Как я понимаю сейчас обсуждается информация из вторых рук - дед сказал, отец сказал.... Про дефицит легковых автомобилей в СССР и как их покупали/приобретали. Вы, как я понимаю, коренной москвич не обращали внимание на такие "несущественные факты" как в 1985 году (по моему +/- год) в свободной продаже появились: "Запорожец","Москвич" (по моему не московский, а удмурт),"Нива". Более того их можно было взять в КРЕДИТ. Советский кредит, это - только справка с работы, без всяких ПРОЦЕНТОВ и КОМИССИЙ.
Помню как с отцом поехали получать/ покупать автомобиль в 1975 и 1988 году.
1975 год. Ранее утро, магазин "Автомобили" где оформляют документы, а получать машину надо в другом конце города на базе "Спорткульторга". "Вопли, крики, толкотня...." как у Вас. Покупатели со всего Пермского края (тогда ещё Пермская область). Дело движется к массовой драке, так как социальный состав покупателей отличается от московских: шахтеры, лесозаготовители, металлурги, работники предприятий оборонной промышленности и немного "гнилой интеллигенции". Причина роста напряжения - "инициатива" высокооплачиваемых металлургов обойти очередь за билет номиналом в 25 рублей, а так как приезжали в те времена получать машину не семьей а с друзьями по трудовому коллективу (если машину получал начальник цеха с ним ехал зам, несколько мастеров и все вместе приезжали на грузовике), такие "шутки" на корню пресекались.
Кстати машина была ВАЗ -21011 и стоила 6100 руб., с радиоприемником (вот она инфляция в СССР - 7236 руб. в 81 году!)
1988 год. Магазин и база прежние. Социальный состав покупателей машин: "гнилая интеллигенция", инвалиды войны и жители оккупированных территорий (хотя расстояние от Пермского края до ближайшей оккупированной территории - 3000 км), ветераны ВОВ не имеющие вод. прав, с трудом самостоятельно передвигающиеся, а также их родственники (истинные покупатели машины) и предприимчивые люди доплатившие ветерану 1000 - 3000 руб. за право покупки машины, а также уже в меньшинств: шахтеры, металлурги, работники леспромхозов и предприятий оборонной промышленности.
Машина ВАЗ -2121 (88г. стоил - 8100 руб.).
Наши дни. Помогаю другу приобрести статусный автомобиль. Покупатели в автосалоне: владельцы - газет заводов пароходов, их дети и состоятельные содержанки, а также меньшинство - представители низшего среднего класса.
Автомобиль известного бренда. на котором ездят: пьяные народные избранники давящие свой электорат, чиновники - "сэкономившие" на ремонте школ и больниц, женщины в паспортах которых много раз менялись фамилии.
Конечно тех настоящих ощущений покупки автомобиля как 75 году уже не вернуть, как и набор инструмента с кованными ключами, которыми можно было отремонтировать всю машину, по сравнению с сегодняшним - инструкции для людей с отставанием в развитии, где на каждой странице 60% текста :" Обратитесь к ближайшему официальному дилеру". И ни одной единицы инструмента. даже домкрата.
Спасибо за ответ! Мне понятна Ваша позиция. А по вопросу ".... моих материалов все меньше" - за что Вас держат в "черном теле" или регулярно оставляют "на скамейке запасных"? Разница в возрасте с новым редактором, которая неизбежно переходит в разницу взглядов на публикуемые темы? Если мои вопросы некорректны - извиняюсь.
У Вас, на мой взгляд, выходят интересные публикации не только по теме ГСМ, а также историко - познавательного направления (поездки по историческим местам в ЦФО), в частности старинные здания в столице.
Информация отраженная в обсуждаемой теме "место бака в багажнике а/м "Волга" уже может лечь в основу статьи о временах 70- 80 гг. Когда "Волгу", как Вы пишите :"давали по министерским спискам", а также только Героям социалистического труда, начальникам производств - сумевших организовать к очередной круглой дате в государстве производство твердотопливных ракетных двигателей или начавших производство уникального титано - магниевого сплава. Рассказать современному читателю что "Давали машину" - это значит давали только РАЗРЕШЕНИЕ (квоту) на её приобретение, что означало в случае с "Волгой" - уплатить 16 000 руб, при средней з/пл в стране 200 руб. И это было счастьем о котором даже не мечтали.
