то что есть машины, способные съехать с трех роликов, я не сомневаюсь. я даже замечу, что есть моноприводные, которые способны это сделать без труда )))
Нет тут ничего любопытного и, тем более, непредсказуемого в результатах теста. Все очевидно и вытекает из конфигураций трансмиссии.
Одна вывешенная ось берется за счет блокировки межосевого дифа. Было бы справедливо испытать машины поочередно на передюю ось и на заднюю, а не совать ролики куда попало. Это несколько искажает восприятие результатов.
Диагональ в данных конфигурациях берется за счет электронной блокировки, но работа межосевого тут, конечно, играет не последнюю роль. Ну удивительно лишь то, что хундай не съехал.
Два-один справедливо никто не взял. Ну потому что подрабатывает только одна электронная блокировка, и этого явно недостаточно для страгивания.
[у нас не ругаются] ты пишешь Влад. Машины моноприводные и полноприводные одной модели, чаще всего, продаются с одинаковыми моторами, и трансмиссиями. То есть, полноприводная версия переваривает ровно те же моменты, что и моноприводная. Никто даже в рекламах не утверждает, что они рассчитаны на быстрые старты, а Audi демонстрирует возможности quattro именно на снегу.
Знак равенства между внедорожником и полноприводным седаном пытаешься поставить ты у себя в голове. В этой статье не было об этом ни слова.
А если тебе вдруг хочется понять, кому же нужен полноприводной седан, то сгоняй на Камчатку или Сахалин. Понятное дело, что тебе в такую тьму-таракань ехать и не хочется и не по карману, ну тогда просто осади свое знание о мире.
ну тогда бы обсуждение было бы иным. "неадекват на белой иномарке задавил водителя старой волги из-за дорожного конфликта". и народ бы предлагал посадить на кол первого...
Андрей Комментарии
у..... Ильей запахло, когда только увидел тему на главной странице ))))
то что есть машины, способные съехать с трех роликов, я не сомневаюсь. я даже замечу, что есть моноприводные, которые способны это сделать без труда )))
Чтобы доказывать хулиганство в рамках УК РФ, вам нужно быть не адвокатом, а прокурором. Разве нет?
на Приусе
фанаты литий-титана отметятся? )))
Нет тут ничего любопытного и, тем более, непредсказуемого в результатах теста. Все очевидно и вытекает из конфигураций трансмиссии.
Одна вывешенная ось берется за счет блокировки межосевого дифа. Было бы справедливо испытать машины поочередно на передюю ось и на заднюю, а не совать ролики куда попало. Это несколько искажает восприятие результатов.
Диагональ в данных конфигурациях берется за счет электронной блокировки, но работа межосевого тут, конечно, играет не последнюю роль. Ну удивительно лишь то, что хундай не съехал.
Два-один справедливо никто не взял. Ну потому что подрабатывает только одна электронная блокировка, и этого явно недостаточно для страгивания.
[у нас не ругаются] ты пишешь Влад. Машины моноприводные и полноприводные одной модели, чаще всего, продаются с одинаковыми моторами, и трансмиссиями. То есть, полноприводная версия переваривает ровно те же моменты, что и моноприводная. Никто даже в рекламах не утверждает, что они рассчитаны на быстрые старты, а Audi демонстрирует возможности quattro именно на снегу.
Знак равенства между внедорожником и полноприводным седаном пытаешься поставить ты у себя в голове. В этой статье не было об этом ни слова.
А если тебе вдруг хочется понять, кому же нужен полноприводной седан, то сгоняй на Камчатку или Сахалин. Понятное дело, что тебе в такую тьму-таракань ехать и не хочется и не по карману, ну тогда просто осади свое знание о мире.
это не страна нищая, это отдельные люди нищие. а страна нормальная.
заставлять кого-то ходить пешком я не собираюсь, я вроде ни слова об этом не написал
ну тогда бы обсуждение было бы иным. "неадекват на белой иномарке задавил водителя старой волги из-за дорожного конфликта". и народ бы предлагал посадить на кол первого...
ПДД РФ он имеет ввиду. хотя причем тут ужесточение штрафов, мне вообще не ясно
Страницы
← предыдущаяследующая →
...9899100101102103104105106107108109110111112...