По поводу практичности Шкода - вот этот "планшет", который выполняет роль головного устройства съемный? Скорее всего нет! Тогда попробуйте почистить пыль, которая неизбежно будет забиваться в щель между ним и приборной панелью. А блестящие вставки на той же приборной панели - через какое время они залапаются и покроются царапинами!!! Кто-нибудь об удобстве эксплуатации думал, не-е, главное чтобы как у всех - "модненько" было!
И кому сейчас нужны 1 или 2-диновые отдельно устанавливаемые магнитолы, если авто уже все идут с установленными головными устройствами, только самые бюджетные версии идут без них, но такие у дилеров днем с огнём не найти. Бредовая реклама! "Пионер" нужно уже давно было перейти на выпуск магнитол под замену на конкретные авто, а не выпускать нечто универсальное!
А теперь напишем чем они (3D-коврики) хуже обычных резиновых или полиуретановых. Дело в том, что автомобильная электроника очень не любит влагу, относится это не только к тем блокам и устройствам, которые находятся под капотом, но тем, что стоят в салоне авто - автомагнитола, блок комфорта и приборная доска. Влажность и конденсат для них смертельно опасны! Ваш покорный слуга уже нарвался на ремонт приборной доски из-за конденсата, если бы ремонт за 2500 р. не помог, то замена за 40000 руб.! А теперь как вы думаете какие коврики больше впитывают влаги и больше ее отдают (и куда они ее отдают при стоянке авто?!), конечно ворсовые! Если хотите "попасть" на замену салонной электроники покупайте ворсовые коврики - в них больше влаги! В обычных коврах скопившуюся влагу вылил, потом направил поток воздуха в ноги, печку и вентилятор - на полную катушку, 3-5 минут походил-покурил, коврики за это время просохли, заглушил авто и пошел домой отдыхать. Ворсовые так быстро не высохнут и всю влагу "подарят" салону авто, со всеми вытекающими как говорится. Так что не "ведитесь" на рекламу, в т.ч. и в ЗР.
Для сбора воды хорошо подходят старые газеты или журналы, рекламные в частности. Бросил их в "корытцо", а когда они уже достаточно впитали воду и еще немного подмерзли после ночной стоянки - выкинул в урну у подъезда и закинул с утра новую порцию газет из почтового ящика. Так что даже надоедливый почтовый "спам" приносит пользу! :)
Может и миф, да вот только Вы свою "красавицу" на каком пробеге продали и почему? К тому же я больше доверяю отзывам владельцев на форумах, нежели статьям в журнале. По поводу "Глока" - у него затвор пластиковый, вот его и отрывает. Пластик оказался недостаточно стойким при длительной эксплуатации.
Заметьте - все, кто ездил на турбомоторах старались их продать после 100 т.км, с чего бы это? А вот с чего - как правило турбина "помирает" на рубеже 150 т.км и замена новой стоит на продуктах от ФВ, внимание... 3000-4000 евро! Умножаем эту сумму на нынешний курс и сравниваем с суммой, которую удалось сэкономить на бензине за этот же пробег, ах да, современные турбодвижки требуют 98-й, а сколько он стоит, ну ка посмотрим на бензоколонке... ого-го!!! А атмосферник и 95-й прекрасно "кушает", который стОит существенно дешевле. Так что экономии скорее всего не получится, я считал - у меня получилось 60-70 т.руб убытка.
Какой двигатель лучше: турбированный или атмосферный, бензиновый или дизельный? Все это напоминает известный вопрос ребенку: кого он больше любит - маму или папу? Необходимо сравнивать двигатели похожие хотя бы по мощности. Кстати, кажется в ЗР было сравнение двух кроссоверов от "Фольксвагена" и "Мазды" и первый с его турбированным двигателем оказался не в фаворитах. Атмосферник атмосфернику и по долговечности рознь, тот же BSF/BSE на "Октавиях" - 2 в такси ходил по 500-600 т.км, а новый EA211 таксопарки списывают после 200 т.км вместе с машиной и продают: ссылка. Необходимо сравнивать высокофорсированные и низкофорсированные двигатели, естественно вторые долговечнее и менее требовательны к условиям эксплуатации, а вот высокофорсированный двигатель от "Мазды" так же требователен к бензину и к условиям эксплуатации, как и его собрат TSI от ФВ.
White M3A1 Scout Car использовался еще и как командирская машина, мой покойный дядя - Захаров Николай Петрович во время войны из его крупнокалиберного пулемета сбил "Мессер", за что и был награжден медалью "За отвагу".
Если кто-то думает, что законы разрабатывает Госдума - то "расстрою", сам работаю в государственной системе. 90% законов разрабатывают министерства и ведомства. Так что спрос с них. Депутаты зачастую сами законов не читают вообще - за них всю "черную" работу делают помощники, поэтому на должности помощников стараются подбирать людей с юридическим образованием. И еще, заглушать обратный GSM-канал можно с помощью небольшой коробочки размером со спичечный коробок, угонщики и спецслужбы о ней хорошо знают, наверно и простым автомобилистам скоро на нее придется раскошелится.