Такая статья была бы интересна не только молодым читателям, но и людям среднего возраста которые помнят те времена. Лично я читаю журнал где - то 25 лет, а есть люди со "стажем" 40 лет.
Предлагаю рассмотреть мое мнение как предложение.
С уважением
Александр
Здраствуйте Михаил! Меня интересует Ваша фраза: «Я принципиальный противник газа.» Я внимательно читаю Ваши статьи на тему качества ГСМ (бензина и моторно - трансмиссионных масел, смазок) и буду признателен если Вы раскроете более полно на чем основана Ваша принципиальная позиция. Если не возможно то с разделением газа на пропан - бутан и метан. Поясню чем вызван интерес. Вокруг уже практически ВСЕ кричат о преимуществах использования метана в качестве топлива, планируют строить газовые заправки, доказана экономическая целесообразность его использования…..
Мне интересно Ваше мнение как эксперта по данной теме.
Здраствуйте Михаил! Я немного отойду от темы "багажник", но и тема сама носит надуманный характер - специально просмотрел три последних номера "кар энд драйвер", так там дается описание семи новых машин на рынке США. Описано все: расположение педалей, удобство управления ими "на шпильках", и т.д и т.п.,но нигде не ни слова о полезном объеме (габаритов) багажника! Если надо что - то возить - покупай пикап. Это очередное доказательство что "багажник" - сугубо российская тема, уходящая корнями в садоводческие участки и овощные ямы, т.е в 70 - 80 годы прошлого века.
Но меня интересует Ваша фраза: "Я принципиальный противник газа." Я внимательно читаю Ваши статьи на тему качества ГСМ (бензина и моторно - трансмиссионных масел, смазок) и буду признателен если Вы раскроете более полно на чем основана Ваша принципиальная позиция. Если не возможно то с разделением газа на пропан - бутан и метан. Поясню чем вызван интерес. Вокруг уже практически ВСЕ кричат о преимуществах использования метана в качестве топлива, планируют строить газовые заправки, доказана экономическая целесообразность его использования.....
Мне интересно Ваше мнение как эксперта по данной теме.
С Новым Годом Михаил! Ознакомившись с выше написанными комментариями у меня остался только один вопрос: почему проект "Волга" не получил дальнейшее развитие? Положительные примеры из отечественного автопрома есть. Это "Нива" "Шевроле Нива". "УАЗ 469" - "УАЗ ПАТРИОТ", а "Волга" умерла. Я так же как и Вы ждал 3111.
Существует мнение с которым я согласен - у каждой страны своя специализация. Примеры: лучшие зимние шины производит Нокия из Финляндии (северной страны), в хоккей в основном в верхнем диапазоне играют северные страны: США, Россия, Канада, Финляндия, Швеция, Норвегия, Чехия и Словакия, но здесь практически не встретишь: Аргентину, Бразилию, Италию, Испанию и ПОртугалию. А в футболе все наоборот. Единичные случаи в расчет не берем.
Возвращаясь к автомобилям - наша ниша это внедорожники, так у нас суровые погодные условия и отсутствие дорог (за исключением г. Москвы), поэтому и не получил развитие проект "Российского Мерседеса" - "Волги"? Мне интересно Ваше мнение.
Здраствуйте Михаил! Почему у нас принято постоянно оценивать у всех автомобилей объем багажника? Что за навязчивая идея? Картошку в багажнике возят только пенсионеры, а остальные в подавляющем большинстве её и не выращивают. Вы добрались до багажника ГАЗ -3102. Но кого из владельцев (как правило больших начальников) в 80 - х годах интересовал этот вопрос?
А бак правильно сделали что перенесли. Появилась возможность произвести слив конденсата в бензине, что на первом варианте было невозможным без снятия всего бака.
Здравствуйте Михаил! Я не совсем по теме, скажем так "низкий старт". Прочем в СМИ что Вы написали книгу об устройстве автомобиля, для начинающих. Сообщите, пожалуйста, её полное название и способ приобретения (как её можно приобрести).
Безымянный Комментарии
Здраствуйте Михаил!
