В отличии от всяких там немецких которые за руку не единожды ловили за подтасовки
Если вполне уважаемые рейтинги которые составляют не зависимые(и они реально независимые ибо могут засудить правительство к примеру) Общества потребителей, которые реально независимо и живут за счет именно тех самых потребителей. Откровенно говоря журнал Общество потребителей той же США читать реально приятно ибо они отвечают именно требованиям среднего покупателя. В отличии от немецко-российских изданий для которых "эталон" это то что ездит на гоночной трассе хорошо! Вот это просто полный онанизм ибо "эталон" оказавшись на реально русских дорогах и получив в бак обычный русский бензин тупо превращается в г.мно с учетом что частенько их "произведения" имеют генетические недоработки из-за которых то ездят в бок, то скрипят подушками кпп, то абс увеличивает тормозной путь в 2а раза, то из дверей воду приходится выливать ... ну и т.д. Тот случай когда ежики плакали но продолжали есть кактус
в других рейтингах, например, в JD Power, порше напротив, были лидером по надёжности.
Это разве что российских форумчан удивляет)))
Владельцы порш не экономят на обслуживании машин и очень аккуратно их эксплуатирует в США
Особо других объяснений нет))) Просто обычно это удивляет только тех кто не особо представляет покупателей порш в США и уровень сервиса 24*7 по которому "хоть проституток заказывай")))
Разговор не о чем увы)))
Сравнивать надежность машин за 15-30тыщ и машин за 100-300тыщ баков, как и уровень их сервиса как уже годами пишу на ЗР тупо надоело)))
Опосредованно он делает автомобили других известных марок, имея собственное литейное производство Teksid, производство автокомпонентов Magneti Marelli.
Открыли америку)))
Аналогично Фиат закупает технологии, запчасти у других производителей Автокомпонентов, а кто считает иначе тому лучше сменить форум
Точно также Фиат частенько разрабатывает совместные проекты как пример с Дженерал Моторс, с французским PCA, с японскими Мазда и Сузуки - и часто "совместный" означает что Фиат просто клеит наклейку на то что он не разработал и не произвел
Робот, заканчивайте уже не форуме быть местным дурачком(без обид) но Ваш посыл к УВАЖАЕМЫМ на форуме форумчанам как НАГЛОВАТОЕ общение начинает утомлять
Бизнес, робот, это взаимное проникновение как технологий так и управленческих методологий
Есть в каждом случае ПЕРВЫЙ и те кто позади - у Фиат есть свой конёк это Феррари и маленькие фиаты для европы - в остальном там всё грустно ни современных технологий типа электромобилей, водородомобилей и гибридов, а так я бы сказал Фиат профи в узких сегментах рынка типа спорткаров Феррари и мелких машин для южной европы))) В остальном абы не поддержка штанов от правительства Италии уверен давно бы накрылся медным тазом)))
Да можно хоть самому просветится как лампочка... вы даете ресурс где Марелли пишет что разработал, я даю ресурс где БМВ разработан
Обмен ссылками можно продолжать годами))))
Кроме взаимной ненависти не чего не получим
Почему лично я ставлю на биммер по простой причине что знакомые немецкие журналюги взрыд рыдали над этими лазерными фарами и смеялись над умопомешательством биммера умереть но выкинуть на рынок то что ни кого не интересует в реальности)))
Ведь в реаль выйди на улицу и тупо опроси 10000 народу про лазерные фары и что будет в результате? Как бы не оказалось что из 10000 ни кто слыхом не слыхивал, а кто слыхивал тот сразу начнет "танцевать джигу" - на фига козе баян когда обычная лампа стоит 10руб а "экологичная" больше 100руб, горят через одинаковое время, а экономия накрывается медным тазом из-за того что обычная лампочка в 10-15 раз дешевле))))
А вообще даже сами производители говорят что покупателю именно последнее время стало тупо наплевать на "достижения" - первоочередной является цена и понтовость бренда))) Видно жертвы ЕГ счас в тренде покупателей)))
Нужно покупать "китайцев" новых марок. Пока никто не знает, что это китайцы...
Боюсь что новая марка по любому это кот в мешке не зависимо от происхождения
А в китайце пипец как весело будет)) каждые пол года ТО
Ой уж как поднадоело когда некоторые "вешаются" из-за ТО за 10тыщ при цене машины в 2млн
Такое знаете бывает когда папик сей девайс кому то дарит, а дитяте и на ТО то денег не способен сам заработать
Как уже надоело говорить что обслуживание авто это гдето там около 10% стоимости нового посему когда некто берет авто он за 2млн должен понимать что содержание не будет бесплатным
Ну сколько можно годами об одном и том же, а?
