Живу в Волгограде, не Москва конечно но тем не менее. Эксплуатирую два авто, примерно одной мощности, один на ручке, другой с автоматом. За день проезжаю от 80 до 400 км. И вы знаете, меня ни чуть не напрягает нажимать еще одну педаль и переключаться, от управления получаю удовольствие. Тупящий при переключениях автомат не критично, но не интересно, пробки- неприятно, но ненависти не вызывает.
Технический прогресс и лень скоро убьют автомобиль, - разработка управляемых компьютером авто- зачем?! Лично мне авто в котором я буду сидеть пассажиром не нужен, не куплю. Для этого давно придуманы автобусы, трамваи, такси и прочее.
Дело не в популярности, а в навязывании автоматов. Купить авто в нормальной комплектации с мощным двигателем на механике в России невозможно. Производетелям выгодно продавать более дорогой автомат, а оправдывают все популярностью.
То есть "машину объявлять в розыск и задерживать до выяснения...." вы не считаете абсурдом? И в принципе, о реформе, на мой взгляд- в вашем предложении одна здравая мысль, это страховать человека, а не автомобиль. В остальном: территориальный коэффициент (по месту регистрации водителя)- мы все в одной стране живём и получаемые выплаты для всех одинаковы соответственно и сумма платежа должна быть для всех едина, если в каком то регионе зап. части более дорогие, то да возможно повышение платежа , но и сумма выплаты должна быть увеличена; возрастной коэффициент- молодой, неопытный- да может быть, но не более 1, 5 и ещё 0.5 с автошколы( они выпускают квалифицированного специалиста, значит должны за это отвечать, может прекратится собирание денег за дрессуру экзамена и начнётся нормальное обучение); период использования автомобиля- да сумма меньше, но коэффициент возможно нужно повысить потому как навыки и опыт у редко ездиющих зачастую как у начинающих; мощность- не понимаю как вообще может повлиять, к примеру въехал в кого то скутерист: какая у него мощность?, есть ли у него права? и тем более страховка? , или вы полагаете что легковое авто мощностью 200 сил нанесёт большее повреждение, чем грузовой авто мощностью чуть за 100 сил? Нарушители- вы знаете я не знаю как у вас, а у нас в регионе зачастую ситуации когда ремонт дороги давно закончен, а знаки убрать "забыли" и камера за кустом стоит. И ещё нюанс: когда въехал в авто кто то без полиса или с фальшивкой, на мой взгляд дожна платить та страховая которой владелец этого авто регулярно и законопослушо относит деньги , а с виновника пусть взыскивают самостоятельно- у них для этого больше рычагов.
А если выяснится что полис поддельный, чего сейчас много, расстреливать... А перед исполнением проверять платит ли он за кап. ремонт, и если нет, то и квартиру конфисковать...
Нужна ли Веста... Лично я считаю, что в стране должно быть отечественное автомобилестроение. Но, Веста как и Ларгус, даже откинув иноземное происхождение узлов, агрегатов, платформы - это "ВАЗ". А "ВАЗ", после бесчисленной суммы вложенных , всеми властями , средств - принадежит концерну "Рено-Ниссан". Концерн опять же не Российский. Если считать данный авто своим по территориальному расположению производства, то и калининградский БМВ и калужские Шкоды и много еще чего - наше родное? Завод в Тольяти это основная "беда" отечественного автомобилестроения! В советское время бывший директор "ВАЗа", в должности министра, душил все перспективные проекты других предприятий, вытягивая родное. В послесоветское наша власть, говоря о поддержке автопрома, выделяла средства(весьма немалые) только одному заводу (ГАЗ кое как выскребывается сам, другие загнулись). Создавать отечественный автомобиль нужно на отечественном предприятии, строить отечественные двигатели, "коробки", подвески. Возрождать свои заводы, модернизировать их, и потом еще важно не продать их. Вот тогда будет работа разработчикам, производителям, строителям- людям своим отечественным! Будут доходы, налоги, прибыль в свой бюджет!
Нужна ли Веста... Запустят в производство, начнут продажи, начнут поддерживать утилизацией, льготными кредитами. Вот только поддерживать будут не отечественного производителя, хотя вроде бы и отечественный автопром.
Ну и зачем это нужно?
То что после осеннего подорожания будет ещё одно, было понятно сразу ( уж дюже сильно старались, плакались). Но подорожания цен они явно не учитывали, отсюда вывод- не последнее! Теперь интересно, ещё пару раз поднимут или станут каждые пол года поднимать? В самой системе ОСАГО ничего не меняется, как не платили так и не платят. Вот так вот нас и доят, доровольно- принудительно !
Вот и выходит, что за дорогу платим 10 раз:НДПИ, НДС, АКЦИЗ, ТРАНСПОРТНЫЙ, ПОДОХОДНИЙ, НА ИМУЩЕСТВО, ШТРАФЫ, ПОШЛИНА НА ВВОЗ АВТО, УТИЛИЗАЦИЯ, и т.д. и т.п., идет все в одну кормушку- цены растут. Дорог нет, но и не будет, потому как средства уходят на содержание чинуш и депутатов, а оставшиеся бабосы выше перечисленные, за малую долю, отдают олигархам на строительство платных дорог. Вот такой Росейский парадокс и явный "прогресс" капитализма!
