В городах пора вводить ограничение 50 и никаких+20, и повышать штрафы за превышение скорости в городе. А на трассах с разделителями нужно увеличивать с 90 до 100/120 как в Беларуси.
Интересно почему у вас этот Cид на 16 х колесах стал жестче Октавии?
В прошлом тесте с Фокусом и Октавией Сид был на 17 дисках и набрал те же 8 баллов что и Октавия. Шкода, как я понял, одна и та же с номером 364. Мб у нее подвеска умялась?
Вся подвеска сейчас (с января 2014г), что на датсунах, что на калинах, что на грантах одинакова и имеет индекс 21928, стойки газонаполненные, передний стаб 24мм и задний 17мм во всех этих машинах. может отличатся только производитель ЭУР- калуга или корея. Разный дорожный просвет, это игра цифр, на всех этих авто с акпп просвет под поддоном (защиты нет) на пустой машине около 170-175 мм, а вот на версиях без акпп просвет под штатной защитой 160мм. Указанные 145мм на гранте с акпп это при полной загрузке, у датсуна также, ибо технически это одинаковые авто. Про рывки с вазовскими настройками очень сильное преувеличение.
Не первый раз,к сожалению, ЗР пишет такие неграмотные заметки на эту тему, что наводит на мысли. Был как-то тест гранты, датсуна и какого то китайца, так там писали про длинную рейку на гранте и короткую на датсуне и другую настройку подвески.
Владимир Комментарии
Почти все предложения хороши.
Хотел бы добавить.
1. В населенных пунктах ограничение 50км/ч и никаких +20.
2. Заборчики вдоль дорог все убрать- это бесполезно и некрасиво.
Если уважаемому автору так уж хочется все озаборить, можно высадить в качестве ограждений невысокие кусты.
3. Подземные и надземные переходы в городах ликвидировать- только безбарьерная среда.
Естественно, к городским магистралям типа мкад/ттк это не относится.
По поводу застройки, хоть это и не в ведении гибдд.
1. Ограничение этажности новостроек - 7 этажей максимум.
2. Платная парковка во дворах.
В городах пора вводить ограничение 50 и никаких+20, и повышать штрафы за превышение скорости в городе. А на трассах с разделителями нужно увеличивать с 90 до 100/120 как в Беларуси.
Перепутаны подписи к фотографий днища
Который раз убеждаюсь, что оценка удобства сидений крайне субъективна.
Я вот на таком сиде в новогодний отпуск проехал 8500км и спина чувствует себя прекрасно.
А на дастере, например, болит после 250-300км.
Интересно почему у вас этот Cид на 16 х колесах стал жестче Октавии?
В прошлом тесте с Фокусом и Октавией Сид был на 17 дисках и набрал те же 8 баллов что и Октавия. Шкода, как я понял, одна и та же с номером 364. Мб у нее подвеска умялась?
Лично по моим ощущениям Сид все же мягче Октавии.
Вся подвеска сейчас (с января 2014г), что на датсунах, что на калинах, что на грантах одинакова и имеет индекс 21928, стойки газонаполненные, передний стаб 24мм и задний 17мм во всех этих машинах. может отличатся только производитель ЭУР- калуга или корея. Разный дорожный просвет, это игра цифр, на всех этих авто с акпп просвет под поддоном (защиты нет) на пустой машине около 170-175 мм, а вот на версиях без акпп просвет под штатной защитой 160мм. Указанные 145мм на гранте с акпп это при полной загрузке, у датсуна также, ибо технически это одинаковые авто. Про рывки с вазовскими настройками очень сильное преувеличение.
Не первый раз,к сожалению, ЗР пишет такие неграмотные заметки на эту тему, что наводит на мысли. Был как-то тест гранты, датсуна и какого то китайца, так там писали про длинную рейку на гранте и короткую на датсуне и другую настройку подвески.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12