«Они стали доказывать, что работать вместе не получится, ведь коробки передач у разных компаний совершенно разные, - рассказал Морозов. - Но ведь операции при их производстве совершенно одинаковые. Железо, механика, детали - в целом все это схожее. Так почему бы не работать вместе?»
Морозов никак не забудет СССР, где на одних и тех же предприятиях собирали и танки и велосипеды и сковородки. Ну а что, железо, механика....... ну вы поняли;)
Эх, не с той страны Вы пример берете, товарищ замминистра
Сдаёцца мне, что каждый сам решает эту задачу. Под свои конкретные условия.
Пример - зима, утро. Вот авто с шестилитровым бензиновым V8 прогревается сам и прогревает салон (до плюсового значения) не более пяти минут. А дизель? Дукато, например, вообще, пока не поедешь, теплый воздух в салон не пойдет. И ждать мало-мальского прогрева можно хоть весь день - стекла не отойдут. А тот же паджеро спорт имеет встроенный электроподогрев охлаждающей жидкости (но только при заведенном двигателе). И несмотря на то, что дизель, прогревает салон до плюса за 10 минут.
Так что вряд ли я сам или кто бы то ни был захочет начинать движение в условиях ограниченной видимости из-за замерзших (или запотевших) стекол..... разве что в безвыходной ситуации, как с дукато))
P.S. а по поводу экологии, выбросов и прочего - не в обиду "зеленым" и им сочувствующим, но это такая чушь...
Сдаёцца мне, что каждый сам решает эту задачу. Под свои конкретные условия.
Пример - зима, утро. Вот авто с шестилитровым бензиновым V8 прогревается сам и прогревает салон (до плюсового значения) не более пяти минут. А дизель? Дукато, например, вообще, пока не поедешь, теплый воздух в салон не пойдет. И ждать мало-мальского прогрева можно хоть весь день - стекла не отойдут. А тот же паджеро спорт имеет встроенный электроподогрев охлаждающей жидкости (но только при заведенном двигателе). И несмотря на то, что дизель, прогревает салон до плюса за 10 минут.
Так что вряд ли я сам или кто бы то ни был захочет начинать движение в условиях ограниченной видимости из-за замерзших (или запотевших) стекол..... разве что в безвыходной ситуации, как с дукато))
P.S. а по поводу экологии, выбросов и прочего - не в обиду "зеленым" и им сочувствующим, но это такая чушь...
В тесте, на который Вы ссылаетесь, название полностью совпадает с содержанием. В Вашем же тесте есть вопросы не о "предмете" в целом, а о конструкции конкретных автомобилей (как я и писал). Вопросы 2, 7, 8, 10. Из 10. Это 40% теста.
Ну и в качестве рацпредложения: чтобы было совсем честно по отношению к читателю, разделите тест на 2. В первый добавьте 4 вопроса непосредственно о самой подвеске в общем, а ко второму 6 вопросов об особенностях конкретных авто. И все останутся довольны. Удачи;)
M. G. Комментарии
во-во... наличие турбины - лишь способ сжечь больше топлива в движке меньшего объема
не городите, уважаемый
Сомневаюсь, что эта "пробка" длиннее мкадовской
"Но в результате парень сдался и попал под арест"
а "русские не сдаются!" ©
«Они стали доказывать, что работать вместе не получится, ведь коробки передач у разных компаний совершенно разные, - рассказал Морозов. - Но ведь операции при их производстве совершенно одинаковые. Железо, механика, детали - в целом все это схожее. Так почему бы не работать вместе?»
Морозов никак не забудет СССР, где на одних и тех же предприятиях собирали и танки и велосипеды и сковородки. Ну а что, железо, механика....... ну вы поняли;)
Эх, не с той страны Вы пример берете, товарищ замминистра
Сдаёцца мне, что каждый сам решает эту задачу. Под свои конкретные условия.
Пример - зима, утро. Вот авто с шестилитровым бензиновым V8 прогревается сам и прогревает салон (до плюсового значения) не более пяти минут. А дизель? Дукато, например, вообще, пока не поедешь, теплый воздух в салон не пойдет. И ждать мало-мальского прогрева можно хоть весь день - стекла не отойдут. А тот же паджеро спорт имеет встроенный электроподогрев охлаждающей жидкости (но только при заведенном двигателе). И несмотря на то, что дизель, прогревает салон до плюса за 10 минут.
Так что вряд ли я сам или кто бы то ни был захочет начинать движение в условиях ограниченной видимости из-за замерзших (или запотевших) стекол..... разве что в безвыходной ситуации, как с дукато))
P.S. а по поводу экологии, выбросов и прочего - не в обиду "зеленым" и им сочувствующим, но это такая чушь...
Сдаёцца мне, что каждый сам решает эту задачу. Под свои конкретные условия.
Пример - зима, утро. Вот авто с шестилитровым бензиновым V8 прогревается сам и прогревает салон (до плюсового значения) не более пяти минут. А дизель? Дукато, например, вообще, пока не поедешь, теплый воздух в салон не пойдет. И ждать мало-мальского прогрева можно хоть весь день - стекла не отойдут. А тот же паджеро спорт имеет встроенный электроподогрев охлаждающей жидкости (но только при заведенном двигателе). И несмотря на то, что дизель, прогревает салон до плюса за 10 минут.
Так что вряд ли я сам или кто бы то ни был захочет начинать движение в условиях ограниченной видимости из-за замерзших (или запотевших) стекол..... разве что в безвыходной ситуации, как с дукато))
P.S. а по поводу экологии, выбросов и прочего - не в обиду "зеленым" и им сочувствующим, но это такая чушь...
данные цифры могут быть применимы ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО к конкретному автомобилю
В тесте, на который Вы ссылаетесь, название полностью совпадает с содержанием. В Вашем же тесте есть вопросы не о "предмете" в целом, а о конструкции конкретных автомобилей (как я и писал). Вопросы 2, 7, 8, 10. Из 10. Это 40% теста.
Ну и в качестве рацпредложения: чтобы было совсем честно по отношению к читателю, разделите тест на 2. В первый добавьте 4 вопроса непосредственно о самой подвеске в общем, а ко второму 6 вопросов об особенностях конкретных авто. И все останутся довольны. Удачи;)
Очередной тест не на знание основ конструкции подвески, а на знание конкретных автомобилей и их особенностей. Уж называйте вещи своими именами.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234