Бойкот пиндосам. Уходят? Пусть валят вместе с автомобилями, которые в случае покупки, потом ни один дилер по гарантии не отремонтирует. Дилеры уже об этом заявили, потому как их GM тоже кидает на бабки конкретно.
есть два типа DSG, семиступенчатая, с сухим сцеплением, и шестиступенчатая с "мокрым", которую и ставят на движки с крутящим моментом более 250 Н.м. Шестиступка dsg очень надежный агрегат, кстати с осени 13-го года и 7-ми ступенчатая модернизированная dsg, очень надежная. Сам езжу на такой коробке уже полтора года, просто идеальный автомат, гораздо лучше обычного гидротрансформатра. До этого ездил на аво с автоматами 4-х и 6-ти ступенчатыми, японскими. Сравнивать могу.
Он стоит не 1 979 000, а 1 797 000. В ЗР опечатка. И добавлять до Туарега придётся минимум 750 тысяч, а это, ну никак не чуток. А по сути с вами согласен. Не вижу смысла за Тигуан отваливать такие деньги. За 1 395 000, можно его взять с 2-х литровым турбодвижком в 170 лошадей на автомате и полным приводом.
Замечания по сюжету. Журналист, говорит, фразу, про автомат, который так же устанавливают на Гранту и Калину, на Гранту автомат больше не устанавливают, вместо неё идёт АМТ. Далее говорит о том, что Лада не может предложить систему курсовой устойчивости, На Калину и Гранту её устанавливают. Посерьёзней нужно относиться к своему делу, а не вводить людей в заблуждение.
Насчет робота с двумя сцеплениями, сам езжу на авто с dsg, сколько лет её выпускали немцы, прежде, чем до ума довести. С конца 2013 года он стал действительно надежный агрегат, а корейцы только в начале этого пути. И по поводу л/с вообще не понял, какая разница 199 или 204, если со 150 до 250 транспортный налог высчитывается одинаково.
Игорь Шумов Комментарии
Поделят на всех, с выходом Весты и Хрея
Лада Веста, по колесной базе и ширине давно уже в нём. Веста шире, чем Хонда Цивик или Ниссае Центра, а они сегмент С.
Европа и Корея никуда не денутся, а GM тупо запретили работать в России.
Бойкот пиндосам. Уходят? Пусть валят вместе с автомобилями, которые в случае покупки, потом ни один дилер по гарантии не отремонтирует. Дилеры уже об этом заявили, потому как их GM тоже кидает на бабки конкретно.
Жопель у нас прекращают продавать, так, что уже не актуально
Киа Соул с клиренсом в 150 мм?))
есть два типа DSG, семиступенчатая, с сухим сцеплением, и шестиступенчатая с "мокрым", которую и ставят на движки с крутящим моментом более 250 Н.м. Шестиступка dsg очень надежный агрегат, кстати с осени 13-го года и 7-ми ступенчатая модернизированная dsg, очень надежная. Сам езжу на такой коробке уже полтора года, просто идеальный автомат, гораздо лучше обычного гидротрансформатра. До этого ездил на аво с автоматами 4-х и 6-ти ступенчатыми, японскими. Сравнивать могу.
Он стоит не 1 979 000, а 1 797 000. В ЗР опечатка. И добавлять до Туарега придётся минимум 750 тысяч, а это, ну никак не чуток. А по сути с вами согласен. Не вижу смысла за Тигуан отваливать такие деньги. За 1 395 000, можно его взять с 2-х литровым турбодвижком в 170 лошадей на автомате и полным приводом.
Замечания по сюжету. Журналист, говорит, фразу, про автомат, который так же устанавливают на Гранту и Калину, на Гранту автомат больше не устанавливают, вместо неё идёт АМТ. Далее говорит о том, что Лада не может предложить систему курсовой устойчивости, На Калину и Гранту её устанавливают. Посерьёзней нужно относиться к своему делу, а не вводить людей в заблуждение.
Насчет робота с двумя сцеплениями, сам езжу на авто с dsg, сколько лет её выпускали немцы, прежде, чем до ума довести. С конца 2013 года он стал действительно надежный агрегат, а корейцы только в начале этого пути. И по поводу л/с вообще не понял, какая разница 199 или 204, если со 150 до 250 транспортный налог высчитывается одинаково.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819