А причем здесь расположение руля и видимость? Нужно не только смотреть, но и думать, ты сам сказал - "там может быть водитель", но ведь его там может и не быть. И у той же фуры, сложновато будет заметить человека копошащегося в ее недрах даже с левой стороны - элементарно ширина больше. А учитывая что дороги мало где идеально прямые, бывает так что и правой стороны видно лучше чем левой.
Это у нас, к сожалению, везде так - безалаберность. Ладно знаки не убрали - радаров и ментов нет - все на них Х кладут, а вот когда еще конусы да отбойники валяются как попало, ограничивая движение и даже создавая аварийную ситуацию - это куда хуже.
На наших дорогах, порой, бывают участки с неподдающимися логикой запретами на обгон. Казалось бы: прямой, хорошо просматриваемый участок дороги, с редким движением и достаточно вменяемым качеством покрытия - обгоняй не хочу, но нет - обгон запрещен.
А автомобили у нас только с правой стороны ломаются и ремонтируются? Водитель точно также может что-то делать и с левой стороны. И вообще на обочину никто не заставляет въезжать на скорости 90 и выше км/ч, тем более что обочины у нас это редко позволяют.
"Откажусь от обгона до тех пор, пока не начнется участок дороги без больших луж." Слабаки! XDD В этом ж весь кайф чтобы обгонять фуру в сильный дождь, на хиленьких покрышках, по дороге с лужами, особенно с лужами в сильнейших колеях от тех же фур! Вот оно где! Ну, а если просто из пункта А в пункт Б доехать, ну тогда можно и подождать. :D
Причем до подписания господином Эйзенхауэром документа давшего начало масштабному проекту по строительству организованной дорожной сети, США были на примерно таком же уровне как Россия сейчас - много машин, но полный беспорядок в дорогах. А "культура скоростной езды" про которую ты написал - это полная чушь. Культура заключается в соблюдении правил дорожного движения при существующей организации дорожного движения. Когда не соблюдаются правила при том что их легко можно соблюсти - это и есть бескультурье и хамство. Иными словами (подытоживая по данной статье), водитель должен заблаговременно оповещать о своем маневре перед поворотом и снижать скорость на основной полосе в отсутствии специальной полосы торможения. Тот кто хочет, может снижать скорость и по обочине, но только на свой страх и риск - это не обязанность. Лично я, в тебе вижу человека, который в угоду собственным "хотелкам", например, доехать побыстрее с работы до дома, злится на тех кто соблюдая ПДД якобы "мешает" тебе. Конечно, все мы люди и людям свойственны различные чувства, в том числе и необоснованные, но лишь культурные и достаточно умные люди понимают это и оставляют их при себе.
Под "дорожниками" я подразумеваю тех кто в принципе занимается управлением и организацией дорожных сетей и инфраструктуры. Тут виноваты и те кто заказывает дороги, и те кто их строит, и те кто их контролирует и ремонтирует, а все потому что как таковой организации и контроля за всем этим нет. Нет хозяйства как такового и я сужу об этом по тому что вижу регулярно как простой водитель: у наших дорог слишком много собственников, соответственно слишком много заказчиков, подрядчиков и субподрядчиков, что приводит к абсурдным ситуациям, например, когда дорога идущая из небольшого поселка через путепровод над магистралью в город оказывается участками разного качества в поселке, на путепроводе и в городе. И это лишь небольшое отражение существующего положения дел с дорогами в нашей стране - нет единого контроля. И в принципе нет дорожной сети как в тех же США - там, например, даже если участок федеральной автомагистрали проходит через какой-то населенный пункт и формально принадлежит и частично финансируется им, то он все равно не строится как попало, потому что есть нормативно-правовые акты и стандарты регулирующие строительство и эксплуатацию дорог (чье действие также, между прочим, распространяется и на строительство дорог в н.п.), и есть, самое главное, заинтересованный заказчик и организация осуществляющая контроль.
Ни стыда, ни совести не осталось (а скорее всего и не было никогда) у наших дорожников, то есть тех кто отвечает за проектирование безопасных дорог. Именно дорожники, в первую очередь, должны заботиться о том чтобы повороты были безопасны для поворачивающих и организованны таким образом, чтобы не тормозить скоростной поток (что на магистралях, что на остальных дорогах). Никто из водителей не обязан снижать скорость по обочине, только из-за того что другим будет "неудобно" тоже снижать скорость.
Алексаэндр Комментарии
Как я вижу эту статью: "Правительство премировало своих региональных представителей 10 млрд рублей".
