Процесс был в назидании потомкам. Если кто и улизнул, то их, 80-ти летних стариков, тоже коснулось не горюй. Опять таки в назидании потомкам, а не для крови ради.
Начнут проверку ТС как только вы от гайца начнете требовать выполнения законности его действий. Гайцу сразу покажется, что у вас на новом автомобиле превышен люфт в рулевом управлении и он вас отправит на диагностику.
Иными словами вы увидим закон сохранения коррупции в действии. Коррупция не исчезает, а перетекает из одной формы в другую. Закон работает когда коррупционеры беспокоятся о том, что кормушка уходит из под носа и начинают устраивать ее на другом фронте.
Про дороговизну и уровень доходов я думаю тут всем все понятно. Поэтому и питаемся [у нас не ругаются] из магнитов и ездим на неисправных автомобилях. Если первое нам никто не запрещает и мы этому безгранично рады, то второе почему-то пытаются запретить. Население же вместо того чтобы медленно ползти к цивилизации предпочитает медленно или быстро (у кого как получается) ползти в сторону кладбищ.
Так у большинства автомобили в хронически неисправном состоянии вот и минусуют. И Едро на выборах топило за отмену техосмотра, понимая, что таким образом перетянут на себя голоса.
Да, действительно, корейскую помпу ставят на конвейере только на 1,8л.
Вобщем, имея сейчас двигатель 21129 безвтык я забил на привод ГРМ, хотя раньше мудрил с двухрядными тойотовскими роликами когда от привода зависел ресурс двигателя.
На двигателе 21126 с этим же приводом ГРМ помпа менялась при 90 тыс. и ремень при 180тыс. Это при том, что двигатель был втыковый.
На Весте помпа вроде как корейская и возможно по мнению ВАЗа выдержит 180тыс.
Ну, а дальше ВАЗ понял, что идет впереди планеты всей по ресурсу привода ГРМ и оставляет сервисы без куска хлеба по этим работам вот и снизили пробег для замены до 90тыс. Да и первые Весты были втыковыми с двигателем 21129.
Сейчас же (с 2017года) двигатель 21129 стал безвтыковый, но чтобы сервисы без куска хлеба не оставлять и весь мир не смешить оставили периодичность замены 90тыс. км.
КСВ Комментарии
Процесс был в назидании потомкам. Если кто и улизнул, то их, 80-ти летних стариков, тоже коснулось не горюй. Опять таки в назидании потомкам, а не для крови ради.
Начнут проверку ТС как только вы от гайца начнете требовать выполнения законности его действий. Гайцу сразу покажется, что у вас на новом автомобиле превышен люфт в рулевом управлении и он вас отправит на диагностику.
Иными словами вы увидим закон сохранения коррупции в действии. Коррупция не исчезает, а перетекает из одной формы в другую. Закон работает когда коррупционеры беспокоятся о том, что кормушка уходит из под носа и начинают устраивать ее на другом фронте.
Регресс возможен только в том случае если официально будет установлено, что причина аварии неисправность ТС.
Про дороговизну и уровень доходов я думаю тут всем все понятно. Поэтому и питаемся [у нас не ругаются] из магнитов и ездим на неисправных автомобилях. Если первое нам никто не запрещает и мы этому безгранично рады, то второе почему-то пытаются запретить. Население же вместо того чтобы медленно ползти к цивилизации предпочитает медленно или быстро (у кого как получается) ползти в сторону кладбищ.
Так у большинства автомобили в хронически неисправном состоянии вот и минусуют. И Едро на выборах топило за отмену техосмотра, понимая, что таким образом перетянут на себя голоса.
Да, действительно, корейскую помпу ставят на конвейере только на 1,8л.
Вобщем, имея сейчас двигатель 21129 безвтык я забил на привод ГРМ, хотя раньше мудрил с двухрядными тойотовскими роликами когда от привода зависел ресурс двигателя.
Как говаривал один герой одного фильма: - "Спокойно, Лев Евгеньевич, правительство нас не забудет"
Иными словами Юргенс сказал, что износ автотранспорта в РФ близок к 80%
К столбам быстренько прикрутят камеры которые обучат штрафовать за отсутствие ОСАГО.
На двигателе 21126 с этим же приводом ГРМ помпа менялась при 90 тыс. и ремень при 180тыс. Это при том, что двигатель был втыковый.
На Весте помпа вроде как корейская и возможно по мнению ВАЗа выдержит 180тыс.
Ну, а дальше ВАЗ понял, что идет впереди планеты всей по ресурсу привода ГРМ и оставляет сервисы без куска хлеба по этим работам вот и снизили пробег для замены до 90тыс. Да и первые Весты были втыковыми с двигателем 21129.
Сейчас же (с 2017года) двигатель 21129 стал безвтыковый, но чтобы сервисы без куска хлеба не оставлять и весь мир не смешить оставили периодичность замены 90тыс. км.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123456789101112...