рама в данном случае не помощник: при ударе о жесткое и массивное препятствие машина как бы врезается сама в себя ("зеркальный" удар) и чем она прочнее, тем ей самой же хуже. При ударе о легковушку (сминаемый барьер сопоставимой массы) картина будет другая. А об чугунный куб можно и "катерпиллер" разбить, смысл такого теста не очень понятен
+3
сто лет назад, когда скорости автомобилей возросли 5 км/ч до 20, все кричали, что нельзя так быстро ездить - все разобьются. Вместе с ростом безопасности автомобиля, у водителя растет ложное чувство собственной безопасности. Сейчас им и абс дали, и подушками снабдили, и ремень застегнули, и систему экстренного торможения, а они все бьются. Причина аварий в самих ездоках в подавляющем числе случаев. В мозгах должны быть и подушки, и абс. Человек всегда полезет куда-то, куда не надо. Для этого в Швеции отбойники делают посредь дороги километрами, чтоб не лезли. Меня бесит когда по новостям передают "причиной дтп стала непогода". В чем она виновата??? Может кислорода в воздухе было на процент ниже. Ну что за бред?
Согласен, вещи полезные, но их не дают в качестве опций. Как я могу взять х-рей без не нужных мне вещей и с кондиционером? до глубинки эти автомобили точно не доберутся. Понимаю, что задача вернуть Ладу в крупные города, но не отнимайте ее из провинции. Для этого не нужно создавать новый автомобиль, а всего пересмотреть комлектации от буржуазии к народолюбию.
В Европе нету вась... И права там оптом не продают. И налог на владение тачкой такой, что всякие нищеброды пешком ходят... Они могут позволить себе "безопасность". Кстати, "превыше" пишется пот так, а не как у вас. Простите, не удержался:)
А больше и не надо. Хюндай солярис и так есть, зачем еще один? Смысл ковыряться с вестой? Набрали импортных комплектующих, своих лентяев и рукожопых разогнали и вуаля! Только получиться не лада а рено. И чего напрягались? Покупайте рено!!!
Леушин Андрей
\\\\\я удивляюсь все хотели качество, но платить никто не хочет//////
Я что то пропустил - УЖЕ и КАЧЕСТВО появилось? Дык это по словам профсоюзного лидера, а он за свой БАЗАР отвечает ещЁ меньше чем Бу.
Теперь о мериле качаства - во всем мире точкой отсчета качества считается приходящееся на 100 ед. количество обращений владельцев машин на сервис и (или) службу технической поддержки за время владения N лет и пробег M тыс.км. На ВАЗ считают качеством количество машин, способных покинуть завод с ПЕРВОГО ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, а весь остальной мир "тупой и недалекий" проводит оценку беспроблемности ВЛАДЕЛЬЦЕМ, но не службой технического контроля - поиск косяков в продукции - кусок ХЛЕБА этой службы и считать это показателем качества по меньшей мере наивно. Развалившаяся резьба узла крепления колесного диска как никогда полно иллюстрирует "КАЧЕСТВО" и "конструктивную надежность" сверхсовременной Весты.
Андрей Леушин Ответы на комментарии
рама в данном случае не помощник: при ударе о жесткое и массивное препятствие машина как бы врезается сама в себя ("зеркальный" удар) и чем она прочнее, тем ей самой же хуже. При ударе о легковушку (сминаемый барьер сопоставимой массы) картина будет другая. А об чугунный куб можно и "катерпиллер" разбить, смысл такого теста не очень понятен
сто лет назад, когда скорости автомобилей возросли 5 км/ч до 20, все кричали, что нельзя так быстро ездить - все разобьются. Вместе с ростом безопасности автомобиля, у водителя растет ложное чувство собственной безопасности. Сейчас им и абс дали, и подушками снабдили, и ремень застегнули, и систему экстренного торможения, а они все бьются. Причина аварий в самих ездоках в подавляющем числе случаев. В мозгах должны быть и подушки, и абс. Человек всегда полезет куда-то, куда не надо. Для этого в Швеции отбойники делают посредь дороги километрами, чтоб не лезли. Меня бесит когда по новостям передают "причиной дтп стала непогода". В чем она виновата??? Может кислорода в воздухе было на процент ниже. Ну что за бред?
Согласен, вещи полезные, но их не дают в качестве опций. Как я могу взять х-рей без не нужных мне вещей и с кондиционером? до глубинки эти автомобили точно не доберутся. Понимаю, что задача вернуть Ладу в крупные города, но не отнимайте ее из провинции. Для этого не нужно создавать новый автомобиль, а всего пересмотреть комлектации от буржуазии к народолюбию.
В Европе нету вась... И права там оптом не продают. И налог на владение тачкой такой, что всякие нищеброды пешком ходят... Они могут позволить себе "безопасность". Кстати, "превыше" пишется пот так, а не как у вас. Простите, не удержался:)
А у меня и была 2107 - сдал ее в утиль в 14-м году, купил Октавию взамен - тоже на ручке:)
Он не мой и не любимый. Что то не заметил как вы рублем проголосовали за весту?
вы про засилье мигрантов не жалуетесь? они ведь дешевле вас, может стоит вас уволить, а Абрека нанять?
А больше и не надо. Хюндай солярис и так есть, зачем еще один? Смысл ковыряться с вестой? Набрали импортных комплектующих, своих лентяев и рукожопых разогнали и вуаля! Только получиться не лада а рено. И чего напрягались? Покупайте рено!!!
Леушин Андрей
\\\\\я удивляюсь все хотели качество, но платить никто не хочет//////
Я что то пропустил - УЖЕ и КАЧЕСТВО появилось? Дык это по словам профсоюзного лидера, а он за свой БАЗАР отвечает ещЁ меньше чем Бу.
Теперь о мериле качаства - во всем мире точкой отсчета качества считается приходящееся на 100 ед. количество обращений владельцев машин на сервис и (или) службу технической поддержки за время владения N лет и пробег M тыс.км. На ВАЗ считают качеством количество машин, способных покинуть завод с ПЕРВОГО ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ, а весь остальной мир "тупой и недалекий" проводит оценку беспроблемности ВЛАДЕЛЬЦЕМ, но не службой технического контроля - поиск косяков в продукции - кусок ХЛЕБА этой службы и считать это показателем качества по меньшей мере наивно. Развалившаяся резьба узла крепления колесного диска как никогда полно иллюстрирует "КАЧЕСТВО" и "конструктивную надежность" сверхсовременной Весты.
Я на Крузе сделал ТО-2 за 2800 р., но полностью со своими материалами. Как раз у дилера озвученного в этой статье.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567