Я не "болею" ни какой маркой, т.к. для меня фаворитов и аутсайдеров нет, в отличие от тебя, тазолюб. А корейцем я владел лично, поэтому и не пишу чушь, как этим тут занимаются обожатели АвтоВАЗа.
СерЖ, если у вас нет вообще никакого "ведра", это не повод расстраиваться:) Я езжу в электричке потому что мне так удобнее, а вы ходите пешком или ездите на общественном транспорте потому что у вас выбора нет:)
Ктому же, помимо "ведра" от GM, у меня есть еще и "ведро" от VAG:) Завидуйте молча, безведерный вы наш:) Или у вас. - ВАЗ? Тогда еще больше завидуйте:)
Ну не у всех же все через "Ж":) Только у вас и у ВАЗ:) Что, кроме минусования иных аргументов нету?:)))))) Бедненький ВАЗ, никто его не хочет, хоть отдел маркетинга изминусуется весь:))))
СерЖ, у вас даже с иномарками все через Ж:) Если с ними все так плохо, то почему у ВАЗа продажи падают, а у Хендай-Киа - растут?
Опять же, дорогой Ж, если у кого-то в Тойоте что-то навернулось, Гранты от этого ржаветь и сыпаться перестали? Вы что пытаетесь доказать - что все машины ломаются? Так никто и не спорит. Но ВАЗ ломается чаще и непредсказуемее.
И ничего похожего ни на Тойоту, ни на Паджеро, ни на Инфинити ВАЗ не выпускал, не выпускает. И выпускать никогда не будет - непонятно, что вы с чем пытаетесь сравнивать?
Или вы думаете, что после вашей "страшной" копипасты все резко продадут Тойоты и купят ВАЗ?:)))))))))) не смешите мои тапки, у ВАЗа и так продаж нет, и не будет еще больше, потому что человек, покупающий в кризис Тойоту, понимает, что в дрлгосрочной перспективе проживет она дольше и бабла вытянет меньше... Несмотря на волшебную силу патриотизьма:) Или вы думаете, что у народа выбор стоит так: "дешОвая" Лада или дорогущий Крузак?:))))))))
Я вас разочарую: Дорогая Лада и чуть более дорогой, но значительно более качественный Хендай (Киа, ФФ, ФПС - нужное подчеркнуть). И выбор этот - очевиден для всех, кроме упертых ВАЗофилов и проплаченных ВАЗофилов:)
Так у ВАЗа на все один ответ: "ну что вы хотите, это же ВАЗ" и потом, где вы видели ВАЗ с акустикой JBL, установленной с завода? И что, качество акустики как-то влияет на то, что ВАЗы ржавеют и свплются? Если на них JBL поставить, Гранты что, ржаветь прекратят?))))
Никакого разногласия в моих словах нет - 48-тонный 4-осный грузовик свои 400 лошадей использует не для того чтоб быстрее до ста разгоняться, а 150 лошадей в легковой машине весом чуть больше тонны - это уже существенное увеличение разгонной динамики.
Плюс самосвал редко ездит по асфальту и используется на стройках в пыли и грязи, у него есть ретардер, делитель и куча передач в коробке, поэтому там уместнее барабанные тормоза - реже менять,лучше в грязи,а тормозить с 200 км./ч. ему всё равно не надо. А если на спуске тормозить педалью,то спалить можно что диски,что барабаны,поэтому главный кретерий здесь - надежность,а не эффективность.
А легковой машине весом чуть больше тонны 150 лошадей нужны именно для этого - чаще тормозить и с более высоких скоростей и барабаны здесь уже неуместны,потому что предназначение у этого автомобиля другое и везти 30 тонн груза ему не надо.
На пикапы кивать неуместно - это тоже по сути грузовик,просто он легкий и формально относится к "B"-категории. От него не требуется высокой точности рулёжки,рекордного тормозного пути или адского ускорения,поэтому и требования к тормозам у него как у самосвала - реже менять и чтоб в луже не повело. Закладывать серпантины на пикапе вряд ли кому придёт в голову, а на 150-сильной Весте - каждому первому.
Итак,возвращаемся назад - где пример ЛЕГКОВОГО автомобиля со 190 л.с. и барабанными тормозами?
Давайте ещё 4-осные грузовики вспомним - там тоже все тормоза барабанные и мощность под 400 кобыл! Если можешь привести пример легкового авто со 190 лошадями,вдвое тяжелее и на барабанах,то вперёд! Не пикапы и утилитарные внедорожники,а именно легковое авто!
Ну вообще то сравнение так себе. Все таки двигатели BMW термонагруженные, у них рабочая температура выше (120) чем у других (90), по этому и проблемы. Это во-первых, а вот-вторых, не забываем, что двигатель появился в 2008 году, а сейчас уже 2016...
ZS Ответы на комментарии
Я не "болею" ни какой маркой, т.к. для меня фаворитов и аутсайдеров нет, в отличие от тебя, тазолюб. А корейцем я владел лично, поэтому и не пишу чушь, как этим тут занимаются обожатели АвтоВАЗа.
