А в жизни все просто пока в плотную к проблемам не прислонило.
Именно поэтому автомобили высшего класса не переднеприводные. Все остальные недостатки нивелируются разными способами, уловками и с разным успехом. А вот приседание задом при трогании даже применением активной подвески не исправить из-за быстродействия системы.
Гугли такое понятие как центр крена. В зависимости от расположения этого центра крена подвеска будет обладать теми или иными свойствами или комбинацией свойств (антиклевок, антиприседание, антиподъем).
Вы не правы. Если брать в количественном отношении, то заднеприводных автомобилей больше. Если брать в пересчете на тоннокилометры, то преимущество вообще возрастает на несколько порядков.
В вашем трололо-офисе скоро стульев совсем не останется - начнете прожигать раскаленными пуканами перекрытие. А ниже этажом ваши коллеги сидят, вы хоть их поберегите:)
Коллега, благодарю за замечание. Согласен, нужно отделять котлеты от трансмиссии. Но когда имеем ввиду и то и другое в совокупности, возникает необходимость в новом понятии. С этой целью, часть обсуждаемого предмета я назвал задней осью, имея виду часть ходовой части заднеприводного автомобиля, включающую в себя заднюю подвесу и соответствующие элементы трансмиссии. Карданный вал, конечно никак не принадлежит задней оси, хотя и нельзя сказать, что никак с ней не связан, но все же не принадлежит, ни задней оси, ни тем более задней подвеске.
Андрей Ответы на комментарии
А в жизни все просто пока в плотную к проблемам не прислонило.
Именно поэтому автомобили высшего класса не переднеприводные. Все остальные недостатки нивелируются разными способами, уловками и с разным успехом. А вот приседание задом при трогании даже применением активной подвески не исправить из-за быстродействия системы.
Откуда в вашем Ухрюпинске «трехрядная» дорога?
Она вам приснилась, что ли, Андрей?:)
Кивок...это замечательно. Дурака валяешь, Андрюша?
Какие еще знаешь понятия типа "кивка" противоположные по смыслу?
Гугли такое понятие как центр крена. В зависимости от расположения этого центра крена подвеска будет обладать теми или иными свойствами или комбинацией свойств (антиклевок, антиприседание, антиподъем).
Расскажите это владельцу заднеприводного автомобиля. А заодно спросите согласится ли он поменяться на передний привод.
Вы не правы. Если брать в количественном отношении, то заднеприводных автомобилей больше. Если брать в пересчете на тоннокилометры, то преимущество вообще возрастает на несколько порядков.
Андрюша, не напрягайтесь так:)
В вашем трололо-офисе скоро стульев совсем не останется - начнете прожигать раскаленными пуканами перекрытие. А ниже этажом ваши коллеги сидят, вы хоть их поберегите:)
Учебник открой, неуч.
И тут Андрюша понял, что никому не нужен сам:)
Коллега, благодарю за замечание. Согласен, нужно отделять котлеты от трансмиссии. Но когда имеем ввиду и то и другое в совокупности, возникает необходимость в новом понятии. С этой целью, часть обсуждаемого предмета я назвал задней осью, имея виду часть ходовой части заднеприводного автомобиля, включающую в себя заднюю подвесу и соответствующие элементы трансмиссии. Карданный вал, конечно никак не принадлежит задней оси, хотя и нельзя сказать, что никак с ней не связан, но все же не принадлежит, ни задней оси, ни тем более задней подвеске.
Страницы
← предыдущаяследующая →
...757677787980818283848586878889...