Андрей Комментарии
По поводу практичности Шкода - вот этот "планшет", который выполняет роль головного устройства съемный? Скорее всего нет! Тогда попробуйте почистить пыль, которая неизбежно будет забиваться в щель между ним и приборной панелью. А блестящие вставки на той же приборной панели - через какое время они залапаются и покроются царапинами!!! Кто-нибудь об удобстве эксплуатации думал, не-е, главное чтобы как у всех - "модненько" было!
И кому сейчас нужны 1 или 2-диновые отдельно устанавливаемые магнитолы, если авто уже все идут с установленными головными устройствами, только самые бюджетные версии идут без них, но такие у дилеров днем с огнём не найти. Бредовая реклама! "Пионер" нужно уже давно было перейти на выпуск магнитол под замену на конкретные авто, а не выпускать нечто универсальное!
А теперь напишем чем они (3D-коврики) хуже обычных резиновых или полиуретановых. Дело в том, что автомобильная электроника очень не любит влагу, относится это не только к тем блокам и устройствам, которые находятся под капотом, но тем, что стоят в салоне авто - автомагнитола, блок комфорта и приборная доска. Влажность и конденсат для них смертельно опасны! Ваш покорный слуга уже нарвался на ремонт приборной доски из-за конденсата, если бы ремонт за 2500 р. не помог, то замена за 40000 руб.! А теперь как вы думаете какие коврики больше впитывают влаги и больше ее отдают (и куда они ее отдают при стоянке авто?!), конечно ворсовые! Если хотите "попасть" на замену салонной электроники покупайте ворсовые коврики - в них больше влаги! В обычных коврах скопившуюся влагу вылил, потом направил поток воздуха в ноги, печку и вентилятор - на полную катушку, 3-5 минут походил-покурил, коврики за это время просохли, заглушил авто и пошел домой отдыхать. Ворсовые так быстро не высохнут и всю влагу "подарят" салону авто, со всеми вытекающими как говорится. Так что не "ведитесь" на рекламу, в т.ч. и в ЗР.
Не знаю, не знаю... Тут давеча у Роскосмоса тяжелый спутник упал в океан быстрее 8 маленьких, летевших тем же "рейсом"! :(
Для сбора воды хорошо подходят старые газеты или журналы, рекламные в частности. Бросил их в "корытцо", а когда они уже достаточно впитали воду и еще немного подмерзли после ночной стоянки - выкинул в урну у подъезда и закинул с утра новую порцию газет из почтового ящика. Так что даже надоедливый почтовый "спам" приносит пользу! :)
Может и миф, да вот только Вы свою "красавицу" на каком пробеге продали и почему? К тому же я больше доверяю отзывам владельцев на форумах, нежели статьям в журнале. По поводу "Глока" - у него затвор пластиковый, вот его и отрывает. Пластик оказался недостаточно стойким при длительной эксплуатации.
Заметьте - все, кто ездил на турбомоторах старались их продать после 100 т.км, с чего бы это? А вот с чего - как правило турбина "помирает" на рубеже 150 т.км и замена новой стоит на продуктах от ФВ, внимание... 3000-4000 евро! Умножаем эту сумму на нынешний курс и сравниваем с суммой, которую удалось сэкономить на бензине за этот же пробег, ах да, современные турбодвижки требуют 98-й, а сколько он стоит, ну ка посмотрим на бензоколонке... ого-го!!! А атмосферник и 95-й прекрасно "кушает", который стОит существенно дешевле. Так что экономии скорее всего не получится, я считал - у меня получилось 60-70 т.руб убытка.
Какой двигатель лучше: турбированный или атмосферный, бензиновый или дизельный? Все это напоминает известный вопрос ребенку: кого он больше любит - маму или папу? Необходимо сравнивать двигатели похожие хотя бы по мощности. Кстати, кажется в ЗР было сравнение двух кроссоверов от "Фольксвагена" и "Мазды" и первый с его турбированным двигателем оказался не в фаворитах. Атмосферник атмосфернику и по долговечности рознь, тот же BSF/BSE на "Октавиях" - 2 в такси ходил по 500-600 т.км, а новый EA211 таксопарки списывают после 200 т.км вместе с машиной и продают: ссылка. Необходимо сравнивать высокофорсированные и низкофорсированные двигатели, естественно вторые долговечнее и менее требовательны к условиям эксплуатации, а вот высокофорсированный двигатель от "Мазды" так же требователен к бензину и к условиям эксплуатации, как и его собрат TSI от ФВ.
White M3A1 Scout Car использовался еще и как командирская машина, мой покойный дядя - Захаров Николай Петрович во время войны из его крупнокалиберного пулемета сбил "Мессер", за что и был награжден медалью "За отвагу".
Если кто-то думает, что законы разрабатывает Госдума - то "расстрою", сам работаю в государственной системе. 90% законов разрабатывают министерства и ведомства. Так что спрос с них. Депутаты зачастую сами законов не читают вообще - за них всю "черную" работу делают помощники, поэтому на должности помощников стараются подбирать людей с юридическим образованием. И еще, заглушать обратный GSM-канал можно с помощью небольшой коробочки размером со спичечный коробок, угонщики и спецслужбы о ней хорошо знают, наверно и простым автомобилистам скоро на нее придется раскошелится.
Страницы
← предыдущаяследующая →
1234