Виталий Комментарии

в этом случае думаю эффект будет

Какой эффект прогнозируете? Что Вам будет свободнее ехать?)))

Кто как думает-много желающих будет остановится?

Я сёдня ваще авто из гаража не брал! В протест!)))

А вообще глупейшая акция. Ну как себе представить, что кто-то вот так вот ни с того ни с сего встал и стоит целый час?

Электричка дешевле, но менее удобна

А Якунин грозится извести нахренЪ пригородные поезда...

Cтрашно подумать, если вы так же поверхностно не приводя никаких конкретных цифр щитаете свои архитектурные конструкции.

Да ну? А мне вот вспоминается, как "вдруг" резко ОСАГО "стала" "убыточной". У прошлом годе была безубыточной, полис купить можно было на любом углу, а потом они резко кончились. С чего так? Овёс подорожал?

Также прецтавьте например, што вы хозяин овощного магазина, вы прдаете картошку и репу

Прецтавляю и даже вижу перед глазами, как сетевые магазы некоторые товары продают чуть не ниже себестоимости. Компенсируют другими. И ничего.

И у менежмента СК также возникает вопрос - нафига нам деражть офисы, сотрудников на ОСАГе, если этот вид страхования приносит меньше, чем другие?

Ну да. Только точек "продаж" полисов ОСАГО меньше не стало, отчего бы?

Почему надо именно закрывать, а не сделать его рентабельней?

Потому как

картошка хорошо продаецца, приносит много прибыли, а репа хоть и приносит прибыль, но маленькую. У вас появится сршенно логичный вопрос - а наqoi мне эта репа? Занимает место на складах, гонять за ней грузовик, жечь топливо и т.п..... А не избавицца ли от репы и увеличить торговлю картошкой?

А ОСАГО -- это как репа, которую государство обязало всех покупать, но установило ровные цены. И вот если СК не интересно это направление, пусть валит из него, продаёт "картошку". А не плачется, какое это направление убыточное.

замена транспортного налога на экологически

Если влупят невменяемый коэффициенты на старьё, то народ скорее вообще ничего брать не станет. Нафига брать что-то, что станет неподъёмно содержать уже через пятОк лет?

повышение цены топлива в связи с дешевеющей нефтью

Чёйта она дешевеет? Вы заправляетесь за рубли, или за доллары? Вот и считайте в рублях!))) Или долларах, но то и то разом.

выходит что энергии от сгоревшего топлива при 15 С хватает чтобы КВ набрал частоту 1200, а соответственно при понижении Т до минусвой и ниже при той же цикловой подаче частота вращения будет ниже, т.к. вязкость масла увеличивается

Это верно для карбюратора с его неизменной настройкой ХХ. ЭСУД ведь поддерживает таки желаемые обороты?

С собой тащить чё-то надо

Пузо, например))))

Высота профиля 330 мм??? А может 330/2 = 165 -- тогда получается 43% ("А в попугаях я длиннее" )

Подловил, аннака)) Есть косяк!

Однако я всё ж брал максимально допустимую ширину. А вон коллеги пишут про 265 мм. 165/265=0,62.

Ну и, опять-таки, на глаз видна их "низкопрофильность".

Можно сравнить с шинами Формулы Е:

ссылка

И чего вы все взялись за Ф1

Камрад Вил для чего-то их вспомнил.

Ф1 использует шины с 45-55 профилем. Шины с профилем менее 70 считаются низкопрофильными (по Раймпелю)

Незнай, по ком они считают низко- или высокопрофильные ли они, но уж который год идёт тёрка по переходу на низкопрофильный 17" шины. И таки гляньте на соответствующую статью в Вики, что ли

ссылка

"Размер передних и задних шин в ходе эволюции гоночных автомобилей Формулы постоянно менялся, ныне передние и задние шины разные, размер передних шин ограничен по ширине от 305 до 355 миллиметров, задних от 365 до 380 миллиметров. При этом полный диаметр колеса не может превышать 660 миллиметров для шин для сухой погоды и 670 миллиметров для мокрой"

Считаем. Посадочный размер диска 13" -- 330 мм. Полный диаметр 660. Высота профиля получается 330. Ширина протектора максимум 380. 330/380=0,87, или 87%. Это низкопрофильная? Достаточно посмотреть на неё, чтобы это сказать.

Низкопрофильные шины повышают возможность передачи колесом боковых сил в повороте. Минимизируется эффект подламывания шины в повороте под действием боковых сил, т.к. ширина шины больше её высоты (у Ф1 высота шины составляет 45-55% от ширины).

Посмотрите на углы развала в подвеске Ф1.

средненькие, как зимой, так и летом

Летом средненько -- соглашусь. А вот зимой сильно ниже среднего.

Там речь была о нагреве шины извне летом. А я говорю что шины прогреваются изнутри. Вспомните что в Ф1 шины нагревают перед использованием до 80 градусов.

Но мы всё же говорим об обычных шинах и обычных же условиях их эксплуатации? Для чего упоминать шины специальной конструкции?

Всегда специалисты из ЗР рекомендовали узкую шину для зимней езды именно по причине меньшего пятна контакта (по отношению к более широкой) и большего давления, что позволяет получить более высокую проходимость

А вот при езде по глубокому снегу рекомендуют таки приспустить давление, чтобы увеличить площадь пятна и снизить давление на поверхность...

,почему на спортивные авто на ведущие колёса ставят широкую резину,если площадь пятна контакта у них с узкой,как вы говорите почти одинакова?

Быть может, потому, что при разгоне на них приходится бОльший вес?

Для спорта нужны шины низкого профиля (думаю вы знаете зачем)

Ф1 покамест использует высокопрофильные шины.