Увы, "надёжность" и "ремонтопригодность" - не совсем то, что можно сказать про хёндовские Гаммы. Там в принципе те же сухие, впаянные в алюминий блока, гильзы, так что никаких вам ремонтных размеров. Ну, и т.п.
Хотя, конечно, двух-трёхконтурной системы охлаждения нет, и выхлопной коллектор не объединён с головкой блока, но - всё равно это вам не жигулёвский мотор.
1)Салон от гранты, калины а лучше весты
2) минимум 2 подушки
3) новый мотор
4)Обновить внешний вид
5)запаску из моторного отсека убрать
6) обновить кпп и раздатку( как у Уаз электропривод)
Атмосферный двиг может и не летит так же как и турбо, но более прост конструктивно и дешевле в стоимости и обслуживании и не так требователен к качеству бензина. Корейцы одни из не многих производителей у которых можно найти сочетания атмодвиг + акпп(гидромех). Простота и надежность - это преимущество в бюджетном классе. В России это очень ценят.
в жопу электропривод включающийся через раз
мне интересно фильтр салона на следующую пятилетку запланирован
или в плане развития модели до 2050 года он отсутствует
более чем странно видеть его отсутствие на машине которая зачастую пылит по грунтовкам
Далеко не в каждом штате это разрешено. Или вы не видели видео, где человек руками катит тачку, а его сопровождает кавалькада полицейских? Не было у них права задерживать преступника до момента остановки транспортного средства, вот такой идиотизм бывает в штатах)
Учитывая, что сегмент популярен, вполне возможно в ближайшее время стоит ожидать кого-то из класса на роликах. Кстати, в первой части испытаний был Renault Duster, который относится как раз к сегменту SUV B+.
Я боюсь представить что будет с 2107 при ударе с 25% перекрытием о жесткий барьер, если при 40% с деформируемым, она сминается как старый F150 с полуторной кабиной. В данном тесте, я думаю, жигу скомкает до заднего колеса
Андрей Леушин Ответы на комментарии
Увы, "надёжность" и "ремонтопригодность" - не совсем то, что можно сказать про хёндовские Гаммы. Там в принципе те же сухие, впаянные в алюминий блока, гильзы, так что никаких вам ремонтных размеров. Ну, и т.п.
Хотя, конечно, двух-трёхконтурной системы охлаждения нет, и выхлопной коллектор не объединён с головкой блока, но - всё равно это вам не жигулёвский мотор.
1)Салон от гранты, калины а лучше весты
2) минимум 2 подушки
3) новый мотор
4)Обновить внешний вид
5)запаску из моторного отсека убрать
6) обновить кпп и раздатку( как у Уаз электропривод)
Атмосферный двиг может и не летит так же как и турбо, но более прост конструктивно и дешевле в стоимости и обслуживании и не так требователен к качеству бензина. Корейцы одни из не многих производителей у которых можно найти сочетания атмодвиг + акпп(гидромех). Простота и надежность - это преимущество в бюджетном классе. В России это очень ценят.
Шевроле Нива не, не подойдет?
Ну так и цена при этом будет от Дастера... А если есть Дастер, то зачем нужна Нива?
в жопу электропривод включающийся через раз
мне интересно фильтр салона на следующую пятилетку запланирован
или в плане развития модели до 2050 года он отсутствует
более чем странно видеть его отсутствие на машине которая зачастую пылит по грунтовкам
Далеко не в каждом штате это разрешено. Или вы не видели видео, где человек руками катит тачку, а его сопровождает кавалькада полицейских? Не было у них права задерживать преступника до момента остановки транспортного средства, вот такой идиотизм бывает в штатах)
Раньше, когда не было демократии, милиционеры ходили с огурцом в кобуре.
У Аниськина всегда был порядок без всяких ОМОНов, погонь и пальбы.
Учитывая, что сегмент популярен, вполне возможно в ближайшее время стоит ожидать кого-то из класса на роликах. Кстати, в первой части испытаний был Renault Duster, который относится как раз к сегменту SUV B+.
Я боюсь представить что будет с 2107 при ударе с 25% перекрытием о жесткий барьер, если при 40% с деформируемым, она сминается как старый F150 с полуторной кабиной. В данном тесте, я думаю, жигу скомкает до заднего колеса
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234567