Действительно, зачем нам развитие и сокращение коррупции, давайте и дальше ездить на гнилых приорах по цене мерседеса, а чиниться исключительно на яме, вырытой во дворе лопатами.
Что ВАЗ, без рено ниссан сделал нового? 10-ку 85 года разработки реанимировал и обозвал приорой?
"Все ненашенское плохо" - такая чушь дикая! По Вашему лучше, когда "свои" гробят, чем "чужие" строят!
Плохо это не когда "ненашенское", а когда во вред, а сейчас вред от своих же, хотя называть всю эту Единоросскую банду "своими" не по себе
+2
А как вы предлагаете было быть с отечественными поставщиками если они не хотят поставлять качественные комплектующие на ладу за нормальный ценник. Если было продолжать этими 6-и месячными комплектующими комплектовать лады то можно было на ладе окончательно крест поставить, и так репутация за 00-е годы подорвана. Помните на грантах проблемы с генераторами, потом задние тугие дверные ручки, а ступичные задние подшипники вообще редко дохаживали до 70000км, и все это виноваты поставщики, но дебилы вроде каплана в этом обвиняют саму ладу, лада виновата. Теперь когда в этом деле Бу начал наводить порядок из него сделали козла отпущения, при чем так позорно.
Кстати Бу ответил чемезову по поводу комплектующих, отечественные поставщики заломили ещё большую цену чем иностранные, импортозамещение мать их за ногу. Кроме того большинство отечественных было только на бумаге, дешевый китай упаковывали в России в коробчки, писали маде ин россия и продавали как отечественное. Далее по тому же "Автовазагрегату" Бу предлагал программу по оздоровлению предприятия, но чемезов сам отклонил, это же работать надо а не воровать!
Даже я при всей своей нелюбви к АвтоВАЗу с вами крайне не соглашусь. Бу правильный руководитель и цели были правильные. С таким подходом, как у вас, Шариков, можно деньги из казны просто так раздавать людям без работы и выпуска продукции. Когда ВАЗ выпускал по 500 и боле тыс. авто, тогда можно было содержать такую армию работников, но теперь у них лишь своя малая ниша и адаптироваться к рынку приходится. Вон, на ГАЗе что-ли никого не сокращали? Просто туда журнализды и прочие свои носы не особо пихали. Результат налицо.
С 1 января в РФ ввели нормы евро 5. Карбюратор и близко не может их выполнить. Я вообще против таких высоких требований к экологии. Просто в стране куча старого автопарка, которые вообще ничему не соответствуют. Смысл новым машинам такие параметры выдавать.
В принципе можно купить сканер и самому разобраться в инжекторе. В распределенном впрыске особо сложного ничего нет, там вместо карбюратора рампа с форсунками. Есть конечно отличия в конструкции, но в этом всегда можно разобраться. Я, например, теперь знаю, что при поломке ДМРВ симптомы такие же как при сломаном ускорительном насосе в карбюраторе.
Надо совершенствоваться вместе с техническим прогрессом. Вы ведь компьютером пользуетесь, а раньше интернета не было и использовали печатные машинки.
В японии левосторонее движение, вот и появился JDM. У нас тоже своеобразный внутренний рынок - кроме стран СНГ наши машины практически нигде не покупают. А экспортные варианты отличаются от наших.
Карбюратор - это прошлый век, инжектор его по всем параметрам лучше. Зачем нам опять в каменный век возвращаться, только оттуда вышли. Оку свернули потому, что покупателей на нее не было. У нее ценник перед снятием с производста был как у классики. Никому она не нужна будет, нечего там восстанавливать.
Сергей Певнев Ответы на комментарии
Бумажка с печатью плюс ПЛАТОН и все в ажуре.
Действительно, зачем нам развитие и сокращение коррупции, давайте и дальше ездить на гнилых приорах по цене мерседеса, а чиниться исключительно на яме, вырытой во дворе лопатами.
Что ВАЗ, без рено ниссан сделал нового? 10-ку 85 года разработки реанимировал и обозвал приорой?
"Все ненашенское плохо" - такая чушь дикая! По Вашему лучше, когда "свои" гробят, чем "чужие" строят!
Плохо это не когда "ненашенское", а когда во вред, а сейчас вред от своих же, хотя называть всю эту Единоросскую банду "своими" не по себе
А как вы предлагаете было быть с отечественными поставщиками если они не хотят поставлять качественные комплектующие на ладу за нормальный ценник. Если было продолжать этими 6-и месячными комплектующими комплектовать лады то можно было на ладе окончательно крест поставить, и так репутация за 00-е годы подорвана. Помните на грантах проблемы с генераторами, потом задние тугие дверные ручки, а ступичные задние подшипники вообще редко дохаживали до 70000км, и все это виноваты поставщики, но дебилы вроде каплана в этом обвиняют саму ладу, лада виновата. Теперь когда в этом деле Бу начал наводить порядок из него сделали козла отпущения, при чем так позорно.
Кстати Бу ответил чемезову по поводу комплектующих, отечественные поставщики заломили ещё большую цену чем иностранные, импортозамещение мать их за ногу. Кроме того большинство отечественных было только на бумаге, дешевый китай упаковывали в России в коробчки, писали маде ин россия и продавали как отечественное. Далее по тому же "Автовазагрегату" Бу предлагал программу по оздоровлению предприятия, но чемезов сам отклонил, это же работать надо а не воровать!
"Задушить отечественных поставщиков..."
А не сами они задохнулись? Вот когда не мы у забугорных поставщиков будем детали закупать, а забугорные автозаводы у нас - тогда скажу, что дышат!
Даже я при всей своей нелюбви к АвтоВАЗу с вами крайне не соглашусь. Бу правильный руководитель и цели были правильные. С таким подходом, как у вас, Шариков, можно деньги из казны просто так раздавать людям без работы и выпуска продукции. Когда ВАЗ выпускал по 500 и боле тыс. авто, тогда можно было содержать такую армию работников, но теперь у них лишь своя малая ниша и адаптироваться к рынку приходится. Вон, на ГАЗе что-ли никого не сокращали? Просто туда журнализды и прочие свои носы не особо пихали. Результат налицо.
Жигули у вас на аватаре. Веста- не жигули, не сравнивайте Х с пальцем.
Глубокая мысль.
С 1 января в РФ ввели нормы евро 5. Карбюратор и близко не может их выполнить. Я вообще против таких высоких требований к экологии. Просто в стране куча старого автопарка, которые вообще ничему не соответствуют. Смысл новым машинам такие параметры выдавать.
В принципе можно купить сканер и самому разобраться в инжекторе. В распределенном впрыске особо сложного ничего нет, там вместо карбюратора рампа с форсунками. Есть конечно отличия в конструкции, но в этом всегда можно разобраться. Я, например, теперь знаю, что при поломке ДМРВ симптомы такие же как при сломаном ускорительном насосе в карбюраторе.
Надо совершенствоваться вместе с техническим прогрессом. Вы ведь компьютером пользуетесь, а раньше интернета не было и использовали печатные машинки.
Я не про Миронова толкую - одного поля ягода, а про сбор подписей
В японии левосторонее движение, вот и появился JDM. У нас тоже своеобразный внутренний рынок - кроме стран СНГ наши машины практически нигде не покупают. А экспортные варианты отличаются от наших.
Карбюратор - это прошлый век, инжектор его по всем параметрам лучше. Зачем нам опять в каменный век возвращаться, только оттуда вышли. Оку свернули потому, что покупателей на нее не было. У нее ценник перед снятием с производста был как у классики. Никому она не нужна будет, нечего там восстанавливать.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...111213141516171819