СерЖ, если у вас нет вообще никакого "ведра", это не повод расстраиваться:) Я езжу в электричке потому что мне так удобнее, а вы ходите пешком или ездите на общественном транспорте потому что у вас выбора нет:)
Ктому же, помимо "ведра" от GM, у меня есть еще и "ведро" от VAG:) Завидуйте молча, безведерный вы наш:) Или у вас. - ВАЗ? Тогда еще больше завидуйте:)
Ну не у всех же все через "Ж":) Только у вас и у ВАЗ:) Что, кроме минусования иных аргументов нету?:)))))) Бедненький ВАЗ, никто его не хочет, хоть отдел маркетинга изминусуется весь:))))
СерЖ, у вас даже с иномарками все через Ж:) Если с ними все так плохо, то почему у ВАЗа продажи падают, а у Хендай-Киа - растут?
Опять же, дорогой Ж, если у кого-то в Тойоте что-то навернулось, Гранты от этого ржаветь и сыпаться перестали? Вы что пытаетесь доказать - что все машины ломаются? Так никто и не спорит. Но ВАЗ ломается чаще и непредсказуемее.
И ничего похожего ни на Тойоту, ни на Паджеро, ни на Инфинити ВАЗ не выпускал, не выпускает. И выпускать никогда не будет - непонятно, что вы с чем пытаетесь сравнивать?
Или вы думаете, что после вашей "страшной" копипасты все резко продадут Тойоты и купят ВАЗ?:)))))))))) не смешите мои тапки, у ВАЗа и так продаж нет, и не будет еще больше, потому что человек, покупающий в кризис Тойоту, понимает, что в дрлгосрочной перспективе проживет она дольше и бабла вытянет меньше... Несмотря на волшебную силу патриотизьма:) Или вы думаете, что у народа выбор стоит так: "дешОвая" Лада или дорогущий Крузак?:))))))))
Я вас разочарую: Дорогая Лада и чуть более дорогой, но значительно более качественный Хендай (Киа, ФФ, ФПС - нужное подчеркнуть). И выбор этот - очевиден для всех, кроме упертых ВАЗофилов и проплаченных ВАЗофилов:)
Удачи вам, Ж, мы ждем новых "страшных" копипаст:)
Так у ВАЗа на все один ответ: "ну что вы хотите, это же ВАЗ" и потом, где вы видели ВАЗ с акустикой JBL, установленной с завода? И что, качество акустики как-то влияет на то, что ВАЗы ржавеют и свплются? Если на них JBL поставить, Гранты что, ржаветь прекратят?))))
Никакого разногласия в моих словах нет - 48-тонный 4-осный грузовик свои 400 лошадей использует не для того чтоб быстрее до ста разгоняться, а 150 лошадей в легковой машине весом чуть больше тонны - это уже существенное увеличение разгонной динамики.
Плюс самосвал редко ездит по асфальту и используется на стройках в пыли и грязи, у него есть ретардер, делитель и куча передач в коробке, поэтому там уместнее барабанные тормоза - реже менять,лучше в грязи,а тормозить с 200 км./ч. ему всё равно не надо. А если на спуске тормозить педалью,то спалить можно что диски,что барабаны,поэтому главный кретерий здесь - надежность,а не эффективность.
А легковой машине весом чуть больше тонны 150 лошадей нужны именно для этого - чаще тормозить и с более высоких скоростей и барабаны здесь уже неуместны,потому что предназначение у этого автомобиля другое и везти 30 тонн груза ему не надо.
На пикапы кивать неуместно - это тоже по сути грузовик,просто он легкий и формально относится к "B"-категории. От него не требуется высокой точности рулёжки,рекордного тормозного пути или адского ускорения,поэтому и требования к тормозам у него как у самосвала - реже менять и чтоб в луже не повело. Закладывать серпантины на пикапе вряд ли кому придёт в голову, а на 150-сильной Весте - каждому первому.
Итак,возвращаемся назад - где пример ЛЕГКОВОГО автомобиля со 190 л.с. и барабанными тормозами?
Давайте ещё 4-осные грузовики вспомним - там тоже все тормоза барабанные и мощность под 400 кобыл! Если можешь привести пример легкового авто со 190 лошадями,вдвое тяжелее и на барабанах,то вперёд! Не пикапы и утилитарные внедорожники,а именно легковое авто!
Ну, сейчас у них новая модульная линейка двигателей.
Поздравляю! Математику вы знаете, но при чем она тут? Конструктив то двигателя от этого не поменялся.
Ну вообще то сравнение так себе. Все таки двигатели BMW термонагруженные, у них рабочая температура выше (120) чем у других (90), по этому и проблемы. Это во-первых, а вот-вторых, не забываем, что двигатель появился в 2008 году, а сейчас уже 2016...
Страницы
← предыдущаяследующая →
...105106107108109110111112113114115116