Василий Комментарии
Живу в Волгограде, не Москва конечно но тем не менее. Эксплуатирую два авто, примерно одной мощности, один на ручке, другой с автоматом. За день проезжаю от 80 до 400 км. И вы знаете, меня ни чуть не напрягает нажимать еще одну педаль и переключаться, от управления получаю удовольствие. Тупящий при переключениях автомат не критично, но не интересно, пробки- неприятно, но ненависти не вызывает.
Технический прогресс и лень скоро убьют автомобиль, - разработка управляемых компьютером авто- зачем?! Лично мне авто в котором я буду сидеть пассажиром не нужен, не куплю. Для этого давно придуманы автобусы, трамваи, такси и прочее.
Выгода в удовольствии получаемом от вождения. А перемещаться из точки А в точку В можно и на общественном транспорте или вообще велосипеде!
Дело не в популярности, а в навязывании автоматов. Купить авто в нормальной комплектации с мощным двигателем на механике в России невозможно. Производетелям выгодно продавать более дорогой автомат, а оправдывают все популярностью.
То есть "машину объявлять в розыск и задерживать до выяснения...." вы не считаете абсурдом? И в принципе, о реформе, на мой взгляд- в вашем предложении одна здравая мысль, это страховать человека, а не автомобиль. В остальном: территориальный коэффициент (по месту регистрации водителя)- мы все в одной стране живём и получаемые выплаты для всех одинаковы соответственно и сумма платежа должна быть для всех едина, если в каком то регионе зап. части более дорогие, то да возможно повышение платежа , но и сумма выплаты должна быть увеличена; возрастной коэффициент- молодой, неопытный- да может быть, но не более 1, 5 и ещё 0.5 с автошколы( они выпускают квалифицированного специалиста, значит должны за это отвечать, может прекратится собирание денег за дрессуру экзамена и начнётся нормальное обучение); период использования автомобиля- да сумма меньше, но коэффициент возможно нужно повысить потому как навыки и опыт у редко ездиющих зачастую как у начинающих; мощность- не понимаю как вообще может повлиять, к примеру въехал в кого то скутерист: какая у него мощность?, есть ли у него права? и тем более страховка? , или вы полагаете что легковое авто мощностью 200 сил нанесёт большее повреждение, чем грузовой авто мощностью чуть за 100 сил? Нарушители- вы знаете я не знаю как у вас, а у нас в регионе зачастую ситуации когда ремонт дороги давно закончен, а знаки убрать "забыли" и камера за кустом стоит. И ещё нюанс: когда въехал в авто кто то без полиса или с фальшивкой, на мой взгляд дожна платить та страховая которой владелец этого авто регулярно и законопослушо относит деньги , а с виновника пусть взыскивают самостоятельно- у них для этого больше рычагов.
А если выяснится что полис поддельный, чего сейчас много, расстреливать... А перед исполнением проверять платит ли он за кап. ремонт, и если нет, то и квартиру конфисковать...
Нужна ли Веста... Лично я считаю, что в стране должно быть отечественное автомобилестроение. Но, Веста как и Ларгус, даже откинув иноземное происхождение узлов, агрегатов, платформы - это "ВАЗ". А "ВАЗ", после бесчисленной суммы вложенных , всеми властями , средств - принадежит концерну "Рено-Ниссан". Концерн опять же не Российский. Если считать данный авто своим по территориальному расположению производства, то и калининградский БМВ и калужские Шкоды и много еще чего - наше родное? Завод в Тольяти это основная "беда" отечественного автомобилестроения! В советское время бывший директор "ВАЗа", в должности министра, душил все перспективные проекты других предприятий, вытягивая родное. В послесоветское наша власть, говоря о поддержке автопрома, выделяла средства(весьма немалые) только одному заводу (ГАЗ кое как выскребывается сам, другие загнулись). Создавать отечественный автомобиль нужно на отечественном предприятии, строить отечественные двигатели, "коробки", подвески. Возрождать свои заводы, модернизировать их, и потом еще важно не продать их. Вот тогда будет работа разработчикам, производителям, строителям- людям своим отечественным! Будут доходы, налоги, прибыль в свой бюджет!
Нужна ли Веста... Запустят в производство, начнут продажи, начнут поддерживать утилизацией, льготными кредитами. Вот только поддерживать будут не отечественного производителя, хотя вроде бы и отечественный автопром.
Ну и зачем это нужно?
То что после осеннего подорожания будет ещё одно, было понятно сразу ( уж дюже сильно старались, плакались). Но подорожания цен они явно не учитывали, отсюда вывод- не последнее! Теперь интересно, ещё пару раз поднимут или станут каждые пол года поднимать? В самой системе ОСАГО ничего не меняется, как не платили так и не платят. Вот так вот нас и доят, доровольно- принудительно !
А с какого хрена они должны дорожать, что в них за доллары или евро ???!!!
Вот и выходит, что за дорогу платим 10 раз:НДПИ, НДС, АКЦИЗ, ТРАНСПОРТНЫЙ, ПОДОХОДНИЙ, НА ИМУЩЕСТВО, ШТРАФЫ, ПОШЛИНА НА ВВОЗ АВТО, УТИЛИЗАЦИЯ, и т.д. и т.п., идет все в одну кормушку- цены растут. Дорог нет, но и не будет, потому как средства уходят на содержание чинуш и депутатов, а оставшиеся бабосы выше перечисленные, за малую долю, отдают олигархам на строительство платных дорог. Вот такой Росейский парадокс и явный "прогресс" капитализма!
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234