Как я понимаю сейчас обсуждается информация из вторых рук - дед сказал, отец сказал.... Про дефицит легковых автомобилей в СССР и как их покупали/приобретали. Вы, как я понимаю, коренной москвич не обращали внимание на такие "несущественные факты" как в 1985 году (по моему +/- год) в свободной продаже появились: "Запорожец","Москвич" (по моему не московский, а удмурт),"Нива". Более того их можно было взять в КРЕДИТ. Советский кредит, это - только справка с работы, без всяких ПРОЦЕНТОВ и КОМИССИЙ.
С уважением
Александр
Здраствуйте Михаил!
Спасибо за статью! Так оно и было.
Помню как с отцом поехали получать/ покупать автомобиль в 1975 и 1988 году.
1975 год. Ранее утро, магазин "Автомобили" где оформляют документы, а получать машину надо в другом конце города на базе "Спорткульторга". "Вопли, крики, толкотня...." как у Вас. Покупатели со всего Пермского края (тогда ещё Пермская область). Дело движется к массовой драке, так как социальный состав покупателей отличается от московских: шахтеры, лесозаготовители, металлурги, работники предприятий оборонной промышленности и немного "гнилой интеллигенции". Причина роста напряжения - "инициатива" высокооплачиваемых металлургов обойти очередь за билет номиналом в 25 рублей, а так как приезжали в те времена получать машину не семьей а с друзьями по трудовому коллективу (если машину получал начальник цеха с ним ехал зам, несколько мастеров и все вместе приезжали на грузовике), такие "шутки" на корню пресекались.
Кстати машина была ВАЗ -21011 и стоила 6100 руб., с радиоприемником (вот она инфляция в СССР - 7236 руб. в 81 году!)
1988 год. Магазин и база прежние. Социальный состав покупателей машин: "гнилая интеллигенция", инвалиды войны и жители оккупированных территорий (хотя расстояние от Пермского края до ближайшей оккупированной территории - 3000 км), ветераны ВОВ не имеющие вод. прав, с трудом самостоятельно передвигающиеся, а также их родственники (истинные покупатели машины) и предприимчивые люди доплатившие ветерану 1000 - 3000 руб. за право покупки машины, а также уже в меньшинств: шахтеры, металлурги, работники леспромхозов и предприятий оборонной промышленности.
Машина ВАЗ -2121 (88г. стоил - 8100 руб.).
Наши дни. Помогаю другу приобрести статусный автомобиль. Покупатели в автосалоне: владельцы - газет заводов пароходов, их дети и состоятельные содержанки, а также меньшинство - представители низшего среднего класса.
Автомобиль известного бренда. на котором ездят: пьяные народные избранники давящие свой электорат, чиновники - "сэкономившие" на ремонте школ и больниц, женщины в паспортах которых много раз менялись фамилии.
Конечно тех настоящих ощущений покупки автомобиля как 75 году уже не вернуть, как и набор инструмента с кованными ключами, которыми можно было отремонтировать всю машину, по сравнению с сегодняшним - инструкции для людей с отставанием в развитии, где на каждой странице 60% текста :" Обратитесь к ближайшему официальному дилеру". И ни одной единицы инструмента. даже домкрата.
Спасибо за ответ! Мне понятна Ваша позиция. А по вопросу ".... моих материалов все меньше" - за что Вас держат в "черном теле" или регулярно оставляют "на скамейке запасных"? Разница в возрасте с новым редактором, которая неизбежно переходит в разницу взглядов на публикуемые темы? Если мои вопросы некорректны - извиняюсь.
У Вас, на мой взгляд, выходят интересные публикации не только по теме ГСМ, а также историко - познавательного направления (поездки по историческим местам в ЦФО), в частности старинные здания в столице.
Информация отраженная в обсуждаемой теме "место бака в багажнике а/м "Волга" уже может лечь в основу статьи о временах 70- 80 гг. Когда "Волгу", как Вы пишите :"давали по министерским спискам", а также только Героям социалистического труда, начальникам производств - сумевших организовать к очередной круглой дате в государстве производство твердотопливных ракетных двигателей или начавших производство уникального титано - магниевого сплава. Рассказать современному читателю что "Давали машину" - это значит давали только РАЗРЕШЕНИЕ (квоту) на её приобретение, что означало в случае с "Волгой" - уплатить 16 000 руб, при средней з/пл в стране 200 руб. И это было счастьем о котором даже не мечтали.
