Вот такой ездюк в жизни мне на бампер и нанизался. Потом ещё что-то там - это обычный для этого контингента вопрос и жутко выбешивающий своей понятно тупизной - вякал типа: что я не мог пропустить? Понятно, что в ответ я задал такой же и более резонный вопрос - а ты? Тем более ты к прочему ещё и ДОЛЖЕН.
Но это только про скорость, без прочих моментов указывающих на глупость высказывания про первенство.
Каждый раз осенью полицаи ищут где затариться бесплатно незамерзайкой на зиму. Вы думаете им из бюджета выделяют средства на нее? Никуда она не денется с прилавков (вернее из под полы). В цену заложен ежегодный налет полицаев на производство.
Таким образом мы платим двойные налоги в бюджет - сначала платим налоги и потом еще оплачиваем ментам незамерзайку и пр. ништяки.
Я за такой вариант постоянно тут и пишу - по умолчанию в городе 60 км/ч, за городом 100 км/ч на двухполосках, 120 км/ч на 4-полосных дорогах, 140-150 на платных, и никаких бесплатных +20 км/ч.
Нештрафуемый порог есть практически везде, просто как правило он поменьше (но зато и разрешенная скорость побольше).
В любой европейской стране при ограничении например, 120, большинство едет 130-140 (по спидометру). При ограничении 80 на ремонтируемых участках дорог в Германии, например, и суженных рядах, правый ряд едет где-то 80-85, а левый около 90-95. Причем ряды сужены настолько, что с непривычки и 80 ехать страшновато. И при этом, самое главное, все сразу освобождают левый ряд, не провоцируя ситуации, когда заснувшего в левом ряду все начинают обгонять справа.
Они адекватные, потому что физику никто не отменял и во первых на дороге не только современные, скоростные автомобили, но и не очень современные и не очень скоростные
А еще может метеорит упасть или самолет приземлиться, чего уж, лучше сразу ограничить скорость до скорости пешехода. Вместо того, чтобы заниматься тем, чтобы на дорогу не попадали животные, люди и деревья с кустами.
Расчётная скорость на новых и отремонтированных участках федеральных трасс у нас обычно 150 км/ч и они сейчас часто идут в обход населённых пунктов, а там где обходов нет их строят. И наши расстояния как раз требуют, чтобы скорость движения по дорогам была выше. А про штрафы не стоит даже начинать спор - по отношению к доходам европейцев штрафы в их странах не выше чем у нас, но при этом у них адекватный скоростной режим и на две головы выше чем в России организация движения.
В большинстве стран Европы ограничение 120-130 км/ч на основных трассах давно норма, автомобили по дорогам ездят всякие, иногда очень старые, у грузовиков ограничители на 90 км/ч, состояние дорог вполне сравнимо с нашими федеральными трассами, но при этом аварийность и смертность не сравнимы с российскими. В Европе действуют какие-то другие законы физики? НЕТ! У них просто адекватный скоростной режим который большинство водителей обычных (не раритетных) автомобилей может поддерживать не напрягаясь и при этом не засыпая за рулём.
А у нас? М4 в Ростовской области, 4-полосная - 90 км/ч и камеры гроздьями, М4 в Краснодарском крае, платная (!) - ограничение 90 км/ч и тоже увешана камерами, Таврида в Крыму, хоть 200 держи, ни пересечений, ни заездов в населённые пункты - опять 90 км/ч и камеры в среднем через каждые 6-7 километров.
Моё видение причин такой ситуации - в России для государства автовладелец - дойная корова и как может быть иначе если поступления от штрафов в бюджеты ПЛАНИРУЮТСЯ (!!!). А раз есть план нужно его выполнить. И что делают власти когда эти поступления от штрафов снижаются? Вводят новые ограничения и увешивают дороги камерами. Никаких более логичных причин для объяснения издевательских скоростных ограничений на дорогах в России я не вижу.
Black Cat Ответы на комментарии
Вот такой ездюк в жизни мне на бампер и нанизался. Потом ещё что-то там - это обычный для этого контингента вопрос и жутко выбешивающий своей понятно тупизной - вякал типа: что я не мог пропустить? Понятно, что в ответ я задал такой же и более резонный вопрос - а ты? Тем более ты к прочему ещё и ДОЛЖЕН.
