Пытаются обезопасить себя на случай банкротства дилеров. А они будут. Грядет низкий спрос, с продаж зарабатывать будет сложно, а качественно и не дорого работать на рынке ремонта дилеры увы не умеют.
ну и правильно, останутся старые проверенные дилеры, а шелупонь всякая дилерская отсеется. как тот УАЗовский мульти брендовый дилер, к которому я заходил патриота нового посмотреть, который стал мне рассказывать "какие новшества сделали УРАЛЬСКИЕ инженеры...в новом автомобиле" ну т.е. понятно да? для него УАЗ - это уральский автозавод...
мост-тунель в крым надо строить в темпе, а не ЦКАДды-развязки в Москве. чем больше будет дорог в Москве и вокруг - тем больше там будет машин. нескончаемый процесс и замкнутый круг...
zepp Комментарии
да, основная причина подобных случаев КЗ в электроцепи.
ну явно не для богатых.... и "статусных". )))
Бу Андерсон человек не бедный и очень статусный может себе позволить ездить на лада ларгусе с зарплатой в 50 тыс.$/мес. и он не один такой.
Для бедных это в основном древние б/ушные иномарго, китайцы-корейцы и т.д.
соответственно, на те же 24% (40%) упадёт интерес к около автомобильным изданиям в т.ч. к ЗРу?
да тут явно косяк
ну и правильно, останутся старые проверенные дилеры, а шелупонь всякая дилерская отсеется. как тот УАЗовский мульти брендовый дилер, к которому я заходил патриота нового посмотреть, который стал мне рассказывать "какие новшества сделали УРАЛЬСКИЕ инженеры...в новом автомобиле" ну т.е. понятно да? для него УАЗ - это уральский автозавод...
мост-тунель в крым надо строить в темпе, а не ЦКАДды-развязки в Москве. чем больше будет дорог в Москве и вокруг - тем больше там будет машин. нескончаемый процесс и замкнутый круг...
вот это хорошая новость. хэтчбек и универсал в линейке.. особенно универсал. сразу сколько дополнительных покупателей появляется.
ну 7-8% это ещё терпимо, я думал проц. на 15-20 % поднимут... в общем получается в среднем на 30-35 т.р.
в какой ветке/теме будешь рассказывать, здесь?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...67891011121314