тех регламент не такой уж и плохой по пешеходным переходам. У регионов нет денег чтобы выполнять этот техрегламент. Или вы хотите сказать что в вашем городе 100% переходов имеют новые желтые светоотражающие знаки вместо старых невзрачных синих?
не знаю как часто женщин сбивают, но я точно могу утверждать что женщины чаще разговаривают по телефону на улице и в эти моменты полностью отключаются(не замечают пешеходов на тротуаре, переходят дорогу как попало). Разговаривающих зомбированных мужчин значительно меньше.
>>>Где узко,а узко у нас в городах везде
Расширение дорог не приведет к снижению аварийности и трупов. В Европе и даже в США наоборот сейчас сужают дороги, чтобы "успокоить" траффик. Это приводит к большей концентрации внимания и нулевому количеству ДТП.
>>>Разводить надо потоки
Это делается техническими инструментами, а не добавлением полос. См. ниже, обсуждали уже разделители.
эта история не только в Ярославле. А суть очень простая. Вот у нас в городе на все содержание дорог, на уборку снега, посыпку песком-солью, на очистку,поливку, латание ям, озеленение в городе и т.д. выделяется 1млрд рублей на год.
Есть 2 варианта развития событий:
1) администрация делает хороший капитальный ремонт одной дороги/улицы, но при этом вся остальная часть города "пасется" и наслаждается котлованами до следующего лета. При этом администрация поимеет тысячи жалоб, штрафов и возможно уголовных дел за неисполнение своих обязательств по обеспечению безопасности людей.
2) администрация делает косметический ремонт ВСЕХ дорог, чтобы люди могли ездить и не жаловались. Но при этом следующей весной ВСЕ дороги гарантированно снова расползутся.
Догадайтесь по какому пути идет большинство глав городов,мэров.
Со временем навыки конечно появляются. Но в первые 1-2 года эти люди гарантированно попадут как минимум в 1 ДТП. У ГИБДД поинтересуйтесь. Сейчас речь о том что чуть ли не 80-90% новичков в первые 1-2 года организуют ДТП. У нас недавно был случай в городе, молодой пацан 18 лет, за месяц до ДТП получил права. Ночью не заметил девушку, переходящую дорогу. Труп. Ночью НИКТО не учит вождению, хорошо если практика будет зимой в снегопад и гололед - так хоть какие-то рефлексы появятся. В той же Германии часть практики проходит именно ночью. Причем суть именно в практике и умном инструкторе, а не в теоретической мишуре. Я прекрасно помню как мой инструктор в автошколе грыз то огурец то яблоко, то курил, то по телефону базарил. Никаких знаний абсолютно, заменили на такого же нулевого инструктора. Все пришлось добывать на своей шкуре.
суть не в этом, а в стоимости импортных комплектующих. Сейчас даже Рено Логан в средней комплектации стоит сильно больше 500 тыс. А с АКПП вообще под 600тыс. И в Логане и в Весте предостаточно импортных комплектующих и это основная головная боль Мора будет...либо поднимать внутри России заводы под все комплектующие либо просто ждать когда рубль укрепится.
Где-то рядом с Москвой канатные разделители уже ведь внедряли,тестировали. Насколько я знаю они проходят последние испытания,сертификацию. И писали ведь уже что они достаточно дешево обходятся в эксплуатации и их можно ставить даже при дефиците места(не требуется больших зазоров между полосами). Вы бы узнали в какой фазе сей проект. Или может его уже заморозили.
вы там были внутри системы чтобы так утверждать? У ГИБДД последние годы была возможность выдавать предписания и все. За светофоры, знаки,разметку, строительство и реконструкции ГИБДД не отвечает - с них убрали эту функцию и передали все в администрации городов, в муниципалитеты. С ГИБДД только согласовывают, учитывают пожелания и то не всегда.
Дорожные службы в муниципалитетах штрафуют на сотни тысяч в т.ч. руководителей. Это факт. Но штрафы дешевле чем ремонт, поэтому максимально сдвигаются сроки кап.ремонтов в т.ч. с помощью ямочно-кирпичного ремонта. Пока в регионах не поменяется экономическая ситуация, пока Москва не перестанет откачивать миллиарды из нищих регионов, ничего не поменяется на дорогах.
Artem Комментарии
тех регламент не такой уж и плохой по пешеходным переходам. У регионов нет денег чтобы выполнять этот техрегламент. Или вы хотите сказать что в вашем городе 100% переходов имеют новые желтые светоотражающие знаки вместо старых невзрачных синих?
