Автомобиль коптит внутри города на высоте 20см, ТЭЦ строят как правило по окраинам города по розе ветров, труба у ТЭЦ распыляет выбросы на высоте сотен метров.
Автомобиль сжигает с не оптимальным КПД дизель и бензин, ТЭЦ сжигает с оптимальным КПД (71% метан, 27,5% уголь лишь в отдельных регионах, мазут - 1%)
Автомобиль в городе использует менее 50% от идеального КПД ДВС, ТЭЦ может значительно увеличивать КПД за счет когенерации и тригенерации.
Тут вот какое дело. Выбросы ТЭЦ можно регулировать. А как отрегулируешь выбросы корыт узбеков, таджиков, туркменов, кыргызов и пр. [у нас не ругаються] в этом роде, которые массово разъезжают по стране? А как отрегулировать выбросы грузового хлама типа ведра одного из "экспертов" параллельного издания, Силин, кажеться его фамилия...
Форсунки прямого впрыска топлива, в зависимости от режима работы, могут готовить как гомогенную так и гетерогенную (послойную) смесь. Также они могут готовить богатую, бедную, стехеометрическую смеси или их вариации.
Хоть я и не эксперт, однако на моей полке стоят 6 книг Испытания автомобилей, изданные такими авторитетными советскими специалистами как Н.Н. Яценко и С.А. Лаптев. Что мешает авторам ЗР найти и вдумчиво изучить хотя бы одну из них, чтобы потом хотя бы правильно определять расход топлива автомобилем?
Не совсем из-за того. Этот добрый человек убежден, что нажатие на педаль тормоза тоже влияет на мощность. Так и ключ зажигания тоже влияет! Но изначально речь идет о соотношении мощностей на входе и на выходе КПП. Безо всяких аэродинамик, передаточных соотношений и т.п. Вот в этом-то он наглухо и запутался.
Огнев Игорь Ответы на комментарии
Что имел в виду автор он и сам не понял. А в оригинальной статье речь идет о моторах типа GDi работающих на гетерогенных смесях
А как вы определили, что выбросы равнозначны?
Автомобиль коптит внутри города на высоте 20см, ТЭЦ строят как правило по окраинам города по розе ветров, труба у ТЭЦ распыляет выбросы на высоте сотен метров.
Автомобиль сжигает с не оптимальным КПД дизель и бензин, ТЭЦ сжигает с оптимальным КПД (71% метан, 27,5% уголь лишь в отдельных регионах, мазут - 1%)
Автомобиль в городе использует менее 50% от идеального КПД ДВС, ТЭЦ может значительно увеличивать КПД за счет когенерации и тригенерации.
Тут вот какое дело. Выбросы ТЭЦ можно регулировать. А как отрегулируешь выбросы корыт узбеков, таджиков, туркменов, кыргызов и пр. [у нас не ругаються] в этом роде, которые массово разъезжают по стране? А как отрегулировать выбросы грузового хлама типа ведра одного из "экспертов" параллельного издания, Силин, кажеться его фамилия...
Форсунки прямого впрыска топлива, в зависимости от режима работы, могут готовить как гомогенную так и гетерогенную (послойную) смесь. Также они могут готовить богатую, бедную, стехеометрическую смеси или их вариации.
люди деградируют? Вы про себя?
Как деревянная вагонка влияет на ЭМП? Капли дождя сопоставимы с длиной волны сотового?! Изумительно.....
Поверхности намокают и начинают отражать сигналы сотового. Поэтому такая чехарда начинается...
Хоть я и не эксперт, однако на моей полке стоят 6 книг Испытания автомобилей, изданные такими авторитетными советскими специалистами как Н.Н. Яценко и С.А. Лаптев. Что мешает авторам ЗР найти и вдумчиво изучить хотя бы одну из них, чтобы потом хотя бы правильно определять расход топлива автомобилем?
Ну не понимаю...
Не совсем из-за того. Этот добрый человек убежден, что нажатие на педаль тормоза тоже влияет на мощность. Так и ключ зажигания тоже влияет! Но изначально речь идет о соотношении мощностей на входе и на выходе КПП. Безо всяких аэродинамик, передаточных соотношений и т.п. Вот в этом-то он наглухо и запутался.
Спасибо, что напомнили
6,32. А что, ограничители оборотов у всех так идеально работают?
Да нет, у ЛАЗ-699 обычная коробка стояла. И он на пятой почти не тянул с таким мостом.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...424344454647484950515253545556...