это одно и тоже. Просто вы, похоже, в школе физику прогуливали, поэтому и не понимаете этого момента. Тот факт, что при столкновении условного пиканто и Mercedes-Benz GLK, в кие народ пострадает больше - не делает GLK более безопасным, потому как при аналогичной аварии Mercedes-Benz GLK против Mercedes-Benz GLK народ пострадает в обоих автомобилях не меньше, а то и больше чем в Пиканто. Таким образом, если все начнут ездить на Mercedes-Benz GLK, то количество жертв в ДТП возрастет.
З.Ы. если все равно не ясно про что речь, то представьте, что все пересядут на Камазы. В Камазе железа больше 4 тонн и он гарантированно убивает даже Вольво ХС90. Но вот в ДТП камаз VS камаз, погибнут все находящиеся внутри обоих авто.
большая масса ни каким боком не улучшает пассивную безопасность. Все на что влияет масса - это на степень опасности для второго авто в ДТП. Ну а если продолжаете думать, что масса=безопасность, то почему не возите с собой 5-10 мешков цемента?
дочитав до "Разве не хочется выкрутить громкость магнитолы на максимум и загнать стрелку тахометра разок-другой под красную зону" понял. что статья не серьезная. Логанообразные не созданы для загона стрелки в красную зону. впрочем, как и Лады. Поэтому удовольствия от этого владельцы явно не получат.
То что веста sw - понятно. Но почему на мкпп, а не на роботе? Сейчас добрая треть автомобилистов, на мкпп ездила только в автошколе, а иные так и вообще учились на автомате и без понятия, как управляться с механикой, поэтому для таких ваш супер приз - как чемодан без ручки.
Nachtwandler Комментарии
это одно и тоже. Просто вы, похоже, в школе физику прогуливали, поэтому и не понимаете этого момента. Тот факт, что при столкновении условного пиканто и Mercedes-Benz GLK, в кие народ пострадает больше - не делает GLK более безопасным, потому как при аналогичной аварии Mercedes-Benz GLK против Mercedes-Benz GLK народ пострадает в обоих автомобилях не меньше, а то и больше чем в Пиканто. Таким образом, если все начнут ездить на Mercedes-Benz GLK, то количество жертв в ДТП возрастет.
З.Ы. если все равно не ясно про что речь, то представьте, что все пересядут на Камазы. В Камазе железа больше 4 тонн и он гарантированно убивает даже Вольво ХС90. Но вот в ДТП камаз VS камаз, погибнут все находящиеся внутри обоих авто.
не на базе. а на платформе. И на платформе того же гольфа сделаны авто то гольфа, до террамонта. А шины у джетты и тигуана примерно одной размерности
большая масса ни каким боком не улучшает пассивную безопасность. Все на что влияет масса - это на степень опасности для второго авто в ДТП. Ну а если продолжаете думать, что масса=безопасность, то почему не возите с собой 5-10 мешков цемента?
форд Экоспорт, Опель мокка, Ниссан Джук, Митцубиси ASX - это кузовы универсалы на больших колесах с огромной массой?
смотря что с чем сравнивать. Взять к примеру Антару и Инсигнию хэтч 4 ВД.
про шины высасано из пальца - если хэтч и паркетник в одном классе, то и колеса у них будут одной размерности? Или речь идет про корса VS эксплорер?
в Египте живешь?
дочитав до "Разве не хочется выкрутить громкость магнитолы на максимум и загнать стрелку тахометра разок-другой под красную зону" понял. что статья не серьезная. Логанообразные не созданы для загона стрелки в красную зону. впрочем, как и Лады. Поэтому удовольствия от этого владельцы явно не получат.
Как хотите. но ИМХО. если челоевек свой частный опыт одного одного авто переносит на весь моельный ряд в нынешнем, то этот человек - немного глупый.
То что веста sw - понятно. Но почему на мкпп, а не на роботе? Сейчас добрая треть автомобилистов, на мкпп ездила только в автошколе, а иные так и вообще учились на автомате и без понятия, как управляться с механикой, поэтому для таких ваш супер приз - как чемодан без ручки.
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345