Я услышал вас по поводу проблем с моторами FB. Уже отвечал по этому поводу одному из читателей в ветке про моторы 2.0, что по возможности постараюсь разобраться в вопросе. Но это уже формат материала про отдельный мотор, а не сравнительный рейтинг.
Снова обращаю ваше внимание на въезд в обе статьи про моторы. В рейтинге представлены двигатели, которые в основном дебютировали 10-15 лет назад. Если брать моторы FB (которые начали ставить на российские модели Subaru лет 5 назад), то и у других производителей надо брать более свежие серии, например, для Мазды это будут уже моторы Skyactive, и у Форда это уже далеко на Дуратеки (версии 2.0 в частности). Примерно тоже самое и по некоторым другим производителям, представленным в рейтинге. А по этим "свежим" моторам пока нет достаточного объема информации, чтобы составить подобный рейтинг.
Проблема с коробками DSG лежит в другой плоскости, поэтому кроме "ЗР" на нее в свое время обращали внимание чуть ли не все издания. А все потому, что автопарк с коробками DSG в десятки раз больше, чем машин Subaru с моторами FB. Поэтому не стоит сравнивать два этих вопроса. Но это не отменяет того, что я написал в первом абзаце.
Интересно, почему автор оставил без внимания субаровские моторы серии FB? Это двигатели FB20 и FB25 , которые сейчас ставятся на все SUBARU, официально продаваемые в России. В предыдущей статье, посвящённой 2-х литровым моторам, тоже остановились на EJ.
Эти моторы (FB20B, FB25B) идут на всех субарах с 2010 года, отзывы о них весьма печальные, «жрут» масло с новья, проворачиваются вкладыши коленвала, всё это происходит при пробеге ДО 100 тысяч километров.
Так почему молчим, уважаемая редакция, господин Панин?
Наверняка будут изучать статистику отказов в гарантийный период, общественное мнение и считать, стоит ли чуть вложиться или продолжать экономить. Думаю на самом деле в откровенные говна на таких авто лазят единицы. Если в городе без радиатора проблем не будет, то из-за пары экстрималов никто суетиться не станет.
Другое дело, что вопрос скорее политический. Мы и так боимся вариков, а теперь еще и знаем, что там нет радиатора. Думаю его отсутствие оттолкнет многих тех, кому он наверняка и не понадобился бы. А это уже потерянные покупатели и аргумент для установки.
Но можно решить все проще: пара показательных тестов с жесткими условиями и громкими заявлениями, что вариатор - кремень. И не важно так оно на самом деле или нет. Важно убедить и дело в шляпе.
Только вот после некоторых фраз в этой статье "...через несколько секунд борьбы сдался..." вериться будет с трудом.
"ведь вариатор в паре с 1.6 мотором будет от кашкая или nissan centra, которая отлично показала себя в такси"
Вот это как раз и смущает: ссылка
"Вариаторы на Сентре работают в основном без нареканий, но если уж ломаются, то серьезно. Из четырехсот машин на двадцати пришлось заменить агрегат в сборе. Причем разброс пробегов, на которых случилась поломка, - от 20 000 до 100 000 км. Зависимости от партии машин нет. Все случаи произошли в гарантийный период. "
5% отказов уже в гарантийный период.
"хорошо что это можно сделать недорого и самостоятельно"
хм. Это можно было сделать на прошлых авто, потому как изначально они выпускались с расчетом на него. Если же производитель решил его не ставить на новой модели, возможно места под него просто не найдется?
Кстати всех пугают этими вариками. Понятно, что их ресурс сильно зависит от эксплуатации, но есть у кого удачный опыт эксплуатации машин с вариаторами бу и сильно бу? Может не так страшен черт? Любят у нас порой страшилками попугать, а мы еще и легко верим. С технической т.з. имхо неплохая ведь идея. И "бесступенчатость" и компактность...
Что? За соляркой в Россию? Хах, у нас все бегают по заправкам, ищут в начале зимы где бы ДТ прикупить чтобы не замерзало при -10. Да и в середине зимы как приморозит - без антигеля машины встают. Ну нафиг этот дизель.
Doktorwagen Ответы на комментарии
Я услышал вас по поводу проблем с моторами FB. Уже отвечал по этому поводу одному из читателей в ветке про моторы 2.0, что по возможности постараюсь разобраться в вопросе. Но это уже формат материала про отдельный мотор, а не сравнительный рейтинг.
