Родя, не кипятись, а то выкипешь весь. Денежку вдова придет за тебя получать?
Кто из российских поставщиков готов поставлять гидроагрегат АБС? Ась? Что ты мне тут про тормозные колодки втираешь? А ты знаешь, что Бош при адаптации абс снижает до предела коэффициент эффективности тормозной системы, чтобы вписать систему в адекватное поведение при различных дорожных ситуациях? Ась? А ты знаешь, что они говорят нах вам АБС у вас тормозные механизмы не в состоянии заблокировать колесо.
И вам всем тут тупым которые минусуют группами...Нах Фольцваген Групп будет поставлять для АвтоВАЗа компоненты? Они прямые конкуренты. Да к тому же и платформы разные. Назовика сколько нужно переделать поковок и мехобработки на имеющихся деталях подвески ВАЗ, чтобы туда примастрячить тормозной механизм от Поло? И это все ради того, чтобы потом этот Фольц сказал АвтоВАЗу: - «Ну, что дружок, приплыл? Мы тебе теперь будем поставлять наши узлы по космической цене - конкурируй.»
Далее все локализованые предприятия строились в расчете на объемы основного потребителя. В данном случае Фольц. Наращивание объемов в разы означает закупку оборудования и строительство здания. Да, название поставщика в России уже присутствует, но этого мало.
А теперь можешь щупать Машку за ляшку.
"АвтоВАЗ правильно сделал, что не поехал на этот салон, т.к. концепты везти не имеет смысла, только тратить деньги зря. Вот через два года, когда будет серийная Веста универсал, и Веста Кросс..."
Типичная реторика ура-патриота.
Чо зря деньги тратить... А вот когда будет...
И да, это... злорадство по поводу того, что корова сдохла у соседа.
И куча плюсов от таких же больных. :)
Можно перечислить этих местных поставщиков?
Только уверяю вас, что стекло, шины, АКБ, интерьерный пластик, сталь и пр. при Андерсоне шли от российских поставщиков.
А вот системы (рулевого управления, компоненты тормозной системы, компоненты двигателей, элементы подвесок колес) от российских поставщиков не получить - их нет. Напомню,что поставщик должен быть системный, т.е. обладать компетенциями по разработке системы и адаптации ее в автомобиль. Иначе это не поставщик, а шаражка которая клепает запчасти на вторичку.
Лебедка импортная, сотовый куб для удара закуплен в Германии, камера скоростной съемки, акселерометры, усилители и обрабатывающее оборудование тоже импортные. Ура! у нас есть такое оборудование.
На гелике тоже много что расползается. Вседорожник это такая штуковина, что сломать ее очень просто. В одном гелик выигрывает - в удовольствии которое предшествует расползанию узлов.
Теперь объясните мне причем тут стоимость масла (пусть даже лукойловского) и стоимость ОСАГО?
То, что человек написал ОСАГО+ТО (техосмотр) следует читать как ОСАГО+ДК.
Ну, а этот хочет, судя по всему, систему собирать на своих площадях. Возможно даже систему собирать от разных поставщиков. Только кто будет брать на себя рекламационные риски? АвтоВАЗ? Тогда убытков только прибавится.
КСВ Комментарии
Димочка, не указывайте мне что делать и я вам не скажу куда вам идти. Андестенд?
Родя, не кипятись, а то выкипешь весь. Денежку вдова придет за тебя получать?
Кто из российских поставщиков готов поставлять гидроагрегат АБС? Ась? Что ты мне тут про тормозные колодки втираешь? А ты знаешь, что Бош при адаптации абс снижает до предела коэффициент эффективности тормозной системы, чтобы вписать систему в адекватное поведение при различных дорожных ситуациях? Ась? А ты знаешь, что они говорят нах вам АБС у вас тормозные механизмы не в состоянии заблокировать колесо.
И вам всем тут тупым которые минусуют группами...Нах Фольцваген Групп будет поставлять для АвтоВАЗа компоненты? Они прямые конкуренты. Да к тому же и платформы разные. Назовика сколько нужно переделать поковок и мехобработки на имеющихся деталях подвески ВАЗ, чтобы туда примастрячить тормозной механизм от Поло? И это все ради того, чтобы потом этот Фольц сказал АвтоВАЗу: - «Ну, что дружок, приплыл? Мы тебе теперь будем поставлять наши узлы по космической цене - конкурируй.»
Далее все локализованые предприятия строились в расчете на объемы основного потребителя. В данном случае Фольц. Наращивание объемов в разы означает закупку оборудования и строительство здания. Да, название поставщика в России уже присутствует, но этого мало.
А теперь можешь щупать Машку за ляшку.
"АвтоВАЗ правильно сделал, что не поехал на этот салон, т.к. концепты везти не имеет смысла, только тратить деньги зря. Вот через два года, когда будет серийная Веста универсал, и Веста Кросс..."
Типичная реторика ура-патриота.
Чо зря деньги тратить... А вот когда будет...
И да, это... злорадство по поводу того, что корова сдохла у соседа.
И куча плюсов от таких же больных. :)
Как обычно - самые лояльные к руководству работники.
Можно перечислить этих местных поставщиков?
Только уверяю вас, что стекло, шины, АКБ, интерьерный пластик, сталь и пр. при Андерсоне шли от российских поставщиков.
А вот системы (рулевого управления, компоненты тормозной системы, компоненты двигателей, элементы подвесок колес) от российских поставщиков не получить - их нет. Напомню,что поставщик должен быть системный, т.е. обладать компетенциями по разработке системы и адаптации ее в автомобиль. Иначе это не поставщик, а шаражка которая клепает запчасти на вторичку.
Лебедка импортная, сотовый куб для удара закуплен в Германии, камера скоростной съемки, акселерометры, усилители и обрабатывающее оборудование тоже импортные. Ура! у нас есть такое оборудование.
На гелике тоже много что расползается. Вседорожник это такая штуковина, что сломать ее очень просто. В одном гелик выигрывает - в удовольствии которое предшествует расползанию узлов.
Теперь объясните мне причем тут стоимость масла (пусть даже лукойловского) и стоимость ОСАГО?
То, что человек написал ОСАГО+ТО (техосмотр) следует читать как ОСАГО+ДК.
Ага, аж бензинчиком пахнуло как ее увидел.
Ну, а этот хочет, судя по всему, систему собирать на своих площадях. Возможно даже систему собирать от разных поставщиков. Только кто будет брать на себя рекламационные риски? АвтоВАЗ? Тогда убытков только прибавится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...301302303304305306307308309310311312313314315...