Скорее всего, Вы не в теме. Если Вы всю страну оцениваете по Москве с её морозами в +2 град и дождём, то Вы, действительно, ничего не знаете. Летнее ДТ выдерживает температуры и до - 5 град. А зимнее ДТ нефтяные компании выпускают по графику: зимнее с ноября, арктическое с декабря. И то смотрят по погоде. И на всех АЗС в начальный период присутствуют два вида топлива - ещё летнее, в лучшем случае смешанное с зимним, и зимнее. Поверьте, я этим сталкиваюсь уже 22 года, и при температурах от -20 до - 50 град.
P.S. Сегодня при въезде в Питер на АЗС Statoil на стойке с ценами на топливо увидел большой плакат "Имеется зимний ДТ". А ведь сейчас уже почти середина зимы.
Регламент- это пробег ( в км или милях) до замены! Как можно "проконтролировать", тем более долить масло, если АКП герметична , а на заливной горловине , через которую проверяется специальным щупом ( а щуп только у "фирмачей") уровень масла, стоит пломба. На фирменном СТО ставится специальная пломба на заливную горловину против вскрытия или вмешательства посторонних ?!
Абсолютно согласен. Но только рефлекторной, которая под ксенон ставится. Кстати, некоторые умельцы пытаются приспособить рефлектор ксенона под галоген. Но у них проблемы по температуре. Некоторые пытаются с диодами решить проблему.
Но все же оптическая линза с галогеном намного лучше, чем обычная фара с отражателем (кстати тоже рефлектор. Рефле́ктор - оптический телескоп, использующий в качестве светособирающего элемента зеркало.)
кнопку А/С, если кондей нажимаю сам, а если климат, то автоматически при нажатии кнопки "на стекла". Еще автоматом вкл компрессор, когда нажмешь кнопку рециркуляция, стоя в "пробке" . Даже если 5 человек в машине дышат, стекла чистые
И гидротрансформатор и dsg, зимой нужно греть, классический автомат нужно греть дольше. Безумно ломучая - это давно интернет байки, дёрганая - то же самое, откатывающаяся - для этого есть система помощи при старте на подъёме.
Вообще, когда вижу текст подобного содержания, с уверенностью на 100% могу сказать, что человек никогда не владел ни одним автомобилем с dsg.
Alex M Ответы на комментарии
Скорее всего, Вы не в теме. Если Вы всю страну оцениваете по Москве с её морозами в +2 град и дождём, то Вы, действительно, ничего не знаете. Летнее ДТ выдерживает температуры и до - 5 град. А зимнее ДТ нефтяные компании выпускают по графику: зимнее с ноября, арктическое с декабря. И то смотрят по погоде. И на всех АЗС в начальный период присутствуют два вида топлива - ещё летнее, в лучшем случае смешанное с зимним, и зимнее. Поверьте, я этим сталкиваюсь уже 22 года, и при температурах от -20 до - 50 град.
P.S. Сегодня при въезде в Питер на АЗС Statoil на стойке с ценами на топливо увидел большой плакат "Имеется зимний ДТ". А ведь сейчас уже почти середина зимы.
Отнюдь не идиотский. С потом алкоголь хорошо выводится, как и продукты его распада.
Внимательно перечитайте отрывок, который процитировали - Land Cruiser съехал с трех платформ. А Х4 - нет.
Регламент- это пробег ( в км или милях) до замены! Как можно "проконтролировать", тем более долить масло, если АКП герметична , а на заливной горловине , через которую проверяется специальным щупом ( а щуп только у "фирмачей") уровень масла, стоит пломба. На фирменном СТО ставится специальная пломба на заливную горловину против вскрытия или вмешательства посторонних ?!
Согласен. У меня на Фабии штатные лампы, светят норм, и по трассе никаких проблем.
Абсолютно согласен. Но только рефлекторной, которая под ксенон ставится. Кстати, некоторые умельцы пытаются приспособить рефлектор ксенона под галоген. Но у них проблемы по температуре. Некоторые пытаются с диодами решить проблему.
Но все же оптическая линза с галогеном намного лучше, чем обычная фара с отражателем (кстати тоже рефлектор. Рефле́ктор - оптический телескоп, использующий в качестве светособирающего элемента зеркало.)
кнопку А/С, если кондей нажимаю сам, а если климат, то автоматически при нажатии кнопки "на стекла". Еще автоматом вкл компрессор, когда нажмешь кнопку рециркуляция, стоя в "пробке" . Даже если 5 человек в машине дышат, стекла чистые
Согласен. Думаю, в тесте необходимо обратить на это внимание, тогда уже бош не будет однозначным лидером зимних дворников.
Вы читать умеете? Откройте любую Вазовскую инструкцию. Клиренс замеряют с полной загрузкой.
И гидротрансформатор и dsg, зимой нужно греть, классический автомат нужно греть дольше. Безумно ломучая - это давно интернет байки, дёрганая - то же самое, откатывающаяся - для этого есть система помощи при старте на подъёме.
Вообще, когда вижу текст подобного содержания, с уверенностью на 100% могу сказать, что человек никогда не владел ни одним автомобилем с dsg.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456