Не согласен. Ездил и на гидравлических и на вариаторах, но лучше корбки чем ДСГ/С-троник не знаю. Легкое подергивание в пробках (именно легкое - я его и не замечаю) с лихвой компенсируется прямой связью, идеальным разгоном, быстрым переключением вниз и экономичностью на уровне РКП. Пересел с 3л (5ка) дизель с ручкой на 2л с С-троник (А6). Динамика по ощущеню намного лучше. За 60т км никаких поломок и претензий. Соглашусь, что современный гидроавтомат с ранними блокировками (как у БМВ) тоже хорош, но все равно дороже и прожорливее, так что остаюсь с преселективом (кстати даже на М5 и многих других спортсменов его ставят). А кто не доверяет маркетологам пускай теряет литры и лошади в гидравлике или молотит рычагом (тоже люблю иногда, но на каждый день альтернативы автомату для меня нет).
ну братва вы смешные:
"семиступенчатый робот с двойным сцеплением хоть и носит фирменное для Porsche имя PDK, но по факту является тем же агрегатом DL501 производства BorgWarner и лимитом крутящего момента 600 Н∙м, который устанавливается на дизельные версии Q5. Инженеры Porsche лишь изменили её корпус и вправили «мозги» для возможности быстрых переключений в режимах Sport и Sport Plus",
Восьмерка рулилась здорово... Когда-то. И по тем временам. А вот 9-ка уже намного хуже, молчу уж про то, как всё это "хозяйство" из-за архитектуры передней подвески начинает играть лет через 5... Вы обращали внимание на то, как большинство 9-к, 10-к и иже с ними, "классно" ставят колеса буквой V при повороте? Приглядитесь. О какой устойчивости и управляемости идет речь, если внешнее нагруженное колесо контактирует с дорогой своей внешней кромкой, а внутренняя висит в воздухе?
Тут вот наглядно виден положительный угол развала во время поворота ссылка
Какая, к ежу, отточенная управляемость?! Я уж молчу про верхнее расположение рулевой рейки, про отсутствие подрамника и играющие точки крепления нижних рычагов) Все это, бесспорно, добавляет четкости управления ВАЗовскому переднему приводу)))
ЗЫ: А вы на дастрере на какой резине проходили поворот тот? И на какой резине на Шкоде?
Просто стоковый Амтел на Дастере - это бублик, а не покрышка)
Сравнивать врсьмерку и Сандеро нормально?;)))) Напоминаю: 2108 - 1984 года платформа, B0 - 2004 года... 20 лет разницы не настораживают вас? Да и потом, ваша восьмерка снята с производства давным-давно (не помню точно год), а Сандеро, сменив поколение, продолжает выпускаться. Ну давайте Восьмерку сравним с Рено 16 - как раз 20 лет разницы в пользу восьмерки:) нам-то с вами, какая разница, какая именно из несуществующих ныне машин была лучше? Для нынешнего пртребителя восьмерка вообще не существует, а значит вы пытаетесь сравнивать Сандеро с ... ничем. Где логика?;)
Слушайте себя:, "сравнивать Гранту и Логан? Так на Гранте не катался!"
Поэтому сравниваете то, на чем катались... То есть, если бы на восьмерке и на КАМАЗе, то их бы сравнивали, и обсирали КАМАз за то, что он хуже восьмерки рулится? О чем с вами говорить после этого?)))) ну жопу с пальцем еще сравните, вы ж и тем пользовались, и другим:) ну или жопу с восьмеркой) что из них лучше рулится?
Если вы не в курсе, то 2108 - обычный хэтчбек, а Дастер - кроссовер с высоким центром тяжести. Давайте не будем сравнивать теплое с мягким. Ну да, Уаз Патриот еще хуже авзика в повороты входит - и что?
А Йети - это иакая раздутая Фабия, то есть, по сути - тот же хэтч, что и 08, только лет на 25 моложе:) И да, если вы не в курсе, 08 давно снята с производства, с 2114, по словам испытателей ЗР, растеряла былой азарт подвески. 2110 не зря называли "Беременная антилопа", А Калина - она же Гранта, недалеко от нее ушла. А сравнивать Гранту и Логан вы предусмотрительно не стали, потому что Гранта всегда сливала Рено во всех сравнительных тестах.