Но это только про скорость, без прочих моментов указывающих на глупость высказывания про первенство.
А если наоборот - слева грузовик, а справа легковушки.
Вас никогда грузовики не отжимали?
Есть разные грузовики и разные легковушки. Поэтому шанс им встретиться имеется.
Селяне, сэр. Еще и фанаты ногомяча.
Каждый раз осенью полицаи ищут где затариться бесплатно незамерзайкой на зиму. Вы думаете им из бюджета выделяют средства на нее? Никуда она не денется с прилавков (вернее из под полы). В цену заложен ежегодный налет полицаев на производство.
Таким образом мы платим двойные налоги в бюджет - сначала платим налоги и потом еще оплачиваем ментам незамерзайку и пр. ништяки.
Я за такой вариант постоянно тут и пишу - по умолчанию в городе 60 км/ч, за городом 100 км/ч на двухполосках, 120 км/ч на 4-полосных дорогах, 140-150 на платных, и никаких бесплатных +20 км/ч.
Нештрафуемый порог есть практически везде, просто как правило он поменьше (но зато и разрешенная скорость побольше).
В любой европейской стране при ограничении например, 120, большинство едет 130-140 (по спидометру). При ограничении 80 на ремонтируемых участках дорог в Германии, например, и суженных рядах, правый ряд едет где-то 80-85, а левый около 90-95. Причем ряды сужены настолько, что с непривычки и 80 ехать страшновато. И при этом, самое главное, все сразу освобождают левый ряд, не провоцируя ситуации, когда заснувшего в левом ряду все начинают обгонять справа.
Они адекватные, потому что физику никто не отменял и во первых на дороге не только современные, скоростные автомобили, но и не очень современные и не очень скоростные
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Чем мешает нештрафуемый лимит не очень современным и не очень скоростным? И сейчас полно таких, кто на трассе с ограничением 110 едет 70.
Во вторых на дорогу может выйти человек или животные. В третьих на дорогу может упасть дерево или оказаться посторонний предмет.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
А еще может метеорит упасть или самолет приземлиться, чего уж, лучше сразу ограничить скорость до скорости пешехода. Вместо того, чтобы заниматься тем, чтобы на дорогу не попадали животные, люди и деревья с кустами.
Расчётная скорость на новых и отремонтированных участках федеральных трасс у нас обычно 150 км/ч и они сейчас часто идут в обход населённых пунктов, а там где обходов нет их строят. И наши расстояния как раз требуют, чтобы скорость движения по дорогам была выше. А про штрафы не стоит даже начинать спор - по отношению к доходам европейцев штрафы в их странах не выше чем у нас, но при этом у них адекватный скоростной режим и на две головы выше чем в России организация движения.
В большинстве стран Европы ограничение 120-130 км/ч на основных трассах давно норма, автомобили по дорогам ездят всякие, иногда очень старые, у грузовиков ограничители на 90 км/ч, состояние дорог вполне сравнимо с нашими федеральными трассами, но при этом аварийность и смертность не сравнимы с российскими. В Европе действуют какие-то другие законы физики? НЕТ! У них просто адекватный скоростной режим который большинство водителей обычных (не раритетных) автомобилей может поддерживать не напрягаясь и при этом не засыпая за рулём.
А у нас? М4 в Ростовской области, 4-полосная - 90 км/ч и камеры гроздьями, М4 в Краснодарском крае, платная (!) - ограничение 90 км/ч и тоже увешана камерами, Таврида в Крыму, хоть 200 держи, ни пересечений, ни заездов в населённые пункты - опять 90 км/ч и камеры в среднем через каждые 6-7 километров.
Моё видение причин такой ситуации - в России для государства автовладелец - дойная корова и как может быть иначе если поступления от штрафов в бюджеты ПЛАНИРУЮТСЯ (!!!). А раз есть план нужно его выполнить. И что делают власти когда эти поступления от штрафов снижаются? Вводят новые ограничения и увешивают дороги камерами. Никаких более логичных причин для объяснения издевательских скоростных ограничений на дорогах в России я не вижу.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...5678910111213141516171819...