Хавалу надо эмблему менять... Дебильный красный лейбл на руле... что у H9,что у H8.
И имитация дерева... как плёнка на румынской стенке)
Красный цвет китая ...
Блина а мы то совковые дурни мечтали переплачивали чтобы купить не совдеповское .овно, а румынскую стенку)))
Что то Ваши сравнения не из той оперы, сударь мой)))
Rubas, а какие комментарии по Haval? Будет ли он востребован при цене "минус 10% от Эксплорера"?
ДУмаю что бы китаец продавался надо давать хороший дисконт
Если с японцами и европейцами дело обстоит несколько по другому потому что там многие в базе имеют просто отсутствие "человеческих" благ, то для машин американских и корейских характерно что часто даже в базе всё вполне приемлемо. И конечно также упакованный как Хавал японец будет стоить гораздо дороже чем он стоит в базе за 2млн - сумма там чуть ли не в 1.5 раза увеличится.
То Экслорер тут очень даже выглядит интересно.
По сабж в такой ценовой зоне для покупателя важен престиж и владельцы в этом сегменте обычно готовы переплатить за бренд даже в 1.5 раза. Как пример люксовые Хёндэ и Киа которые чуть ли не 1.5 раза дешевле конкурентов - за счет качества отвоевали хороший пирог но не стали на 1е места в продажах. Тут же для китайца минусуем ещё и гораздо худщее качество чем у корейцев получаем в результате покупку кота в мешке за не обоснованную сумму денег и полное отсутствие "престижности". Скорее всего Хавал пойдет дорогой Люксген и мирно уберет такие модели за такие деньги с рынка
Наверное потому, что это следующая машина. Поло - обычный поджопник с автоматом,
а на 159 с автоматом не хватало
156й - потому что любимая марка
Ну DSG это робот а не автомат всё таки
Понимаю Вас прекрасно, когда что то нравится и не хватает
Тоже человек и тоже страдаю от экономической ситуауции(((
156 всё таки это не марка, Марка это Альфа-Ромео, а 156 это правильней называть модель марки Альфа-Ромео
Фиат всегда на стадии банкротсва, это его нормальное рабочее состояние )) Но Фиату необходимо экспансировацца в США - главный авторынок планеты.
Так и есть... за последние годы единственные бренды приносящие прибыль как раз заокеанские, а европейские марки из портфеля Фиат практически все приносят только убыток. Почему так часто и идёт разговор о распродажи каких то фиатовских марок типа сабж
моё имя! и чек на него есть! Комментарии
А разве у ПЖИВ какой то "кризис"? Они же честно говорят, что у них кризиса нет)))
А вы Ж и В? Если нет то для Вас видно кризис всё таки есть((( Как в прочем и для меня
А вот я так не считаю
В отличии от всяких там немецких которые за руку не единожды ловили за подтасовки
Если вполне уважаемые рейтинги которые составляют не зависимые(и они реально независимые ибо могут засудить правительство к примеру) Общества потребителей, которые реально независимо и живут за счет именно тех самых потребителей. Откровенно говоря журнал Общество потребителей той же США читать реально приятно ибо они отвечают именно требованиям среднего покупателя. В отличии от немецко-российских изданий для которых "эталон" это то что ездит на гоночной трассе хорошо! Вот это просто полный онанизм ибо "эталон" оказавшись на реально русских дорогах и получив в бак обычный русский бензин тупо превращается в г.мно с учетом что частенько их "произведения" имеют генетические недоработки из-за которых то ездят в бок, то скрипят подушками кпп, то абс увеличивает тормозной путь в 2а раза, то из дверей воду приходится выливать ... ну и т.д. Тот случай когда ежики плакали но продолжали есть кактус
Это разве что российских форумчан удивляет)))
Владельцы порш не экономят на обслуживании машин и очень аккуратно их эксплуатирует в США
Особо других объяснений нет))) Просто обычно это удивляет только тех кто не особо представляет покупателей порш в США и уровень сервиса 24*7 по которому "хоть проституток заказывай")))
Разговор не о чем увы)))
Сравнивать надежность машин за 15-30тыщ и машин за 100-300тыщ баков, как и уровень их сервиса как уже годами пишу на ЗР тупо надоело)))
Жаль что вы так и не поняли в чём тут соль)))
В Корее на промышленном уровне изготовляют и эксплуэтируют Автобусы с подзарядкой от дороги
Фантазия? Нет для корейцев это вчера, для "мнящих себе" это даже "не завтра"))))
Открыли америку)))
Аналогично Фиат закупает технологии, запчасти у других производителей Автокомпонентов, а кто считает иначе тому лучше сменить форум
