в умелые. Иначе получается вывод - не соображаешь, как правильно обработать узлы и агрегаты автомобиля, ну так и не лезь туда, езжай к официалам, где тебе задорого процитируют талмуд.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345