Такая статья была бы интересна не только молодым читателям, но и людям среднего возраста которые помнят те времена. Лично я читаю журнал где - то 25 лет, а есть люди со "стажем" 40 лет.
Предлагаю рассмотреть мое мнение как предложение.
С уважением
Александр
Спасибо за развернутый комментарий!
Здраствуйте Михаил! Меня интересует Ваша фраза: «Я принципиальный противник газа.» Я внимательно читаю Ваши статьи на тему качества ГСМ (бензина и моторно - трансмиссионных масел, смазок) и буду признателен если Вы раскроете более полно на чем основана Ваша принципиальная позиция. Если не возможно то с разделением газа на пропан - бутан и метан. Поясню чем вызван интерес. Вокруг уже практически ВСЕ кричат о преимуществах использования метана в качестве топлива, планируют строить газовые заправки, доказана экономическая целесообразность его использования…..
Мне интересно Ваше мнение как эксперта по данной теме.
Здраствуйте Михаил! Я немного отойду от темы "багажник", но и тема сама носит надуманный характер - специально просмотрел три последних номера "кар энд драйвер", так там дается описание семи новых машин на рынке США. Описано все: расположение педалей, удобство управления ими "на шпильках", и т.д и т.п.,но нигде не ни слова о полезном объеме (габаритов) багажника! Если надо что - то возить - покупай пикап. Это очередное доказательство что "багажник" - сугубо российская тема, уходящая корнями в садоводческие участки и овощные ямы, т.е в 70 - 80 годы прошлого века.
Но меня интересует Ваша фраза: "Я принципиальный противник газа." Я внимательно читаю Ваши статьи на тему качества ГСМ (бензина и моторно - трансмиссионных масел, смазок) и буду признателен если Вы раскроете более полно на чем основана Ваша принципиальная позиция. Если не возможно то с разделением газа на пропан - бутан и метан. Поясню чем вызван интерес. Вокруг уже практически ВСЕ кричат о преимуществах использования метана в качестве топлива, планируют строить газовые заправки, доказана экономическая целесообразность его использования.....
Мне интересно Ваше мнение как эксперта по данной теме.
С Новым Годом Михаил! Ознакомившись с выше написанными комментариями у меня остался только один вопрос: почему проект "Волга" не получил дальнейшее развитие? Положительные примеры из отечественного автопрома есть. Это "Нива" "Шевроле Нива". "УАЗ 469" - "УАЗ ПАТРИОТ", а "Волга" умерла. Я так же как и Вы ждал 3111.
Существует мнение с которым я согласен - у каждой страны своя специализация. Примеры: лучшие зимние шины производит Нокия из Финляндии (северной страны), в хоккей в основном в верхнем диапазоне играют северные страны: США, Россия, Канада, Финляндия, Швеция, Норвегия, Чехия и Словакия, но здесь практически не встретишь: Аргентину, Бразилию, Италию, Испанию и ПОртугалию. А в футболе все наоборот. Единичные случаи в расчет не берем.
Возвращаясь к автомобилям - наша ниша это внедорожники, так у нас суровые погодные условия и отсутствие дорог (за исключением г. Москвы), поэтому и не получил развитие проект "Российского Мерседеса" - "Волги"? Мне интересно Ваше мнение.
Здраствуйте Михаил! Почему у нас принято постоянно оценивать у всех автомобилей объем багажника? Что за навязчивая идея? Картошку в багажнике возят только пенсионеры, а остальные в подавляющем большинстве её и не выращивают. Вы добрались до багажника ГАЗ -3102. Но кого из владельцев (как правило больших начальников) в 80 - х годах интересовал этот вопрос?
А бак правильно сделали что перенесли. Появилась возможность произвести слив конденсата в бензине, что на первом варианте было невозможным без снятия всего бака.
Здравствуйте Михаил! Я не совсем по теме, скажем так "низкий старт". Прочем в СМИ что Вы написали книгу об устройстве автомобиля, для начинающих. Сообщите, пожалуйста, её полное название и способ приобретения (как её можно приобрести).
С уважением
Александр
Страницы
← предыдущаяследующая →
123