не знаю как часто женщин сбивают, но я точно могу утверждать что женщины чаще разговаривают по телефону на улице и в эти моменты полностью отключаются(не замечают пешеходов на тротуаре, переходят дорогу как попало). Разговаривающих зомбированных мужчин значительно меньше.
Наконец-то За рулем начал делать более менее приличные видео ролики. Михаилу салют и респект. Только хотелось бы побольше, а не 5 минут.
добавлю что дирекцию не интересует в т.ч. имидж марки. Что мы наблюдали все время существования АвтоВАЗа до прихода Бу Андерсона.
>>>Где узко,а узко у нас в городах везде
Расширение дорог не приведет к снижению аварийности и трупов. В Европе и даже в США наоборот сейчас сужают дороги, чтобы "успокоить" траффик. Это приводит к большей концентрации внимания и нулевому количеству ДТП.
>>>Разводить надо потоки
Это делается техническими инструментами, а не добавлением полос. См. ниже, обсуждали уже разделители.
эта история не только в Ярославле. А суть очень простая. Вот у нас в городе на все содержание дорог, на уборку снега, посыпку песком-солью, на очистку,поливку, латание ям, озеленение в городе и т.д. выделяется 1млрд рублей на год.
Есть 2 варианта развития событий:
1) администрация делает хороший капитальный ремонт одной дороги/улицы, но при этом вся остальная часть города "пасется" и наслаждается котлованами до следующего лета. При этом администрация поимеет тысячи жалоб, штрафов и возможно уголовных дел за неисполнение своих обязательств по обеспечению безопасности людей.
2) администрация делает косметический ремонт ВСЕХ дорог, чтобы люди могли ездить и не жаловались. Но при этом следующей весной ВСЕ дороги гарантированно снова расползутся.
Догадайтесь по какому пути идет большинство глав городов,мэров.
Со временем навыки конечно появляются. Но в первые 1-2 года эти люди гарантированно попадут как минимум в 1 ДТП. У ГИБДД поинтересуйтесь. Сейчас речь о том что чуть ли не 80-90% новичков в первые 1-2 года организуют ДТП. У нас недавно был случай в городе, молодой пацан 18 лет, за месяц до ДТП получил права. Ночью не заметил девушку, переходящую дорогу. Труп. Ночью НИКТО не учит вождению, хорошо если практика будет зимой в снегопад и гололед - так хоть какие-то рефлексы появятся. В той же Германии часть практики проходит именно ночью. Причем суть именно в практике и умном инструкторе, а не в теоретической мишуре. Я прекрасно помню как мой инструктор в автошколе грыз то огурец то яблоко, то курил, то по телефону базарил. Никаких знаний абсолютно, заменили на такого же нулевого инструктора. Все пришлось добывать на своей шкуре.
суть не в этом, а в стоимости импортных комплектующих. Сейчас даже Рено Логан в средней комплектации стоит сильно больше 500 тыс. А с АКПП вообще под 600тыс. И в Логане и в Весте предостаточно импортных комплектующих и это основная головная боль Мора будет...либо поднимать внутри России заводы под все комплектующие либо просто ждать когда рубль укрепится.
Где-то рядом с Москвой канатные разделители уже ведь внедряли,тестировали. Насколько я знаю они проходят последние испытания,сертификацию. И писали ведь уже что они достаточно дешево обходятся в эксплуатации и их можно ставить даже при дефиците места(не требуется больших зазоров между полосами). Вы бы узнали в какой фазе сей проект. Или может его уже заморозили.
вы там были внутри системы чтобы так утверждать? У ГИБДД последние годы была возможность выдавать предписания и все. За светофоры, знаки,разметку, строительство и реконструкции ГИБДД не отвечает - с них убрали эту функцию и передали все в администрации городов, в муниципалитеты. С ГИБДД только согласовывают, учитывают пожелания и то не всегда.
Дорожные службы в муниципалитетах штрафуют на сотни тысяч в т.ч. руководителей. Это факт. Но штрафы дешевле чем ремонт, поэтому максимально сдвигаются сроки кап.ремонтов в т.ч. с помощью ямочно-кирпичного ремонта. Пока в регионах не поменяется экономическая ситуация, пока Москва не перестанет откачивать миллиарды из нищих регионов, ничего не поменяется на дорогах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...56789101112131415