Снова обращаю ваше внимание на въезд в обе статьи про моторы. В рейтинге представлены двигатели, которые в основном дебютировали 10-15 лет назад. Если брать моторы FB (которые начали ставить на российские модели Subaru лет 5 назад), то и у других производителей надо брать более свежие серии, например, для Мазды это будут уже моторы Skyactive, и у Форда это уже далеко на Дуратеки (версии 2.0 в частности). Примерно тоже самое и по некоторым другим производителям, представленным в рейтинге. А по этим "свежим" моторам пока нет достаточного объема информации, чтобы составить подобный рейтинг.
Проблема с коробками DSG лежит в другой плоскости, поэтому кроме "ЗР" на нее в свое время обращали внимание чуть ли не все издания. А все потому, что автопарк с коробками DSG в десятки раз больше, чем машин Subaru с моторами FB. Поэтому не стоит сравнивать два этих вопроса. Но это не отменяет того, что я написал в первом абзаце.
Интересно, почему автор оставил без внимания субаровские моторы серии FB? Это двигатели FB20 и FB25 , которые сейчас ставятся на все SUBARU, официально продаваемые в России. В предыдущей статье, посвящённой 2-х литровым моторам, тоже остановились на EJ.
Эти моторы (FB20B, FB25B) идут на всех субарах с 2010 года, отзывы о них весьма печальные, «жрут» масло с новья, проворачиваются вкладыши коленвала, всё это происходит при пробеге ДО 100 тысяч километров.
Так почему молчим, уважаемая редакция, господин Панин?
Простите, проскочило. Уже поправили. Спасибо!
Номерной знак обходится одной лампой на бюджетных автомобилях. Недаром на картинке Логан. У него одна лампа.
Я его не виню, наоборот он мне даже импонирует. С ГАЗом у него неплохо получилось, жаль, что с ВАзом не срослось.
Одно время вообще хотели асфальтом завалить сверху... Мол, дадим родине новую кольцевую дорогу. Слава Богу, не успели.
Наверняка будут изучать статистику отказов в гарантийный период, общественное мнение и считать, стоит ли чуть вложиться или продолжать экономить. Думаю на самом деле в откровенные говна на таких авто лазят единицы. Если в городе без радиатора проблем не будет, то из-за пары экстрималов никто суетиться не станет.
Другое дело, что вопрос скорее политический. Мы и так боимся вариков, а теперь еще и знаем, что там нет радиатора. Думаю его отсутствие оттолкнет многих тех, кому он наверняка и не понадобился бы. А это уже потерянные покупатели и аргумент для установки.
Но можно решить все проще: пара показательных тестов с жесткими условиями и громкими заявлениями, что вариатор - кремень. И не важно так оно на самом деле или нет. Важно убедить и дело в шляпе.
Только вот после некоторых фраз в этой статье "...через несколько секунд борьбы сдался..." вериться будет с трудом.
"ведь вариатор в паре с 1.6 мотором будет от кашкая или nissan centra, которая отлично показала себя в такси"
Вот это как раз и смущает:
ссылка
"Вариаторы на Сентре работают в основном без нареканий, но если уж ломаются, то серьезно. Из четырехсот машин на двадцати пришлось заменить агрегат в сборе. Причем разброс пробегов, на которых случилась поломка, - от 20 000 до 100 000 км. Зависимости от партии машин нет. Все случаи произошли в гарантийный период. "
5% отказов уже в гарантийный период.
"хорошо что это можно сделать недорого и самостоятельно"
хм. Это можно было сделать на прошлых авто, потому как изначально они выпускались с расчетом на него. Если же производитель решил его не ставить на новой модели, возможно места под него просто не найдется?
Кстати всех пугают этими вариками. Понятно, что их ресурс сильно зависит от эксплуатации, но есть у кого удачный опыт эксплуатации машин с вариаторами бу и сильно бу? Может не так страшен черт? Любят у нас порой страшилками попугать, а мы еще и легко верим. С технической т.з. имхо неплохая ведь идея. И "бесступенчатость" и компактность...
Что? За соляркой в Россию? Хах, у нас все бегают по заправкам, ищут в начале зимы где бы ДТ прикупить чтобы не замерзало при -10. Да и в середине зимы как приморозит - без антигеля машины встают. Ну нафиг этот дизель.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...12131415161718192021