Ну сложность, например, в том, что находясь на месте легковой машины, я не могу знать, какой свет горит у других, и значит не могу быть уверен, что они меня пропускают.
Кроме того, на месте других машин, знак главной дороги, меня бы сильно смущал - горит зеленый, пусть и в допсекции, плюс дорога вроде главная, а получается, что я должен пропускать других. Неужели это всё одному мне кажется неоднозначным? Если там ездишь каждый день по сотне раз, то наверное проблем не будет, а если нет? Поди за секунду сообрази, кто главнее светофор или знак. Я и говорю, что правила должны быть лаконичными и однозначными.
Про другие страны - и я о том же. В Австралии даже знака главной дороги нет, но движение организовано так, что "знать ПДД" просто не нужно - всё просто и интуитивно понятно. Самая распространенная авария по статистике - это наезд сзади. То ли спят за рулём, то ли смски строчат напропалую.
Сдается мне, Сергей, что Ваши слова про мегаполисы все-таки не совсем правильны. Во-первых, мегаполисы вряд ли будут уменьшаться в обозримом будущем. И тогда решения могут стать через чур сложными. А во-вторых, условия мегаполисов - это конечно нередкий случай, но все-таки не самый массовый - основная масса населения живет не в мегаполисах, а правила едины для всех.
Правила нужно упрощать за счет строительства развязок и применения современных технических средств. А в провинции в большинстве случаев и делать ничего не нужно - там и нынешние правила избыточны.
Когда я вижу подобные задачи, у меня всегда возникает один и тот же вопрос - зачем городить кучу сложных и запутанных правил, которые никто не в состоянии держать в голове, если только он не занимается этими правилами профессионально каждый божий день? Это же совершенно не под силу обычному человеку, живущему своей жизнью. ПДД должны быть простые, лаконичные и однозначные.
В этом примере, вместо всех знаков и непонятных светофоров, а так же запутанных правил, которых никто не помнит, можно было бы оставить один лишь знак второстепенной дороги и обычные светофоры, чтобы они включались по-очереди. Мне кажется, любой готов подождать 10-20 лишних секунд на красном, вместо того, чтобы разгадывать пазлы.
НЕ-МО-ЖЕТ-БЫТЬ! Чиновник на такси! Если бы я прочитал, что в Сургуте приземлилась летающая тарелка, я удивился бы меньше. Надеюсь, что такси будет обычное, а не VIP-такси с мигалками.
В этом вопросе было бы неплохо следовать принципу, что умный учится на чужих ошибках, а не на своих. В Австралии, например, несмотря на то, что сказано в ПДД, людей не давят ТОЛЬКО потому, что там практически отсутствуют любимые в России нерегулируемые пешеходные переходы - пешеходные светофоры с кнопкой стоят ПОВСЕМЕСТНО и не только на перекрестках. На редких нерегулируемых переходах можно и час простоять - никто не пропустит. С другой стороны, я сам видел как полицейский гнался за малым, который перешел светофор на красный свет. Т.е. закон един для всех.
Артём Комментарии
Ну сложность, например, в том, что находясь на месте легковой машины, я не могу знать, какой свет горит у других, и значит не могу быть уверен, что они меня пропускают.
Кроме того, на месте других машин, знак главной дороги, меня бы сильно смущал - горит зеленый, пусть и в допсекции, плюс дорога вроде главная, а получается, что я должен пропускать других. Неужели это всё одному мне кажется неоднозначным? Если там ездишь каждый день по сотне раз, то наверное проблем не будет, а если нет? Поди за секунду сообрази, кто главнее светофор или знак. Я и говорю, что правила должны быть лаконичными и однозначными.
Про другие страны - и я о том же. В Австралии даже знака главной дороги нет, но движение организовано так, что "знать ПДД" просто не нужно - всё просто и интуитивно понятно. Самая распространенная авария по статистике - это наезд сзади. То ли спят за рулём, то ли смски строчат напропалую.
Сдается мне, Сергей, что Ваши слова про мегаполисы все-таки не совсем правильны. Во-первых, мегаполисы вряд ли будут уменьшаться в обозримом будущем. И тогда решения могут стать через чур сложными. А во-вторых, условия мегаполисов - это конечно нередкий случай, но все-таки не самый массовый - основная масса населения живет не в мегаполисах, а правила едины для всех.
Правила нужно упрощать за счет строительства развязок и применения современных технических средств. А в провинции в большинстве случаев и делать ничего не нужно - там и нынешние правила избыточны.
Когда я вижу подобные задачи, у меня всегда возникает один и тот же вопрос - зачем городить кучу сложных и запутанных правил, которые никто не в состоянии держать в голове, если только он не занимается этими правилами профессионально каждый божий день? Это же совершенно не под силу обычному человеку, живущему своей жизнью. ПДД должны быть простые, лаконичные и однозначные.
В этом примере, вместо всех знаков и непонятных светофоров, а так же запутанных правил, которых никто не помнит, можно было бы оставить один лишь знак второстепенной дороги и обычные светофоры, чтобы они включались по-очереди. Мне кажется, любой готов подождать 10-20 лишних секунд на красном, вместо того, чтобы разгадывать пазлы.
НЕ-МО-ЖЕТ-БЫТЬ! Чиновник на такси! Если бы я прочитал, что в Сургуте приземлилась летающая тарелка, я удивился бы меньше. Надеюсь, что такси будет обычное, а не VIP-такси с мигалками.
В этом вопросе было бы неплохо следовать принципу, что умный учится на чужих ошибках, а не на своих. В Австралии, например, несмотря на то, что сказано в ПДД, людей не давят ТОЛЬКО потому, что там практически отсутствуют любимые в России нерегулируемые пешеходные переходы - пешеходные светофоры с кнопкой стоят ПОВСЕМЕСТНО и не только на перекрестках. На редких нерегулируемых переходах можно и час простоять - никто не пропустит. С другой стороны, я сам видел как полицейский гнался за малым, который перешел светофор на красный свет. Т.е. закон един для всех.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123