Не буду спорить - вполне возможно, встречал похожее. Но бывает и простое головотяпство - с таким встречаюсь гораздо чаще.
А причем здесь расположение руля и видимость? Нужно не только смотреть, но и думать, ты сам сказал - "там может быть водитель", но ведь его там может и не быть. И у той же фуры, сложновато будет заметить человека копошащегося в ее недрах даже с левой стороны - элементарно ширина больше. А учитывая что дороги мало где идеально прямые, бывает так что и правой стороны видно лучше чем левой.
Это у нас, к сожалению, везде так - безалаберность. Ладно знаки не убрали - радаров и ментов нет - все на них Х кладут, а вот когда еще конусы да отбойники валяются как попало, ограничивая движение и даже создавая аварийную ситуацию - это куда хуже.
На наших дорогах, порой, бывают участки с неподдающимися логикой запретами на обгон. Казалось бы: прямой, хорошо просматриваемый участок дороги, с редким движением и достаточно вменяемым качеством покрытия - обгоняй не хочу, но нет - обгон запрещен.
А автомобили у нас только с правой стороны ломаются и ремонтируются? Водитель точно также может что-то делать и с левой стороны. И вообще на обочину никто не заставляет въезжать на скорости 90 и выше км/ч, тем более что обочины у нас это редко позволяют.
"Откажусь от обгона до тех пор, пока не начнется участок дороги без больших луж." Слабаки! XDD В этом ж весь кайф чтобы обгонять фуру в сильный дождь, на хиленьких покрышках, по дороге с лужами, особенно с лужами в сильнейших колеях от тех же фур! Вот оно где! Ну, а если просто из пункта А в пункт Б доехать, ну тогда можно и подождать. :D
Причем до подписания господином Эйзенхауэром документа давшего начало масштабному проекту по строительству организованной дорожной сети, США были на примерно таком же уровне как Россия сейчас - много машин, но полный беспорядок в дорогах. А "культура скоростной езды" про которую ты написал - это полная чушь. Культура заключается в соблюдении правил дорожного движения при существующей организации дорожного движения. Когда не соблюдаются правила при том что их легко можно соблюсти - это и есть бескультурье и хамство. Иными словами (подытоживая по данной статье), водитель должен заблаговременно оповещать о своем маневре перед поворотом и снижать скорость на основной полосе в отсутствии специальной полосы торможения. Тот кто хочет, может снижать скорость и по обочине, но только на свой страх и риск - это не обязанность. Лично я, в тебе вижу человека, который в угоду собственным "хотелкам", например, доехать побыстрее с работы до дома, злится на тех кто соблюдая ПДД якобы "мешает" тебе. Конечно, все мы люди и людям свойственны различные чувства, в том числе и необоснованные, но лишь культурные и достаточно умные люди понимают это и оставляют их при себе.
Под "дорожниками" я подразумеваю тех кто в принципе занимается управлением и организацией дорожных сетей и инфраструктуры. Тут виноваты и те кто заказывает дороги, и те кто их строит, и те кто их контролирует и ремонтирует, а все потому что как таковой организации и контроля за всем этим нет. Нет хозяйства как такового и я сужу об этом по тому что вижу регулярно как простой водитель: у наших дорог слишком много собственников, соответственно слишком много заказчиков, подрядчиков и субподрядчиков, что приводит к абсурдным ситуациям, например, когда дорога идущая из небольшого поселка через путепровод над магистралью в город оказывается участками разного качества в поселке, на путепроводе и в городе. И это лишь небольшое отражение существующего положения дел с дорогами в нашей стране - нет единого контроля. И в принципе нет дорожной сети как в тех же США - там, например, даже если участок федеральной автомагистрали проходит через какой-то населенный пункт и формально принадлежит и частично финансируется им, то он все равно не строится как попало, потому что есть нормативно-правовые акты и стандарты регулирующие строительство и эксплуатацию дорог (чье действие также, между прочим, распространяется и на строительство дорог в н.п.), и есть, самое главное, заинтересованный заказчик и организация осуществляющая контроль.
Ни стыда, ни совести не осталось (а скорее всего и не было никогда) у наших дорожников, то есть тех кто отвечает за проектирование безопасных дорог. Именно дорожники, в первую очередь, должны заботиться о том чтобы повороты были безопасны для поворачивающих и организованны таким образом, чтобы не тормозить скоростной поток (что на магистралях, что на остальных дорогах). Никто из водителей не обязан снижать скорость по обочине, только из-за того что другим будет "неудобно" тоже снижать скорость.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345