Naglec165 Ответы на комментарии
Не согласен. Ездил и на гидравлических и на вариаторах, но лучше корбки чем ДСГ/С-троник не знаю. Легкое подергивание в пробках (именно легкое - я его и не замечаю) с лихвой компенсируется прямой связью, идеальным разгоном, быстрым переключением вниз и экономичностью на уровне РКП. Пересел с 3л (5ка) дизель с ручкой на 2л с С-троник (А6). Динамика по ощущеню намного лучше. За 60т км никаких поломок и претензий. Соглашусь, что современный гидроавтомат с ранними блокировками (как у БМВ) тоже хорош, но все равно дороже и прожорливее, так что остаюсь с преселективом (кстати даже на М5 и многих других спортсменов его ставят). А кто не доверяет маркетологам пускай теряет литры и лошади в гидравлике или молотит рычагом (тоже люблю иногда, но на каждый день альтернативы автомату для меня нет).
ну братва вы смешные:
"семиступенчатый робот с двойным сцеплением хоть и носит фирменное для Porsche имя PDK, но по факту является тем же агрегатом DL501 производства BorgWarner и лимитом крутящего момента 600 Н∙м, который устанавливается на дизельные версии Q5. Инженеры Porsche лишь изменили её корпус и вправили «мозги» для возможности быстрых переключений в режимах Sport и Sport Plus",
Это - ситуация, когда главред на основном ресурсе продвигает свой отдельный уютный бложик.
Меня цифры по динамике удивили. Понятно, что должна быть задержка, но не думал, что такая большая.
Так же было и на ЗиС-110. Вроде как круто было: нажал на газ - двигатель запустился. Потом отказались.
не латитюд, афлюенс, сорян!
Восьмерка рулилась здорово... Когда-то. И по тем временам. А вот 9-ка уже намного хуже, молчу уж про то, как всё это "хозяйство" из-за архитектуры передней подвески начинает играть лет через 5... Вы обращали внимание на то, как большинство 9-к, 10-к и иже с ними, "классно" ставят колеса буквой V при повороте? Приглядитесь. О какой устойчивости и управляемости идет речь, если внешнее нагруженное колесо контактирует с дорогой своей внешней кромкой, а внутренняя висит в воздухе?
Тут вот наглядно виден положительный угол развала во время поворота ссылка
Какая, к ежу, отточенная управляемость?! Я уж молчу про верхнее расположение рулевой рейки, про отсутствие подрамника и играющие точки крепления нижних рычагов) Все это, бесспорно, добавляет четкости управления ВАЗовскому переднему приводу)))
ЗЫ: А вы на дастрере на какой резине проходили поворот тот? И на какой резине на Шкоде?
Просто стоковый Амтел на Дастере - это бублик, а не покрышка)
Сравнивать врсьмерку и Сандеро нормально?;)))) Напоминаю: 2108 - 1984 года платформа, B0 - 2004 года... 20 лет разницы не настораживают вас? Да и потом, ваша восьмерка снята с производства давным-давно (не помню точно год), а Сандеро, сменив поколение, продолжает выпускаться. Ну давайте Восьмерку сравним с Рено 16 - как раз 20 лет разницы в пользу восьмерки:) нам-то с вами, какая разница, какая именно из несуществующих ныне машин была лучше? Для нынешнего пртребителя восьмерка вообще не существует, а значит вы пытаетесь сравнивать Сандеро с ... ничем. Где логика?;)
Слушайте себя:, "сравнивать Гранту и Логан? Так на Гранте не катался!"
Поэтому сравниваете то, на чем катались... То есть, если бы на восьмерке и на КАМАЗе, то их бы сравнивали, и обсирали КАМАз за то, что он хуже восьмерки рулится? О чем с вами говорить после этого?)))) ну жопу с пальцем еще сравните, вы ж и тем пользовались, и другим:) ну или жопу с восьмеркой) что из них лучше рулится?
Если вы не в курсе, то 2108 - обычный хэтчбек, а Дастер - кроссовер с высоким центром тяжести. Давайте не будем сравнивать теплое с мягким. Ну да, Уаз Патриот еще хуже авзика в повороты входит - и что?
А Йети - это иакая раздутая Фабия, то есть, по сути - тот же хэтч, что и 08, только лет на 25 моложе:) И да, если вы не в курсе, 08 давно снята с производства, с 2114, по словам испытателей ЗР, растеряла былой азарт подвески. 2110 не зря называли "Беременная антилопа", А Калина - она же Гранта, недалеко от нее ушла. А сравнивать Гранту и Логан вы предусмотрительно не стали, потому что Гранта всегда сливала Рено во всех сравнительных тестах.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...789101112131415