Точно также Фиат частенько разрабатывает совместные проекты как пример с Дженерал Моторс, с французским PCA, с японскими Мазда и Сузуки - и часто "совместный" означает что Фиат просто клеит наклейку на то что он не разработал и не произвел
Робот, заканчивайте уже не форуме быть местным дурачком(без обид) но Ваш посыл к УВАЖАЕМЫМ на форуме форумчанам как НАГЛОВАТОЕ общение начинает утомлять
Бизнес, робот, это взаимное проникновение как технологий так и управленческих методологий
Есть в каждом случае ПЕРВЫЙ и те кто позади - у Фиат есть свой конёк это Феррари и маленькие фиаты для европы - в остальном там всё грустно ни современных технологий типа электромобилей, водородомобилей и гибридов, а так я бы сказал Фиат профи в узких сегментах рынка типа спорткаров Феррари и мелких машин для южной европы))) В остальном абы не поддержка штанов от правительства Италии уверен давно бы накрылся медным тазом)))
Да можно хоть самому просветится как лампочка... вы даете ресурс где Марелли пишет что разработал, я даю ресурс где БМВ разработан
Обмен ссылками можно продолжать годами))))
Кроме взаимной ненависти не чего не получим
Почему лично я ставлю на биммер по простой причине что знакомые немецкие журналюги взрыд рыдали над этими лазерными фарами и смеялись над умопомешательством биммера умереть но выкинуть на рынок то что ни кого не интересует в реальности)))
Ведь в реаль выйди на улицу и тупо опроси 10000 народу про лазерные фары и что будет в результате? Как бы не оказалось что из 10000 ни кто слыхом не слыхивал, а кто слыхивал тот сразу начнет "танцевать джигу" - на фига козе баян когда обычная лампа стоит 10руб а "экологичная" больше 100руб, горят через одинаковое время, а экономия накрывается медным тазом из-за того что обычная лампочка в 10-15 раз дешевле))))
А вообще даже сами производители говорят что покупателю именно последнее время стало тупо наплевать на "достижения" - первоочередной является цена и понтовость бренда))) Видно жертвы ЕГ счас в тренде покупателей)))
Боюсь что новая марка по любому это кот в мешке не зависимо от происхождения
Ой уж как поднадоело когда некоторые "вешаются" из-за ТО за 10тыщ при цене машины в 2млн
Такое знаете бывает когда папик сей девайс кому то дарит, а дитяте и на ТО то денег не способен сам заработать
Как уже надоело говорить что обслуживание авто это гдето там около 10% стоимости нового посему когда некто берет авто он за 2млн должен понимать что содержание не будет бесплатным
Ну сколько можно годами об одном и том же, а?
Красный цвет китая ...
Блина а мы то совковые дурни мечтали переплачивали чтобы купить не совдеповское .овно, а румынскую стенку)))
Что то Ваши сравнения не из той оперы, сударь мой)))
Ну так переведите)))
ссылка
BMW, the developer and so far frontrunner on this technology,
ДУмаю что бы китаец продавался надо давать хороший дисконт
Если с японцами и европейцами дело обстоит несколько по другому потому что там многие в базе имеют просто отсутствие "человеческих" благ, то для машин американских и корейских характерно что часто даже в базе всё вполне приемлемо. И конечно также упакованный как Хавал японец будет стоить гораздо дороже чем он стоит в базе за 2млн - сумма там чуть ли не в 1.5 раза увеличится.
То Экслорер тут очень даже выглядит интересно.
По сабж в такой ценовой зоне для покупателя важен престиж и владельцы в этом сегменте обычно готовы переплатить за бренд даже в 1.5 раза. Как пример люксовые Хёндэ и Киа которые чуть ли не 1.5 раза дешевле конкурентов - за счет качества отвоевали хороший пирог но не стали на 1е места в продажах. Тут же для китайца минусуем ещё и гораздо худщее качество чем у корейцев получаем в результате покупку кота в мешке за не обоснованную сумму денег и полное отсутствие "престижности". Скорее всего Хавал пойдет дорогой Люксген и мирно уберет такие модели за такие деньги с рынка
Ну DSG это робот а не автомат всё таки
Понимаю Вас прекрасно, когда что то нравится и не хватает
Тоже человек и тоже страдаю от экономической ситуауции(((
156 всё таки это не марка, Марка это Альфа-Ромео, а 156 это правильней называть модель марки Альфа-Ромео
Так и есть... за последние годы единственные бренды приносящие прибыль как раз заокеанские, а европейские марки из портфеля Фиат практически все приносят только убыток. Почему так часто и идёт разговор о распродажи каких то фиатовских марок типа сабж
Страницы
← предыдущаяследующая →
...3456789101112