Ну то что водитель грузовика может в любой момент перестроиться и не увидеть соседнюю машину это уже вина водителя грузовика. А если кто то неудачно попытался влезть перед грузовиком справа это уже его вина.
Чем этот манёвр отличается от опережения грузовика по правой полосе без сужения дороги? Да ничем. Просто надо помнить, что у многих грузовиков справа слепая зона, а так же если он гружёный, то быстро не сможет остановиться и не подрезать их.
Покупал себе пару раз цифровой манометр и первый выкинул, второй подарил знакомому. Барахло за невменяемые деньги. Не стоят они того. Кстати столкнулся с описанной проблемой в одном из манометров. Он просто не мог достаточно сильно нажимать на утопленный золотник. Есть три серьёзных недостатка, которые сразу отбивают охоту покупать эти устройства. 1. Они все работают только при плюсовых температурах. При минусовых их использовать не рекомендует производитель да и сами зимой поймёте почему. 2. Батарейка может сесть в самый неподходящий момент, особенно когда температура воздуха ниже нуля. А в таких устройствах обычно не пальчиковые батарейки а таблетки, которые не везде можно приобрести.
3. Ну и конечно цена. Переплачивать в несколько раз за сомнительное удобство у меня пропала охота.
Мой выбор это механические манометры. Купил Airline APR-M-02 в металлическом корпусе три года назад за 160 рублей, протестировал и очень им доволен. Сейчас подорожали наверняка.
Да ничего особенного не будет. Грузовик будет себе спокойно ехать дальше, а легковушка быстро его опередит. Если же легковушка не успевает перестроиться, значит придётся подождать когда грузовик проедет и перестроиться.
Black Cat Комментарии
Ну то что водитель грузовика может в любой момент перестроиться и не увидеть соседнюю машину это уже вина водителя грузовика. А если кто то неудачно попытался влезть перед грузовиком справа это уже его вина.
Чем этот манёвр отличается от опережения грузовика по правой полосе без сужения дороги? Да ничем. Просто надо помнить, что у многих грузовиков справа слепая зона, а так же если он гружёный, то быстро не сможет остановиться и не подрезать их.
Покупал себе пару раз цифровой манометр и первый выкинул, второй подарил знакомому. Барахло за невменяемые деньги. Не стоят они того. Кстати столкнулся с описанной проблемой в одном из манометров. Он просто не мог достаточно сильно нажимать на утопленный золотник. Есть три серьёзных недостатка, которые сразу отбивают охоту покупать эти устройства. 1. Они все работают только при плюсовых температурах. При минусовых их использовать не рекомендует производитель да и сами зимой поймёте почему. 2. Батарейка может сесть в самый неподходящий момент, особенно когда температура воздуха ниже нуля. А в таких устройствах обычно не пальчиковые батарейки а таблетки, которые не везде можно приобрести.
3. Ну и конечно цена. Переплачивать в несколько раз за сомнительное удобство у меня пропала охота.
Мой выбор это механические манометры. Купил Airline APR-M-02 в металлическом корпусе три года назад за 160 рублей, протестировал и очень им доволен. Сейчас подорожали наверняка.
Да это же грабоид! :))
К сожалению за столько лет ВАЗу так и не удалось создать полноценного преемника Нивы.
Не согласен. Не вижу провокации. Тут только от опытности водителя легковушки всё зависит.
Вопрос был: разрешен ли такой маневр водителю легковушки?
Да ничего особенного не будет. Грузовик будет себе спокойно ехать дальше, а легковушка быстро его опередит. Если же легковушка не успевает перестроиться, значит придётся подождать когда грузовик проедет и перестроиться.
Экран мультимедиа системы такой же допотопный, резистивный?
:)))) Я под столом. А нельзя ли им трубочки вставить и газифицировать населённые пункты?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...171172173174175176177178179180181182183184185...